ຮ່າໂນ້ຍ ວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃດ?

ຍົກລະດັບ 5 ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສ້າງ 6 ເສັ້ນທາງໃໝ່

ທີ່ປຶກສາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂອບເຂດການວາງແຜນທີ່ພວມສຶກສາລວມມີ: ຮ່າໂນ້ຍ ເຖິງໃຈກາງບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງຄື: ໄທງວຽນ, ວິງຟຸກ, ຟູເຖາະ, ຮວ່າບິ່ງ, ຮ່ານາມ, ຮຸງເຢືອງ, ບັກນິງ, ບັກຢາງ . ການວາງແຜນແມ່ນໃນໄລຍະເຖິງ 2030, ມີວິໄສທັດເຖິງ 2050.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສືບຕໍ່, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ໄດ້ມີການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດໄຟເສັ້ນຫຼາຍສາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການພັດທະນາໃໝ່.

ສະເພາະແມ່ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ ດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi ແລະ ສາຍທາງລົດໄຟພາກຕາເວັນຕົກເຊື່ອມຕໍ່ Ngoc Hoi - Thach Loi (ບໍ່ເຖິງໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ). ສ່ວນ ງອກໂຮ່ຍ-ອຽນວຽນ ແລະ ກ່າເລີມ-ລາກດ່າ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຫຼັງຈາກສາຍຕາເວັນອອກໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ເປັນປະທານກວດກາ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1 ຈາກ Yen Vien ຫາ Ngoc Hoi.

Hà Nội đang quy hoạch những tuyến đường sắt quốc gia nào?- Ảnh 1. — ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີຍົກລະດັບ 5 ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 6 ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃໝ່ (ຮູບພາບ: ຮູບພາບ).

ເພື່ອແນໃສ່ກຳນົດທິດດັ່ງກ່າວ, ທີ່ປຶກສາ TEDI-CCTDI ໄດ້ສະເໜີວ່າ ໃນເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະໄດ້ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ສາຍ.

ລວມມີ 5 ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄື: ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ , ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງວາງແຜນຈະສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່ 6 ສາຍ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍຕາເວັນອອກ (ຫງອກໂຮ່ຍ - ແລກດ່າວ - ເທກເລີຍ), ຂອບເຂດແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກຄື: ແຕ່ງອກໂຮ່ຍ - ແລກດ່າວ ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ຫານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ກັບເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນອອກຫາ ຫາຍຟ່ອງ. ສ່ວນແຕ່ລະດາວ-ບັກຮົງ-ທ່າກົກໄຮເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງກັບທາງລົດໄຟຕາເວັນຕົກຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ ແລະທາງລົດໄຟພາກເໜືອຮ່າໂນ້ຍ-ດົງດັງ, ຮ່າໂນ້ຍ-ໄທງວຽນ.

ເສັ້ນທາງສາຍຕາເວັນອອກແຕ່ງອກໂຮຍໄປເຖິງທ່າກ່ຳປັ່ນມີຄວາມຍາວປະມານ 65,1 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານບັນດາສະຖານີຢູ່ຮ່າໂນ້ຍລວມມີ: ງອກໂຮ່ຍ, ເຈືອງເມົາ, ອຽນທ້ວນ, ດົ່ງອານ, ບັກຮົງ, ແທ໋ກເລີ້ຍ. ນອກນີ້, ບົນເສັ້ນທາງຍັງມີສະຖານີຮຶງລອງແລະສະຖານີລາກດ່າແຂວງຮົ່ງອຽນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍຕາເວັນຕົກ (ທ່າກົກໄຮ - ໄຕ໋ຮ່າ - ງອກໂຮ່ຍ) ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຈາກນັ້ນ ເສັ້ນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງສາຍແອວ 4 (ຂະໜານນອກສາຍແອວ 4), ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງຢູ່ຂົວຮົ່ງຮ່າໃໝ່, ຜ່ານເຂດ ຮ່າດົງ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບສະຖານີລົດຕັງ ພາກໃຕ້. ຂອບເຂດຂອງທາງລົດໄຟສາຍຕາເວັນຕົກສາຍໃໝ່ແຕ່ງອກໂຮ່ຍ - ທ່າກວຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 50,2 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາສະຖານີດັ່ງນີ້: ຟຸ່ງ, ໄຕງວຽນ, ຮ່າດົງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ວາງແຜນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້, ໄລຍະທາງໃນໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ປະມານ 65 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງສະຫຼັບສັບຊ້ອນຫງອກໂຮ່ຍ, ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນກມ 65+060 ແຂວງ ຮ່ານາມ; ເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ 1.435 ມມ; ເສັ້ນທາງ ຢຽນວຽນ-ຜາໄລ-ຮ່າລອງ-ກ່າລານ; ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ (ກໍ່ສ້າງໃໝ່).

