ຮ່າໂນ້ຍ - ສະເໜີສະໜອງເງິນອຸດໜູນ 100% ໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທຸກຍາກເມື່ອຫັນມາໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ຮ່າໂນ້ຍສະເໜີໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນ 100% ໃຫ້ແກ່ການຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທຸກຍາກ, ວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟ 110 ແຫ່ງ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ກະກຽມແຜນເສັ້ນທາງເພື່ອຈຳກັດພາຫະນະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແຕ່ເດືອນ ກໍລະກົດ 2026.

Báo Khoa học và Đời sống•10/12/2025

ວິດີໂອ : ການແກ້ໄຂການປ່ຽນລົດសាំងເປັນລົດໄຟຟ້າ (ແຫຼ່ງ VTV24)

ຊາວຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າສາມາດໄດ້ຮັບ 20% ຂອງມູນຄ່າພາຫະນະເປັນການສະໜັບສະໜູນ, ໃນຂະນະທີ່ຄອບຄົວທຸກຍາກສາມາດໄດ້ຮັບເຖິງ 100% ຂອງມູນຄ່າພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຮອບດ້ານໃນການກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງເສັ້ນທາງຈຳກັດລົດຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ມຸ່ງໄປເຖິງເຂດລະບາຍອາຍພິດໜ້ອຍແຕ່ເດືອນ 7/2026.

ທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ຫ້າມລົດຍົນໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນບາງຊົ່ວໂມງ: ຕ້ອງຄຳນວນໃດສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດ?” ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 9/12, ທ່ານ ດ່າວຫວຽດລອງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຢືນຢັນວ່າ: ການຫັນເປັນຮູບແບບການຄົມມະນາຄົມໃໝ່ໄດ້ກະທົບເຖິງປະຊາຊົນນັບລ້ານຄົນ. ສະນັ້ນ, ນະຄອນຈື່ງໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໂຄງຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ກົນໄກການເງິນ ຈົນເຖິງການວາງແຜນໂຄງລ່າງດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ເພື່ອແກ້ໄຂ 2 ຂໍ້ຄົງຄ້າງໃຫຍ່ຄື: ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຮ່າໂນ້ຍ - ສະເໜີໜູນຊ່ວຍບັນດາຄອບຄົວທຸກຍາກ 100% ເມື່ອຫັນມານຳໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນປ່ຽນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຫັນປ່ຽນເປັນພະລັງງານຂຽວ ດ້ວຍບັນດາແຮງຈູງໃຈໂດຍກົງ. ສະເພາະພົນລະເມືອງທຳມະດາຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ 20% ໃນລາຄາຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃໝ່, ດ້ວຍຈຳນວນເງິນສູງສຸດ 5 ລ້ານດົ່ງ. ນະໂຍບາຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງບັນດາກຸ່ມທີ່ດ້ອຍໂອກາດ, ສະເໜີໜູນຊ່ວຍບັນດາຄອບຄົວທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທຸກຍາກ ດ້ວຍ 80% ຍອດມູນຄ່າພາຫະນະ (ສູງສຸດ 15 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ ເຖິງ 100% ຍອດມູນຄ່າພາຫະນະ (ສູງສຸດ 20 ລ້ານດົ່ງ) ໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວທຸກຍາກ.

ນອກຈາກການອຸດໜູນລາຄາລົດໂດຍກົງແລ້ວ, ທາງນະຄອນຍັງໄດ້ສະໜອງການຊຸກຍູ້ທາງດ້ານການເງິນອື່ນໆເຊັ່ນ: ເງິນອຸດໜູນອັດຕາດອກເບັ້ຍ 30% ໃນເງິນກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານເພື່ອຊື້ຜ່ອນໄລຍະ 12 ເດືອນ ແລະ ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມລົດໃໝ່ 50%. ຄົວເຮືອນທີ່ທຸກຍາກ ແລະ ໃກ້ຈະທຸກຍາກຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະສະເໜີອັດຕາຄວາມນິຍົມດ້ານການຈອດລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຖະໜົນ ແລະ ທາງຂ້າງເປັນເວລາ 5 ປີ ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນການບໍລິການລົດຖີບສາທາລະນະ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ນັກສຶກສາ, ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລ, ແລະຄົນງານໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນະໂຍບາຍຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຟຣີ.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳການນຳໃຊ້ພາຫະນະ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຮ່າງນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂຽວ ດ້ວຍບັນດາແຮງຈູງໃຈໂດຍກົງ.

