Ferrari SC40: ມໍລະດົກ F40 ໄດ້ເກີດໃຫມ່ໃນຍຸກປະສົມ

ເປີດຕົວຈາກໂຄງການພິເສດ, Ferrari SC40 ເປັນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປະສົມປະສານ DNA ການອອກແບບຂອງ F40 legendary ກັບເວທີເຕັກໂນໂລຊີ V6 hybrid ຈາກ 296 GTB.

ໂຄງການການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວຂອງ Ferrari, ໂຄງການພິເສດ, ໄດ້ເປີດເຜີຍການສ້າງສັນຫຼ້າສຸດຂອງມັນ, SC40, ລົດຊຸບເປີ້ທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອລູກຄ້າພິເສດ. ເປີດຕົວໃນ Maranello, ອີຕາລີ, SC40 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ເຄົາລົບນັບຖືກັບຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ - Ferrari F40. ອີງໃສ່ Ferrari 296 GTB, SC40 ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງມໍລະດົກແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ.

Ferrari SC40 ເປັນໂຄງການຫລ້າສຸດຈາກໂຄງການສ່ວນບຸກຄົນໂຄງການພິເສດ, ອຸທິດຕົນເພື່ອລູກຄ້າພິເສດ.

ການຟື້ນຟູມໍລະດົກ F40 ໃນເວທີທີ່ທັນສະໄຫມ

ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ການ​ອອກ​ແບບ Flavio Manzoni ແລະ​ທີມ​ງານ​ຢູ່​ສູນ​ຈັດ​ຮູບ​ແບບ Ferrari, SC40 ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຄືນ​ມາ​ສູ່​ຈິດ​ວິນ​ຍານ​ຂອງ F40 ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄັດ​ລອກ​ດ້ວຍ​ກົນ​ຈັກ. ຮ່າງກາຍມີອັດຕາສ່ວນຄລາສສິກ, ມີສ່ວນຫນ້າຍາວ, ຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງສັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ຮຸກຮານ. ລົດທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດໃນໂຄງການສີສີຂາວສະເພາະທີ່ເອີ້ນວ່າ Bianco SC40.

ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເວທີ Ferrari 296 GTB ແຕ່ມີສາຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ.

ລາຍລະອຽດ F40-inspired ແມ່ນມີຢູ່ຕະຫຼອດການອອກແບບ. ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນປີກຫລັງໃຫຍ່, ຄົງທີ່, ໂບບດ້ວຍໂລໂກ້ SC40. ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງເຮັດຈາກ Lexan ໂປ່ງໃສ, ລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຊ່ອງຮັບອາກາດແບບຄລາສສິກຂອງ NACA ແມ່ນມີທັງການປັບອາກາດໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ມີລາຍລະອຽດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

spoiler ຄົງທີ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ Lexan ແມ່ນລາຍລະອຽດໂດຍກົງທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ F40 legendary.

ເສັ້ນໄຍ Carbon-Kevlar, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງປັດຊະຍາການປະຕິບັດການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ F40 ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

Minimalist ແລະ cockpit ແຂ່ງລົດ

ກ້າວເຂົ້າໄປໃນ, ແລະ Ferrari SC40 ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການລວມຕົວຂອງອະດີດແລະປະຈຸບັນ. ການຈັດວາງໂດຍລວມຂອງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຈາກ Ferrari 296 GTB, ລວມທັງແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 16 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍຮອງ 8.8 ນິ້ວສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງສົມບູນເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບດ້ວຍວັດສະດຸລະດັບພຣີມຽມເຊັ່ນ Alcantara ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ-Kevlar.

ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າ Jacquard ສີແດງ, ທີ່ລະນຶກເຖິງລົດແຂ່ງລົດຄລາສສິກ. ພື້ນຜິວອື່ນໆເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ, ທີ່ວາງແຂນກາງ ແລະ ແຜງປະຕູແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຖ່ານ Alcantara. ຄ້າຍຄືກັນກັບພາຍນອກ, ຄາບອນ-Kevlar ສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພວງມາໄລ, paddles gearshift, vents ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະແມ້ກະທັ້ງພື້ນເຮືອນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດແຂ່ງລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຮູບແບບພາຍໃນແລະລະບົບຈໍສະແດງຜົນຖືກຮັກສາໄວ້ຈາກ Ferrari 296 GTB, ຮັບປະກັນປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ພະລັງງານຈາກຍຸກປະສົມ

Ferrari ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບສໍາລັບ SC40, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າມັນຍັງຄົງເຄື່ອງຈັກກາງ, ລໍ້ຫລັງ, ແລະ plug-in hybrid (PHEV) powertrain ຈາກ 296 GTB. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ SC40 ອາດຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ພະລັງງານ 663 ແຮງມ້າ, Twin-turbocharged 3.0 ລິດ V6 ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 167 ແຮງມ້າ.

ລະບົບນີ້ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດທັງຫມົດເຖິງ 830 ແຮງມ້າ, ສັນຍາວ່າຈະເລັ່ງແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ສົມຄວນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກຈາກ Maranello.

ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ Lexan ໂປ່ງໃສອະນຸຍາດໃຫ້ເບິ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມ V6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຄາດໄວ້ Ferrari SC40

ພາລາມິເຕີ	ມູນຄ່າ
ເຄື່ອງຈັກ	3.0L twin-turbo V6 + ມໍເຕີໄຟຟ້າ (PHEV)
ຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບ	2,992 ຊີຊີ
ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ	ພະ​ລັງ​ງານ 830 ມ້າ
ລະບົບຂັບ	ຂັບລໍ້ຫລັງ (RWD)
ມູນນິທິ	Ferrari 296 GTB

ສະຫຼຸບ

Ferrari SC40 ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງໂຄງການໂຄງການພິເສດ. ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນວຽກງານສິລະປະ, ເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກອັນລ້ໍາຄ່າຂອງ Ferrari F40 ກັບເຕັກໂນໂລຢີປະສົມທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງສະຕະວັດທີ 21. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​, SC40 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຈຸດ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ແລະ​ເປັນ​ຄວາມ​ຝັນ​ຂອງ​ນັກ​ສະ​ສົມ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ ​ໂລກ ​.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-di-san-f40-tai-sinh-trong-ky-nguyen-hybrid-10308517.html