ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດວິສາຫະກິດ (CMSC) ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Le Minh Khai ໄດ້ສະເໜີອະນຸມັດໂຄງການສ້າງໂຄງປະກອບ ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ເຖິງປີ 2025.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນອກຈາກສາຍທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນ, VNR ຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍສາຍທຸລະກິດຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ການໃຫ້ເຊົ່າ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຄຸ້ມຄອງເຮືອນບໍ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທີ່ດິນ; ທີ່ພັກ, ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ ແລະ ການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວ; ການໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂທລະຄົມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, VNR ຍັງອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດແລະທຸລະກິດທີ່ຈະເພີ່ມສາຍທຸລະກິດແລະຂະແຫນງການອື່ນໆຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຕົວແທນຂອງເຈົ້າຂອງ.
ໃນໄລຍະຈາກນີ້ເຖິງ 2025, ອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟຈະບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັບບໍລິສັດແມ່ - VNR ແລະບໍລິສັດສະມາຊິກຂອງຕົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, VNR ຕ້ອງໄດ້ປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຖອນຕົວອອກຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແລະ ບໍລິສັດໃນເຄືອດ້ວຍການປະກອບສ່ວນທຶນຂອງ VNR. ມີພຽງໂຮງແຮມການຄ້າ Saigon ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Sun Joint ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະບໍ່ຖອນຕົວອອກ.
ຮວມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ Saigon ເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ຮັກສາອັດຕາສ່ວນການຖືຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ Di An ຢູ່ 86,85% ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ Gia Lam ຢູ່ 77,37%.

ສໍາລັບຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ VNR, ຮວມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຂອງເຂດ 2 ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຂອງເຂດ 3 ເຂົ້າໃນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຂອງເຂດ 1.
ນອກນີ້, ສາຂາວິສາຫະກິດຫົວຈັກອຽນວຽນຈະລວມເຂົ້າເປັນສາຂາວິສາຫະກິດລົດຈັກຮ່າໂນ້ຍ. ສາຂາວິສາຫະກິດຫົວຈັກລົດຍົນ ດ່າໜັງ ຈະຖືກລວມເຂົ້າເປັນສາຂາວິສາຫະກິດລົດຈັກ ໄຊງ່ອນ. ສາຂາວິສາຫະກິດລົດຈັກ Vinh ຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້.
ດ້ວຍການປັບປຸງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່, CMSC ຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານວິສາຫະກິດ, ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຂອງບໍລິສັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ເພີ່ມທະວີສະມັດຕະພາບແຮງງານ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງ VNR.
ພິເສດ, ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳຢ່າງພຽງພໍ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຄົນງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ VNR ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກສະພາບການສູນເສຍ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງສະສົມເທື່ອລະກ້າວ.
ທີ່ມາ
(0)