ຮ່າໂນ້ຍແນະນຳບັນດາວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 1. — ກອງປະຊຸມສະພາປະສານງານເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງໂດຍ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນປະທານ - ພາບ: VGP/Nhat Bac

ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາປະສານງານເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ເປັນປະທານໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 17/8, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຊີ້ແຈ້ງບັນດາຂົງເຂດພັດທະນາສຳຄັນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຜນແມ່ບົດການຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ມີ 10 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 410 ກວ່າກມ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການປັບປຸງແຜນແມ່ບົດຮ່າໂນ້ຍເຖິງປີ 2045 ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2065, ໄດ້ເພີ່ມ ແລະ ພັດທະນາອີກ 5 ເສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍທັງໝົດມີ 15 ເສັ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 616,9 ກິໂລແມັດ.

ຕາມທ່ານ Duong Duc Tuan ແລ້ວ, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດານະຄອນທີ່ທັນສະໄໝອື່ນໆ ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກາຍເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ແຕ່ລະເມືອງ ແລະ ເຂດເຊື່ອມຕໍ່.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການເອົາໃຈໃສ່, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ, ພ້ອມກັບບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທົ່ວລະບົບການເມືອງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ການປະຕິບັດການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໂດຍທົ່ວໄປ, ພິເສດແມ່ນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເວົ້າລວມ, ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການປະຕິບັດບັນດາໝາກຜົນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຮ່າໂນ້ຍ, ພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 2A (ກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ) ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີ ໂນນ - ຮ່າໂນ້ຍ (ພາກຍົກລະດັບ) ເມື່ອວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024 ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງ ແລະ ຕ້ອນຮັບບຸນເຕັດຈາກປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງ ແລະ ກໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍທີ່ໜ້າຈົດຈຳຂອງນະຄອນ.

ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນຂອບເຂດນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອເປັນເອກະພາບບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ພິເສດແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ປັບປຸງໃນໂຄງການປັບຕົວແບບທົ່ວໆໄປຂອງແຜນຜັງນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ເພື່ອສ້າງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ແລວທາງໃໝ່ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ ແລະບັນດາທ້ອງຖິ່ນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ນະຄອນ ຍັງໄດ້ສົມທົບກັນພັດທະນາ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປະຕິບັດສໍາເລັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ພ້ອມກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕາມທິດຂອງລັດຖະບານ ແລະ ປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງກົມການເມືອງ ສະບັບເລກທີ 49-ກມລ/ທວ ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2017 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກ່ອນປີ 2055.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ມານະພະຍາຍາມສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 10 ເສັ້ນ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 410,8 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2035.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2024-2030, ຈະກໍ່ສ້າງ 96,8 ກິໂລແມັດ, ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນປະມານ 14,6 ຕື້ USD; ໃນໄລຍະ 2031-2035, ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ 301 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຄາດຄະເນປະມານ 22,5 ຕື້ USD. ຍອດຈຳນວນທຶນຕ້ອງການຮອດປີ 2035 ຈະບັນລຸປະມານ 37,2 ຕື້ USD.

ອີງຕາມການກວດກາຄືນແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທັງໝົດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆໃນຕົວເມືອງໃນປີ 2035 ແມ່ນປະມານ 28,56 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ສະນັ້ນ, ຮອດປີ 2035, ນະຄອນຈະຕ້ອງການໜູນຊ່ວຍຈາກລັດຖະບານສູນກາງປະມານ 8,6 ຕື້ USD.

ຮອດປີ 2045, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດໃນ 5 ເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 201 ກິໂລແມັດ; ໃນນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວແລະຂຸດຄົ້ນລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງຈະໃຫ້ສຳເລັດລວມ 15 ເສັ້ນທາງ, ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຍາວປະມານ 616,9 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທຶນໃນໄລຍະນີ້ປະມານ 18,252 ຕື້ USD.

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 2. — ສະຖານີລົດໄຟ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024 - ພາບ: VGP

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນພວມດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຄື: ເສັ້ນ 2.1 (ນ້ຳແທ່ງລອງ - ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າ), ສາຍ 3.2 (ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງມາຍ), ສາຍ 5 (ວັນກາວ - ຮ່ວາລາກ), ແລະ ສາຍຕໍ່ຂະຫຍາຍ 2A (ຮ່າດົງ - ຊວນໄມ)...

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ພິເສດແມ່ນສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ສົມບູນ ແລະ ຮັດກຸມບັນດາກົນໄກນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ (ສະບັບປັບປຸງ) ໃນການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ເພື່ອດຶງດູດ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານງົບປະມານ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ສຳເລັດ ໂດຍລາຍງານໃຫ້ອົງການມີອຳນາດເຕັມ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກົມການເມືອງ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານການປະຕິບັດ.

ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງພາກກາງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ. ບຸລິມະສິດແມ່ນບັນດາສາຍທີ່ໄດ້ສຶກສາ, ກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ, ໄດ້ມີການອອກແບບລະອຽດ (ສາຍທີ 1, ເສັ້ນທາງ ງອກໂຮ່ - ເຍີນວຽນ; ເສັ້ນ 2, ພາກນ້ຳແທງລອງ - ເຈີ່ນດ່າວ; ເສັ້ນ 3, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ກວ໋າເກື່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງມາຍ, ເສັ້ນ 5: Van Cao - Hoa Lac.

ທີ່ມາ: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html