ການແກ້ໄຂພື້ນຖານຂອງ VNA ແມ່ນການອອກຮຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພວມປຶກສາຫາລື, ແຫຼ່ງທຶນຂອງ VNA ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ຕື້ດົ່ງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ມິຖຸນານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຜັນຂະຫຍາຍບ້ວງເງິນກູ້ຢືມຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ (VNA).

ບັນດາຜູ້ແທນລ້ວນແຕ່ເຫັນດີເປັນເອກະສັນສະໜັບສະໜູນສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ແລະ ຖືວ່າ ຕ້ອງມີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂພື້ນຖານກ່ວາອີກ ເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ VNA ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງນາມ ເລຂາຄະນະພັກ HCMC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2020, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຈາກພະຍາດໂຄວິດ-19, ພິເສດແມ່ນຢູ່ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວ ໂລກ ຄື: ຈີນ, ອາເມລິກາ, ເອີລົບ, ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການຄົມມະນາຄົມສາກົນ, ການທ່ອງທ່ຽວສາກົນ, ຫຼາຍສາຍການບິນໃນໂລກຕົກເຂົ້າສູ່ວິກິດການ.

Đại biểu Trần Hoàng Ngân: Giải pháp căn cơ cho Vietnam Airlines là phát hành thêm cổ phiếu- Ảnh 1. — ທ່ານ Tran Hoang Ngan (ຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ).

ລາຍຮັບຂອງ VNA ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2020, VNA ສູນເສຍ 8.743 ຕື້.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, VNA ອາດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດຈ່າຍເງິນ ແລະ ອາດຈະຖືກຍົກເລີກ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ VNA (ປະມານ 19 ຕື້ດົ່ງ).

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10, ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14 ໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ແລະ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທະນາຄານແຫ່ງລັດປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍການກູ້ຢືມບໍ່ເກີນ 2 ຄັ້ງ.

ແຕ່ຮອດປີ 2021, ພະຍາດໂຄວິດ-19 ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສັບສົນ ແລະ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ຫວຽດນາມ, VNA ຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງກວ່າ 11.800 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໃນປີ 2022 ຈະສູນເສຍ 8.841 ຕື້ດົ່ງ, ເຖິງວ່າແຜນການຈະສູນເສຍພຽງ 35 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໃນປີ 2023 ໄດ້ຮັບຜົນກຳໄລຕາມແຜນການ. 4,789 ຕື້.

ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງ 4 ປີ, VNA ໄດ້ສູນເສຍເງິນກວ່າ 32.000 ຕື້ກີບ. ດ້ວຍສະພາບດັ່ງກ່າວ, ຖ້າ VNA ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໜີ້ສິນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສະພາບຄ່ອງ, ຄວາມສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານ, ແລະ ອາດຈະພາໃຫ້ເກີດການລົ້ມລະລາຍ.

ຕາມທ່ານຫງວຽນຊວນແລ້ວ, ເພື່ອປົກປັກຮັກສາເຄື່ອງໝາຍແຫ່ງຊາດ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງລັດຢູ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ທ່ານສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຂະຫຍາຍໜີ້ສິນບໍ່ເກີນ 3 ເທົ່າ.

ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອມີມາດຕະການແກ້ໄຂພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ VNA ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ປາດຖະໜາວ່າ ລັດຖະບານ, ຄະນະບໍລິຫານງານນະຄອນຫຼວງ ແລະ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງສ້າງໂຄງປະກອບໜີ້ສິນຄືນໃໝ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໜີ້ສິນໄລຍະສັ້ນ.

ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ VNA ເພີ່ມທະວີຄວາມສະເໝີພາບ ແລະ ອອກຫຸ້ນສ່ວນຫຼາຍກວ່າ.

“ໃນລະຫວ່າງມື້ນີ້ ແລະ ມື້ວານນີ້, ເມື່ອກຸ່ມສົນທະນາກ່ຽວກັບເລື່ອງການຂະຫຍາຍການເກັບເງິນຄືນໃຫ້ແກ່ VNA, ລາຄາຫຸ້ນຂອງ VNA ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຫຼ່ງທຶນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ພັນຕື້ດົ່ງ ແລະ ປະຈຸບັນນີ້ຍອດຈຳນວນທຶນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 3 ຕື້ USD”.

ອີງຕາມພຣະອົງ, ການອອກຮຸ້ນໃນເວລານີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ລາຄາຫຸ້ນຂອງ Vietnam Airlines ແມ່ນ 34.350 ດົ່ງ, ແມ່ນສູງກວ່າ 3 ເທົ່າຂອງມູນຄ່າຫຸ້ນສ່ວນ.

ການປັບປຸງຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ.

ເຫັນດີຕໍ່ແຜນການຂະຫຍາຍການຊໍາລະຄືນເງິນກູ້ຄືນໃຫ້ແກ່ VNA ຕາມການສະເໜີຂອງລັດຖະບານ, ທ່ານ ດັ້ງບິງຫງອກ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ຮ່ວາບິງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການແກ້ໄຂນີ້ພຽງແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດມີແຫຼ່ງເງິນສົດຊົ່ວຄາວ ແລະ ຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ Ngoc ແລ້ວ, ການແກ້ໄຂການສ້າງໂຄງປະກອບແຫຼ່ງທຶນການເງິນຄືນໃໝ່, ເພີ່ມຈຳນວນທຶນທຳມະນູນ, ຖອນທຶນຈາກບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກໃໝ່ແມ່ນບັນດາມາດຕະການພື້ນຖານ.

ການແກ້ໄຂນີ້ຈະແກ້ໄຂ 2 ເປົ້າໝາຍຂອງ VNA ນັ້ນແມ່ນການມີເງິນສົດເພື່ອຮັບມືກັບການຂາດດຸນການເງິນສົດ ແລະ ມີລາຍຮັບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເງິນຕາຕິດລົບ.

Đại biểu Trần Hoàng Ngân: Giải pháp căn cơ cho Vietnam Airlines là phát hành thêm cổ phiếu- Ảnh 2. — ທ່ານ ດັ້ງບິງຫງອກ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ຮ່ວາບິງ).

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເມື່ອຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງ VNA ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ບໍລິສັດຈະມີແຫຼ່ງກຳລັງໃນໄລຍະຍາວເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລົງທຶນສຳຄັນ, ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ວິສາຫະກິດພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄະນະຜູ້ແທນ ຮ່ວາບິ່ງ ຊີ້ອອກວ່າ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງລັດຖະບານແລ້ວ, ແຜນການຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ VNA ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2021 ມາຮອດປະຈຸບັນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຕາມລັດຖະບານແລ້ວ, ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນຫຼາຍບັນຫາ ແລະ ຄວາມບໍ່ພຽງພໍລະຫວ່າງເອກະສານກົດໝາຍຈຳນວນໜຶ່ງ.

ສະນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ແທນຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍ, ສະເໜີ, ແນະນຳບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂສະເພາະກັບອຳນາດການປົກຄອງ, ສະເໜີໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານລັດວິສາຫະກິດ ແລະ VNA ສຳເລັດບົດລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງການລວມເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2024.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານນາງສະເໜີໃຫ້ VNA ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ປັບປຸງກົງຈັກການຈັດຕັ້ງວິສາຫະກິດ, ກວດກາຄືນບັນດາຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານຂອງແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍັງຄົງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະ ສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການການບິນໃຫ້ດີໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm