ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຂົວ Tu Lien ໃນປີ 2024, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດ ດົ່ງແອງ ແນວໃດ?

DNVN - ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິເສດບັນດາຂ່າວລືທີ່ວ່າ “ຮ່າໂນ້ຍ ຈະກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ໃນປີ 2024” ແລະ ຢືນຢັນວ່າ ໄລຍະກະກຽມຂອງບັນດາໂຄງການຄື: ຂົວ Tu Lien, ຂົວ Tran Hung Dao… ຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ກຳນົດທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງລະອຽດ. ຂໍ້ມູນນີ້ຄາດວ່າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງແຮງຕໍ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດດົງອານໃນໄລຍະສັ້ນ.

ຂົວ Tu Lien ຈະບໍ່ສ້າງໃນປີ 2024

ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມແລະບາງຊ່ອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານອື່ນໆກ່ຽວກັບນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວທູລຽນໃນທ້າຍປີ 2024, ທ່ານ ຟານເຈືອງແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ (ກົມຄົມມະນາຄົມຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ປະຕິເສດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແລະ ຢືນຢັນວ່າ ຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວ Tu Lien ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນໃນແຜນງານ 03 – CTr/TU ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021 – 2025. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົມທົບກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Pacific ຄົ້ນຄວ້າໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Tu pric (PPv-PP).

ແຜນການດ້ານວິຊາການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຂົວ Tu Lien ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ດົ່ງແອງ ແລະ ເມືອງ ໄຕໂຮ່ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 11,5 ກິໂລແມັດ. ຂົວຫຼັກ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີຄວາມຍາວປະມານ 5,5 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວດົ່ງອານ ມີຄວາມຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 22.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນະຂອງຂົວ Tu Lien.

ຄາດວ່າ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນຮ່າໂນ້ຍ ຈະພັດທະນາຂົວໃຫຍ່ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ. ເມືອງ ດົ່ງແອງ ຈະເປັນຜູ້ລົງທຶນໃຫ້ແກ່ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຫາທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ .

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາກໍ່ປະກາດມອບໂຄງການໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ນະຄອນຫັນໂຄງການນີ້ເປັນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ທ່ານ ຟານເຈືອງແທ່ງ ຢືນຢັນອີກເທື່ອໜຶ່ງວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສຸມທຸກຄວາມມານະພະຍາຍາມກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ, ສະນັ້ນ ແຫຼ່ງທຶນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດເທື່ອ. ໂຄງການຂົວ Tu Lien ອາດຈະຊ້າກວ່າເກົ່າ ຍ້ອນມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ກະກຽມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ່ານການສໍາຫຼວດດ້ານວິຊາການ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງຍັງຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຂື່ອນໄຟຟ້າແດງ; ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນເຂດຫົວຂົວໃນເມືອງ ໄຕໂຮ່. ແຜນງານເຕັກນິກສະເພາະ ແລະ ການອອກແບບພື້ນຖານແມ່ນຈຳເປັນ... ນີ້ແມ່ນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບບັນດາອົງການວິຊາຊີບຮ່າໂນ້ຍ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ຂົວ Me So, Hong Ha (ເສັ້ນທາງ 4), Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat..., ໂຄງການໃດສຳເລັດການກະກຽມການລົງທຶນກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນເພື່ອນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ໂດຍສະເພາະພາຍຫຼັງພາຍຸ Yagi, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຊົ່ວຄາວ, ດັ່ງນັ້ນ ບັນດາໂຄງການຄື ຂົວ Tu Lien ແລະ Tran Hung Dao... ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນ. ການກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ນີ້ ຕ້ອງມີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ ເພາະບັນດາໂຄງການຕ່າງໆ ແມ່ນໃຊ້ທຶນງົບປະມານ.

ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດດົງແອງໃນໄລຍະສັ້ນ

ທັນທີ, ພາຍຫຼັງຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຖະແຫຼງຢືນຢັນວ່າ ບັນດາໂຄງການຄື: ຂົວ Tu Lien, Tran Hung Dao… ຂັ້ນຕອນກະກຽມການລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ຄວາມເປັນຈິງໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຈິດຕະວິທະຍາຂອງບັນດານັກລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດ Dong Anh ຢ່າງວ່ອງໄວໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ພິເສດແມ່ນບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການໃຫຍ່, Vinhomes Co Loa ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Vinhoms ດ້ວຍລາຄາຂາຍຫຼາຍຮ້ອຍກວ່າດົ່ງ.

