ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່: ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຕກຫັກ

(PLVN) - ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການສັນຈອນແອອັດໃນຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນ "ພະຍາດຊໍາເຮື້ອ", ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ. ເຖິງວ່າຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດແລ້ວ, ແຕ່ສະພາບການຈະລາຈອນຍັງບໍ່ທັນດີຂຶ້ນ.

Báo Pháp Luật Việt Nam•25/06/2025

ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍດ້ານຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ

ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາຮ້າຍແຮງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກມາແຕ່ດົນນານ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບການທີ່ພາຫະນະມີຄວາມແອອັດ, ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍຫຼືເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້, ການສັນຈອນຕິດຂັດຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ ເສດຖະກິດ , ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບຊີວິດ. ບົດລາຍງານຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເຕືອນເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜົນສະທ້ອນຂອງ "ພະຍາດຊໍາເຮື້ອ". ຕົວຢ່າງ, ທະນາຄານໂລກ (WB) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນແຕ່ລະປີ, ການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍເຖິງຫຼາຍຕື້ໂດລາຍ້ອນການເສຍເວລາ, ນໍ້າມັນແລະຜົນຜະລິດແຮງງານຫຼຸດລົງ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຄື່ອນໄຫວຊ້າໆໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ໄດ້ກາຍເປັນຝັນຮ້າຍປະຈຳວັນຂອງຫຼາຍລ້ານຄົນ. ການໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍແຕ່ 2 ຫາ 3 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍເວລາເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສຸຂະພາບທາງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈຂອງຄົນ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາລະຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ໃນໄລຍະຍາວ, "ພະຍາດຊໍາເຮື້ອ" ນີ້ຍັງບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນແຫ່ງຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະເພາະການເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄາດວ່າຈະມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສູນເສຍລາຍຮັບຈາກການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 30-35% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ.

ຕາມບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງທີ່ຈັດພິມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍສະຖາບັນຍຸດທະສາດແລະນະໂຍບາຍເສດຖະກິດການເງິນ ( ກະຊວງການເງິນ ), ຮ່າໂນ້ຍ ໃຊ້ງົບປະມານ 1,2 ຕື້ USD ໃນແຕ່ລະປີ ຍ້ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ຖ້າຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນພຽງເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກຕົວຈິງອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ການສູນເສຍຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກແລະການຜະລິດແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງຖືກພິຈາລະນາ. ບົດລາຍງານຍັງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າສາເຫດຂອງສະຖານະການດັ່ງກ່າວມາຈາກຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ປະມານ 0.03% / ປີ, ຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕ້ອງການແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງ

ຕໍ່ກັບສະພາບການສັນຈອນແອອັດ ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເປັນລາຍວັນ ແລະ ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງໃຫ້ແກ່ບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຢຶດໝັ້ນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະເທດ, ການຊອກເຫັນວິວັດການແກ້ໄຂບັນຫາຕົວຈິງແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນກວ່າທຸກເມື່ອ. ເພາະວ່າ, ເຖິງວ່າໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີທາງແລ້ວ, ແຕ່ສະຖານະການ "ແກ້ໄຂບ່ອນນີ້, ຄວາມແອອັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ" ຍັງຄົງຄ້າງ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາການຈະລາຈອນແອອັດເກືອບ "ຢຸດເຊົາ".

ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອໄວໆມານີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ. ຄວາມເປັນຈິງຈາກຫຼາຍປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄວບຄຸມແລະການປະສານງານການຈະລາຈອນໃນທາງທີ່ສະຫຼາດກວ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ທ່າອ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກແມ່ນການລວມຕົວຂອງປັນຍາປະດິດ (AI). ໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງເຊັນເຊີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, AI ສາມາດຄາດຄະເນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ປັບສັນຍານການຈະລາຈອນແລະເຕືອນຈຸດທີ່ແອອັດໄດ້ໄວ.

ນອກຈາກການແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແລ້ວ, ອີກຂໍ້ສະເໜີທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນການຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ກໍໄດ້ຮັບການສະເໜີໂດຍທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກີດຈາກລະບຽບກົດໝາຍ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ມາດຕະການ "ຊິບ" ໃນເວລາເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 2 ທີ່ທ່ານໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນແຄງ ແລ້ວ, ກົດໝາຍ “ຊິບເປີ” ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າ ແຕ່ລະເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ລົດຄັນດຽວເພື່ອລວມ. ໃນຈຸດລວມຂອງເລນ, ຍານພາຫະນະຈາກເລນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະລວມເຂົ້າໄປໃນເລນຫຼັກໃນລັກສະນະສະລັບກັນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການຂອງແຂ້ວຂອງ zipper intertwine. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະຫນຶ່ງຈາກເລນຊ້າຍ, ຍານພາຫະນະຫນຶ່ງຈາກເລນຂວາ, ສະລັບກັນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຫລັກ. ຕາມທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນວັນແຄ໋ງ ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂບໍ່ແມ່ນການເງິນ ແຕ່ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນທົ່ວປະເທດ.

“ກົດໝາຍນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການສັນຈອນແອອັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ວ່ອງໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ເພາະທຸກຄົນຈະມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈົ່ມ, ສ້າງຄວາມເປັນທຳໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ເມື່ອທຸກຄົນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາເທົ່າກັນເພື່ອຜ່ານຈຸດທີ່ແອອັດ, ຊ່ວຍຈັດຕັ້ງໂມງຮຽນ, ໂມງເຮັດວຽກ, ໂມງນັດໝາຍ ແລະເວລາຫຼິ້ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ”. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ຫຼາຍລັດໃນອາເມລິກາໄດ້ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບນີ້ແລ້ວ, ການສັນຈອນຕິດຂັດໄດ້ຫຼຸດລົງ 40-50%.

Ganoderma

ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html