ເຮືອເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນຊ່ອງແຄບ Hormuz. (ພາບ: IRNA/VNA)
ອີງຕາມອົງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (EIA), ປະມານ 14.2 ລ້ານບາເຣລຂອງນ້ໍາມັນດິບແລະ 5.9 ລ້ານບາເຣລຂອງຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນອື່ນໆໄດ້ຜ່ານຊ່ອງແຄບໃນແຕ່ລະມື້, ກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງຜົນຜະລິດທົ່ວໂລກໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ.
ແລວທາງດັ່ງກ່າວຍັງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບໃກ້ໆກັບ Saudi Arabia, United Arab Emirates (UAE), Iraq, Kuwait, Qatar ແລະ Iran.
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz. ຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລູກຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໄດ້ນຳເຂົ້ານ້ຳມັນດິບ 5,4 ລ້ານຖັງຕໍ່ມື້ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້, ອີງຕາມ EIA.
ຊາອຸດີ ອາຣາເບຍ ເປັນຜູ້ສະໜອງນ້ຳມັນດິບອັນດັບສອງຂອງຈີນ, ກວມເອົາ 15% ຂອງການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນທັງໝົດຂອງປະເທດ ຫຼື 1,6 ລ້ານບາເຣນຕໍ່ມື້.
ຈີນຍັງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນຂອງອີຣ່ານ, ການນໍາເຂົ້ານໍ້າມັນດິບຂອງອີຣ່ານ 1.3 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ໃນເດືອນເມສາ, ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບສູງສຸດ 5 ເດືອນໃນເດືອນມີນາ, ອີງຕາມບໍລິສັດວິເຄາະ Kpler.
ຄຽງຄູ່ກັບຈີນ, ອິນເດຍກໍ່ຂຶ້ນກັບຊ່ອງແຄບ Hormuz ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນ EIA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ປະເທດໄດ້ນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບ 2.1 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ຜ່ານແລວເສດຖະກິດນີ້.
ສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນລາຍງານວ່າ, ປະມານ 53% ຂອງການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງອິນເດຍໃນຕົ້ນປີ 2025 ຈະມາຈາກຜູ້ສະໜອງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອີຣັກ ແລະ ຊາອຸດີ ອາຣາເບຍ.
ອິນເດຍໄດ້ເພີ່ມການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຈາກຣັດເຊຍໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມຂັດແຍ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ. ທ່ານ Hardeep Singh Puri ລັດຖະມົນຕີກະຊວງນ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສທຳມະຊາດຂອງອິນເດຍ ກ່າວໃນເວັບໄຊສື່ສັງຄົມ X ວ່າອິນເດຍໄດ້ຫຼາກຫຼາຍແຫຼ່ງສະໜອງຂອງຕົນໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ ແລະໃນປັດຈຸບັນການສະໜອງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ອີກຕໍ່ໄປ.
ທ່ານຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ, ລັດຖະບານ ຈະໃຊ້ທຸກມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
ເກົາຫຼີຍັງມີຄວາມສ່ຽງອີກຖ້າຫາກອີຣານປິດລ້ອມຊ່ອງແຄບ Hormuz. ອີງຕາມ EIA, ປະມານ 68% ຂອງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz, ເທົ່າກັບ 1.7 ລ້ານບາເຣນຕໍ່ມື້ໃນປີນີ້.
ເກົາຫລີໃຕ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ Saudi Arabia, ເຊິ່ງກວມເອົາຫນຶ່ງໃນສາມຂອງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນໃນປີກາຍນີ້.
ກະຊວງການຄ້າແລະພະລັງງານຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ກ່າວວ່າບໍ່ມີການລົບກວນການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG) ຂອງປະເທດມາເຖິງປັດຈຸບັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ຕໍ່ກັບວິກິດການສະໜອງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນໂດຍການຮັກສາໄວ້ຄັງສຳຮອງນ້ຳມັນຍຸດທະສາດເທົ່າກັບການສະໜອງປະມານ 200 ວັນ.
ຍີ່ປຸ່ນຍັງມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນກັນ, ຍ້ອນວ່າຕົນໄດ້ນຳເຂົ້ານ້ຳມັນດິບ 1,6 ລ້ານບາເຣວຕໍ່ມື້ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz. ຂໍ້ມູນພາສີຂອງຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 95% ຂອງການນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບໃນປີກາຍນີ້ແມ່ນມາຈາກຕາເວັນອອກກາງ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພະລັງງານຂອງປະເທດກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການປິດຊ່ອງແຄບທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍ Mitsui OSK Shipping Group ກ່າວວ່າມັນກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຮືອຂອງຕົນໃຊ້ຢູ່ໃນອ່າວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ນ້ໍາມັນດິບປະມານ 2 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້ໄດ້ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ມຸ່ງໄປສູ່ເຂດອື່ນໆຂອງອາຊີ - ໂດຍສະເພາະປະເທດໄທແລະຟີລິບປິນ.
ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ບັນດາປະເທດໃນອາຊີສາມາດຫລາກຫລາຍຜູ້ສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະທົດແທນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມາຈາກຕາເວັນອອກກາງ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງທະນາຄານ MUFG ກ່າວວ່າໃນໄລຍະສັ້ນ, ຄັງສໍາຮອງນ້ໍາມັນທົ່ວໂລກສູງ, ກໍາລັງການຜະລິດອາໄຫຼ່ຂອງອົງການບັນດາປະເທດຜູ້ສົ່ງອອກນ້ໍາມັນ (OPEC) ແລະພັນທະມິດຂອງຕົນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ OPEC+, ແລະການຜະລິດນ້ໍາມັນ shale ຂອງສະຫະລັດສາມາດສ້າງອຸປະສັກທີ່ແນ່ນອນ.
ແນວໃດກໍດີ, MUFG ຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ ການປິດຊ່ອງແຄບ Hormuz ຢ່າງຄົບຖ້ວນຍັງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຂົ້າເຖິງກຳລັງການຜະລິດອາໄຫຼ່ຂອງ OPEC+ ເຊິ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດອ່າວເປີເຊຍ.
Saudi Arabia ແລະ UAE ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານຊ່ອງແຄບ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂັດຂວາງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈໍາກັດຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ປະມານ 2.6 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ມື້.
ຕາມ EIA ແລ້ວ, ທໍ່ສົ່ງ Goreh-Jask ໂດຍອີຣ່ານ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສົ່ງອອກຜ່ານອ່າວໂອມານ, ທີ່ໄດ້ຢຸດຕິການລົງທືນມາແຕ່ປີກາຍ, ຍັງມີກຳລັງການຜະລິດສູງສຸດພຽງແຕ່ 300,000 ບາເຣນຕໍ່ມື້./.
ຕາມ VNA
ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm
(0)