ວາງແຜນສ້າງ 4 ສະຖານີຫຼັກ, ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ບໍ່ມີລັງສີ

ຄຽງຄູ່ກັບການວາງແຜນທາງ, ທີ່ປຶກສາການວາງແຜນໄດ້ສະເໜີທາງເລືອກໃນການວາງແຜນລາຍລະອຽດສຳລັບສະຖານີທາງລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ຫງອກໂຮ່ຍ ຢູ່ຕາແສງ Ngoc Hoi, ເມືອງ ແທງຈີ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ; ມັນເປັນສະຖານີສູນກາງພາກໃຕ້ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຮັບແລະການສ້າງຕັ້ງທາງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟພາກໃຕ້ຂອງແມ່ນໍ້າແດງ.

ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດປະມານ 250 ເຮັກຕາ, ລວມມີ: ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານແຫ່ງຊາດ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂຮງງານຫົວຈັກ, ໂຮງງານຜະລິດລົດໂດຍສານ, ໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ, ໂຮງງານບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທີ່ປຶກສາ, ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ສຶກສາ ແລະ ວາງແຜນໂຄງການລະອຽດເຊັ່ນ: ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ. ໂຄງການທາງລົດໄຟສາຍ 1 ແລະ ເສັ້ນ 6; ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້...

ສະຖານີ Lac Dao ໃໝ່ ກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ Lac Dao ແລະ Chi Dao, ເມືອງ Van Lam, ແຂວງ Hung Yen. ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສາຍທາງລົດໄຟພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟເລກ 1 ໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີໜ້າທີ່ຄື: ຈັດຕັ້ງການຕ້ອນຮັບ ແລະ ການອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ 1.000 ມມ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 1.435 ມມ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ; ຮັບ ແລະ ສົ່ງລົດໄຟໂດຍສານ; ຍຸຕິການສ້າງຕັ້ງລົດໄຟໂດຍສານ; ຮັບ ແລະ ສົ່ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ຍຸຕິການສ້າງຕັ້ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກຂອງສູນກາງ; ການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການຂອງ locomotive, ລົດໂດຍສານ, ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ການວາງແຜນສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະ depots.

Hà Nội đang quy hoạch những tuyến đường sắt quốc gia nào?- Ảnh 2. — ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີແຜນການລະອຽດກ່ຽວກັບ 4 ສະຖານີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດບໍ່ເປັນວົງໂຄຈອນ, ປະຈຸບັນ, ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ຮູບພາບ: ສະຖານີ ອຽນວຽນ ຈະແມ່ນສະຖານີລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານສາຍທາງລົດໄຟທາງທິດເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ).

ສະຖານີ Yen Thuong ກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ Yen Thuong, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຕາແສງ Chau Khe, ເມືອງ Tu Son, ແຂວງ Bac Ninh; ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສ້າງຕັ້ງທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທາງເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງ.

ສະຖານີມີໜ້າວຽກຄື: ຮັບ-ສົ່ງ ລົດໄຟໂດຍສານ; ຮັບ ແລະ ສົ່ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍເຊີນ; ການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງ, ຮັກສາສິນຄ້າ; ການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການຂອງ locomotive ແລະລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ວາງແຜນທີ່ຈະສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອຂະຫຍາຍສະຖານີໃນອະນາຄົດ.

ສະຖານີ Yen Vien ແຫ່ງໃໝ່, ກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດສະຖານີ Yen Vien ປະຈຸບັນ, ມີໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໂດຍສານສາຍທາງລົດໄຟເໜືອແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຖ່າຍທອດຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍ 1 ຮ່າໂນ້ຍ.

ສະຖານີຮັບຜິດຊອບຄື: ຈັດຕັ້ງການຕ້ອນຮັບ ແລະ ການອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍເຊີນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ; ຮັບ ແລະ ສົ່ງລົດໄຟໂດຍສານ; ຍຸບເລີກ ແລະ ສ້າງຕັ້ງລົດໄຟໂດຍສານ; ການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງ locomotive ແລະລົດໂດຍສານ.

ທີ່ປຶກສາຍັງໃຫ້ທິດທາງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ເຂດຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງຫລວງແຫ່ງຊາດຫຼືທາງດ່ວນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ນີ້.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຕົວເມືອງ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລະບົບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນບໍ່ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເປັນເສັ້ນທາງລັດຍະໄຂ່ ຫຼື centripetal ເລິກເຊິ່ງເຖິງເຂດຕົວເມືອງຫຼັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເຊັ່ນ: ລົດເມ, ລົດແທັກຊີ, ແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