ສະເພາະ, ຂົວ Tu Lien, ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ Vinhomes Co Loa, ແຕ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ການຊຸກຍູ້” ອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບໂຄງການທັງໝົດ. ໂຄງການຂົວ ຕູ່ລຽນ ມີທີ່ຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເມື່ອກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດຕັດກັນ ແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ແມ່ນ້ຳດົ່ງ, ຊ່ວຍສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ “ໂຄງການຊຸບເປີ້” ຂອງ Vingroup ກາຍເປັນຈຸດບຸກທະລຸ, ນຳໃຊ້ນາຍໜ້າຫຼາຍຄົນລົງໂຄສະນາໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ ກໍ່ຄືຫຼາຍຊ່ອງທາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ອະສັງຫາລິມະຊັບ.

ເມື່ອຂົວ Tu Lien ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງຈາກ ດົ່ງແອງ ຫາ ໃຈກາງນະຄອນ ຜ່ານ ງິຕ໋າມ (ໄຕໂຮ່), ໃຊ້ເວລາເດີນທາງພຽງແຕ່ 10 ນາທີ, ສ້າງລະບົບການສັນຈອນອັນສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເຂດທີ່ສຳຄັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສຍັງຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງລະບົບສາທາລະນູປະໂພກໃນເຂດສູນກາງໄດ້ງ່າຍ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ ຂົວ Tu Lien ມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນສຳເລັດຂອງໂຄງການທັງໝົດ. ການຊັກຊ້າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈິດໃຈຂອງບັນດານັກລົງທຶນພິຈາລະນາ “ວາງເງິນ” ຢູ່ເຂດ ດົ່ງແອງ.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານດ້ານອະສັງຫາລິມະຊັບແລ້ວ, ການທີ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ໃນໄລຍະສັ້ນ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ເຂດ ດົ່ງແອງ ໃນບາງດ້ານ:

ການສັນຈອນທີ່ຈຳກັດ: ຂົວ Tu Lien ຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ດົ່ງອານ ກັບນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດເວລາເດີນທາງ. ເມື່ອຂົວບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງ, ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກລົງທຶນຢູ່ ດົ່ງແອງ ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຕ້ອງໃຊ້ທາງອ້ອມດ້ວຍຂົວເກົ່າທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍ. ນີ້ຈະຂັດຂວາງຄວາມດຶງດູດຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຊື້ເພື່ອດໍາລົງຊີວິດແທນທີ່ຈະ "ພຽງແຕ່ 10 ນາທີ" ຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ້ອມຂ້າງຊ້າ: ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວ Tu Lien ມັກຈະກະຕຸ້ນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະອະສັງຫາລິມະສັບໃນພື້ນທີ່. ການກໍ່ສ້າງຂົວບໍ່ສໍາເລັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງລະບົບສາທາລະນູປະໂພກອື່ນໆແລະໂຄງການເສີມທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າອະສັງຫາລິມະສັບຂອງພື້ນທີ່ນີ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ມູນຄ່າອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງອັງກິດ ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຍ້ອນຂາດການເຊື່ອມໂຍງໂດຍກົງກັບບັນດາເຂດພັດທະນາອື່ນໆຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ນັກລົງທຶນມັກຈະຄາດຫວັງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະສໍາເລັດຢ່າງໄວວາເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າຊັບສິນ, ແຕ່ຍ້ອນຂົວ Tu Lien ມີຄວາມຊັກຊ້າ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອາດຈະຊ້າລົງ.

"ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈລົງທຶນຫຼືຊື້ເຮືອນຢູ່ທີ່ນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງອະສັງຫາລິມະສັບໃນໂຄງການຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວຈົນກ່ວາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົວ Tu Lien, ກໍ່ສ້າງ,".

ຫງວຽນຮວ່າງ

ແຫຼ່ງຂ່າວ: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-chua-xay-cau-tu-lien-trong-nam-2024-thi-truong-bat-dong-san-khu-vuc-dong-anh-se-anh-huong-ra-sao/20451809