ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຄາດວ່າຈະມີ 23 ສະຖານີ, ໂດຍກວມເອົາ 20 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະຖານີສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ, ສະຖານີຕົ້ນຕໍຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຈະກໍ່ສ້າງເທິງເນື້ອທີ່ປະມານ 1,5 ກິໂລຕາແມັດ, ໃນເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 1,7 ກິໂລຕາແມັດ.

ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເມືອງ ແທງຈີ ( ຮ່າໂນ້ຍ ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາແສງ Ngoc Hoi, ເປັນບ່ອນຕັ້ງສະຖານີ.

ທ່ານ Tran Van Tam, ນາຍໜ້າດ້ານອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເມືອງ Thanh Tri ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນຢູ່ເມືອງ Thanh Tri ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ຍ້ອນລາຄາທີ່ດິນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ “ຮ້ອນຂຶ້ນ”. ແລະຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພາຍຫຼັງຂ່າວກ່ຽວກັບສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ເຂດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຖ້າຮອດຕົ້ນປີ 2024, ລາຄາດິນໃນຊອຍລົດແມ່ນປະມານ 60 – 70 ລ້ານດົ່ງ/m2, ປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 80 – 90 ລ້ານດົ່ງ/m2. ຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ແຄມທາງໃຫຍ່, ຢູ່ທີ່ຕັ້ງດີ, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 130 – 140 ລ້ານດົ່ງ/m2.

ຕາມນາຍໜ້າຄົນນີ້ແລ້ວ, ດ້ວຍງົບປະມານບໍ່ຮອດ 4 ຕື້ດົ່ງ, ຈະຍາກຫຼາຍໃນການຊື້ດິນອ້ອມຂ້າງສະຖານີ Ngoc Hoi ດ້ວຍບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າມີ, ມັນຈະເປັນດິນຕອນທີ່ມີພື້ນທີ່ນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼືມີຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ລາຄາດິນຢູ່ເມືອງແທງຈີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. (ພາບປະກອບ: VNN).

“ ໃນຊຸມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດຫງອກໂຮ່ຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເນື້ອທີ່ດິນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5%, ດິນຢູ່ແຄມທາງໃຫຍ່ ແລະ ໃນຊອຍໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 – 15%.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ PropertyGuru ຫວຽດນາມ, ລາຄາອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງຢູ່ຕາແສງ Ngoc Hoi (ເມືອງ Thanh Tri) ໃນເດືອນຕຸລາແມ່ນ 124 ລ້ານດົງ/m2, ເພີ່ມຂຶ້ນ 69,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ນີ້ຍັງເປັນລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຮອບ 5 ປີຜ່ານມາ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ Ngoc Hoi ເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ຫຼາຍເຂດຂອງເມືອງ Thanh Tri ກໍ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ ແທງລຽມ ແລະ ງູເຫີບ ເໜັງຕີງແຕ່ 30 ຫາ 40 ລ້ານດົ່ງ/m2 ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ລ້ານດົ່ງ/m2 ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມໃກ້ກັບເສັ້ນທາງ.

ຢູ່ເມືອງ Tu Hiep, ລາຄາດິນຢູ່ບັນດາຖະໜົນຫົນທາງກວ້າງຂວາງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນມີການຜັນແປລະຫວ່າງ 70 ຫາ 80 ລ້ານດົ່ງ/m2. ເນື້ອທີ່ດິນບາງຕອນຢູ່ໝູ່ບ້ານຮ່ວາງຈຸ່ງ, ແຂວງອຽນງູ (ຕາມເຫີບ) ສາມາດບັນລຸ 70 ແລະ 90 ລ້ານດົ່ງ/m2, ເຖິງແມ່ນເກີນ 100 ລ້ານດົ່ງ/m2 ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ພິເສດ. ເນື້ອທີ່ດິນຢູ່ເຂດຊາຍແດນຕິດກັບເມືອງ ແທງອ໋າ ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 11 ຫາ 52 ລ້ານດົ່ງ/ຕາແມັດຕາມທີ່ຕັ້ງ.

ລາຄາທີ່ດິນຢູ່ຕາແສງ Ngoc Hoi ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. (ພາບຫນ້າຈໍ).

ອີງຕາມ CBRE, ຊັບສິນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະມີຄ່ານິຍົມໂດຍສະເລ່ຍ 10-20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພື້ນທີ່ອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີວິກິດການຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ, ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງສາມາດຟື້ນຕົວໄວຂຶ້ນ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຕໍ່ກັບຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ເລີ່ມໂຄງການເປັນຕົ້ນມາ, ມູນຄ່າຂອງກອງທຶນທີ່ດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ, ເຖິງແມ່ນຈະສຸມຢູ່ບໍລິເວນສະຖານີ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບສາມາດດຶງດູດນັກຄາດຄະເນ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສ້າງ "ຟອງ".

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍົກລະດັບ Cat Linh - Yen Nghia ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ເຫັນວ່າບັນດາພາກສ່ວນໃນລັດສະໝີ 500 ແມັດຂອງສະຖານີເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 40% ພາຍໃນ 1 ປີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລາຄາຫ້ອງແຖວຢູ່ອ້ອມຂ້າງຍັງສູງກວ່າລາຄາທົ່ວໄປໃນທ້ອງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ 5 – 15%.

ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ປະທານສະໂມສອນອະສັງຫາລິມະຊັບ ຮ່າໂນ້ຍ (HNREA) ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ລາຄາອະສັງຫາລິມະຊັບເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບການພັດທະນາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ເມື່ອມີຂໍ້ມູນ ການກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4, ນັກລົງທຶນ ພາກັນ ແຂ່ງຂັນກັນ ຊື້ດິນ ແຄມທາງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ແຜນການ ລ່ວງໜ້າ.

“ ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ລາຄາທີ່ດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ມູນການວາງແຜນຢ່າງເປັນທາງການຂອງອົງການລັດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຫຼັກ, ສະນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ນັກລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທຸກຄົນກໍ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບຂໍ້ມູນອ້ອມຂ້າງໂຄງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ ,” ທ່ານ ເກືອງ ກ່າວ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານເກື່ອງແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ຄວນມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການລົງທຶນໃນອະສັງຫາລິມະຊັບກ່ອນການວາງແຜນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຊື້ຈະເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການຊື້ທີ່ດິນໃນພື້ນທີ່ການວາງແຜນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈໍານວນທີ່ດິນ "ປະຕິບັດຕາມ" ການວາງແຜນຈະເຫມາະສົມສໍາລັບນັກລົງທຶນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບອໍານາດທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຈ່າງອານ

ທີ່ມາ