ຫນຶ່ງໃນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສຶກສາບັນດາກົນໄກໜູນຊ່ວຍຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນຢູ່ບັນດາສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນພະລັງງານສະອາດ. ແຮງຈູງໃຈລວມມີເງິນອຸດຫນູນອັດຕາດອກເບ້ຍ 30%, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ 50%, ແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ການຍົກເວັ້ນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ. ຈຸດຢືນຂອງເມືອງແມ່ນເພື່ອກໍານົດສະຖານີສາກໄຟເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຮ່ວມກັນ, ບໍ່ແມ່ນສະເພາະກັບຜູ້ຜະລິດລົດດຽວ, ເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບປະຊາຊົນ.

ເມືອງໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການວາງແຜນສະເພາະສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນຄົງທີ່ຂອງຕົນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບ່ອນຈອດລົດໃນເຂດຈາກວົງວຽນ 3 ຂາເຂົ້າຕ້ອງຈັດສັນພື້ນທີ່ຈອດລົດໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 15% ຂອງບ່ອນຈອດລົດກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2030. ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ອັດຕາສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 30% ຂອງບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ປະຈຸບັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ລົງສຳຫຼວດ ແລະ ກຳນົດ 110 ສະຖານທີ່ທີ່ມີທ່າແຮງໃນການທົດລອງສະຖານີສາກໄຟສູນກາງໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າລະບົບສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້.

ນອກຈາກການສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງກ່ຽວກັບລາຄາລົດ, ທາງເມືອງຍັງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນອື່ນໆເຊັ່ນ: ສະໜັບສະໜູນດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 30% ຂອງທະນາຄານເພື່ອຊື້ລົດໃນງວດພາຍໃນ 12 ເດືອນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນ 50% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນລົດໃໝ່.

ກ່ຽວກັບບັນຫາສະຖານີສາກໄຟໃນຕຶກອາພາດເມັນສູງທີ່ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງອັກຄີໄພ, ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ປັດຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນຢູ່ກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນບ້ານ ແລະ ເມືອງ. ການແກ້ໄຂທັນທີແມ່ນໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງເພື່ອກວດກາຄືນ ແລະ ວາງແຜນເຂດແຍກລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັດວາງສະຖານີສາກໄຟທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງອັກຄີໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄຽງຄູ່ກັບການເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະກໍໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກົມກໍ່ສ້າງກໍາລັງປະຕິບັດແຜນການແນະນໍາລົດເມໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຮັບໃຊ້ເຂດຄຸ້ມເກົ່າ ແລະ ຊຸກຍູ້ການແບ່ງພາຫະນະ. ມາຮອດຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025, ລະບົບລົດຖີບສາທາລະນະຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ເພີ່ມເຕີມດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າ 500 ຄັນ, ຄາດວ່າຈຳນວນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5,000 ຄັນ ກ່ອນເດືອນກໍລະກົດ 2026.

ຮ່າໂນ້ຍ ຈະວາງແຜນວາງສະຖານີສາກໄຟ 110 ແຫ່ງ ໂດຍຍົກເວັ້ນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ, ກະກຽມແຜນທີ່ເພື່ອຈຳກັດລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ເດືອນ 7/2026.

ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນມີພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຈັກ 6,9 ລ້ານຄັນ, ບໍ່ເວົ້າເຖິງ 1,2 ລ້ານຄັນ. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນປະກອບສ່ວນລະຫວ່າງ 58% ແລະ 74% ຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດທັງຫມົດໃນນະຄອນຫຼວງ. ມະຕິ 57/2025 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ຄາດວ່າຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ເດືອນ 7/2026, ສ້າງຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html