ໃຫ້ສຳເລັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ.

ແຈ້ງການລະບຸວ່າ: ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາກິ (ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນເລກທີ 3) ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊີວິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊັບສິນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (ຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 40.000 ຕື້ດົ່ງ), ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ , ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດໃນປີ 2024 ຫຼຸດລົງປະມານ 0.15%. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ນ້ຳໃຈສາມັກຄີ, ການສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຄວາມເມດຕາ, ແລະ ຄວາມສາມັກຄີລະຫວ່າງປະຊາຊົນ ແລະ ກອງທັບ, ຄວາມຮູ້ສຶກເປັນອ້າຍນ້ອງກັນ, ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມຂອງປະເທດຊາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ໃນສະພາບການທີ່ຕ້ອງມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານເພື່ອສຳເລັດເປົ້າໝາຍທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ວາງໄວ້, ລວມທັງເສັ້ນທາງຫຼວງ 3,000 ກິໂລແມັດ ພາຍໃນປີ 2025; ທັງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ການສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ (ເຂດບໍລິການ, ອຸດສາຫະກຳ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່...), ການສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທີ່ດິນ; ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ່ວຍແຂ່ງຂັນເພື່ອສິນຄ້າ; ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດໃນການເດີນທາງ; ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະຖານະການທີ່ທົ່ວປະເທດກຳລັງຮ່ວມມືກັນເພື່ອເອົາຊະນະຜົນສະທ້ອນຂອງພາຍຸ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ, ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຕີບໂຕ, ຈາກນັ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆຈຶ່ງເປັນວຽກງານທີ່ຮີບດ່ວນ ແລະ ສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງລັດ, ລວມທັງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບ ການເມືອງ ທັງໝົດ. ຄະນະກຳມະການລັດຖະບານທຸກຂັ້ນ, ແນວລາວສ້າງຊາດ, ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທາງສັງຄົມ-ການເມືອງ, ຕາມໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່ ແລະ ສິດອຳນາດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ຄຳເວົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເພື່ອປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຈາກພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ປະກອບສ່ວນໃນການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ນັກລົງທຶນ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ຕ້ອງພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ້ວຍຈິດໃຈເຮັດຕາມທີ່ສັນຍາໄວ້, ເຮັດຕາມທີ່ສັນຍາໄວ້, ມີຜົນໄດ້ຮັບ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນສະເພາະ, ເອົາໃຈໃສ່ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ; ສົ່ງເສີມຈິດໃຈ "ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຝົນ, ບໍ່ແພ້ພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ", ປັບຕົວເຂົ້າກັບທຳມະຊາດ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຈຳນວນໂຄງການທັງໝົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຂອງຄະນະກຳມະການຊີ້ນຳແມ່ນ 40 ໂຄງການ/92 ໂຄງການອົງປະກອບໃນສາມຂະແໜງການຄື: ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ແລະ ການບິນ; ຜ່ານດິນແດນຂອງ 48 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 2,021 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 1,700 ກິໂລແມັດກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ການກະກຽມການລົງທຶນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນອີກ 1,400 ກິໂລແມັດໃນໄວໆນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025 ແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ຈະມາເຖິງ, ລວມທັງພາຍຸ ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ.

ປະສົບການໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານປ້ອງກັນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ການກໍ່ສ້າງສາຍ 500KV 3 ພາກສ່ວນ ກວາງຈ່າກ - ໂພນ້ອຍ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະ 2017 - 2020, ... ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າວຽກງານ ແລະ ເປົ້າໝາຍຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຖ້າມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ຄວາມພະຍາຍາມ, ການເອົາຊະນະຕົນເອງ, ຄວາມສາມັກຄີ, ຄວາມເປັນເອກະພາບ, ແລະ ການລະດົມກຳລັງແຮງຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາຈະເອົາຊະນະ ແລະ ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມປະສົບການເພື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວການຮຽນແບບຢ່າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວການຮຽນແບບ 500 ມື້ ແລະ ຄືນເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ.

ການປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງຄະນະຊີ້ນຳໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 13, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານສຳເລັດ 11 ວຽກງານຕາມເວລາກຳນົດ, ກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານທິດທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເປັນປະຈຳ 28 ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ວຽກງານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ 01 ວຽກງານ. ໃນນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຄະນະຊີ້ນຳໃນວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ ເຊັ່ນ: (1) ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປະສານງານກັບແຂວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກທີ 4; (2) ສະພາປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ສຳລັບໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ; (3) ແຂວງກາວບັ່ງ ໄດ້ປະສານງານກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການປະເມີນກ່ຽວກັບການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນດົງດັງ - ຈ່າລິງ; (4) ແຂວງເຊີນລາ, ທາຍບິ່ງ , ເລີມດົ່ງ, ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ກຳລັງກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບສ່ວນທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນາມດິ້ງ, ທາຍບິ່ງ, ເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ, ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ, ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ; (5) ແຂວງນິງບິ່ງໄດ້ອະນຸມັດສ່ວນໂຄງການນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນິງບິ່ງ. ໃນນາມຄະນະຊີ້ນຳ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍ້ອງຍໍຈິດໃຈທີ່ເດັດດ່ຽວ ແລະ ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຄິດ ແລະ ປະຕິບັດຂອງເລຂານຸການ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງແຂວງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເພື່ອເປົ້າໝາຍໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລະດັບຊາດ ເພື່ອພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ກຳນົດໄວ້. ໃນນາມຄະນະຊີ້ນຳ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍ້ອງຍໍ ແລະ ປະເມີນຜົນບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕາມທີ່ຄະນະຊີ້ນຳໄດ້ມອບໝາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍນໍ້າໃຈຂອງແຂວງດັກລັກ ທີ່ໄດ້ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການສຳຄັນທີ່ຊັກຊ້າ. ບາງທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ຕ່ຽນຢາງ, ເບັນແຈ, ແລະ ວິງລອງ ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ, ແລະ ການປະສານງານວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆໃນພາກໃຕ້, ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມເວລາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກຳນົດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ປະຕິບັດວຽກງານສຳຄັນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອສຳເລັດເປົ້າໝາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຮຽນແບບ “500 ວັນ ແລະ ຄືນຮຽນແບບ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ” ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 18 ສິງຫາ 2024 ທີ່ແຂວງດັກລັກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ໃນໄລຍະຜ່ານມາດັ່ງນີ້:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບົດຮຽນກ່ຽວກັບການເປັນຜູ້ນຳ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການບັນຊາ ແມ່ນວ່າ ແນວຄິດຕ້ອງຊັດເຈນ, ຄວາມຕັ້ງໃຈຕ້ອງສູງ, ຄວາມພະຍາຍາມຕ້ອງຍິ່ງໃຫຍ່, ການກະທຳຕ້ອງເດັດຂາດ, ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ມີເປົ້າໝາຍ; ແຕ່ລະໜ້າວຽກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງລະອຽດ; ວຽກມອບໝາຍຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບຸກຄົນ, ໜ້າທີ່, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເວລາ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບ; ຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງສາມາດວັດແທກໄດ້ ແລະ ສາມາດວັດແທກໄດ້ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດກາ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການປະເມີນຜົນ; ແລະ ການກວດກາ ແລະ ການຊີ້ນຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ.

ສອງ, ສົ່ງເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສາມັກຄີພາຍໃນຊາດ, ລະດົມຊັບພະຍາກອນຂອງທົ່ວສັງຄົມ, ລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເພື່ອກຳນົດໂຄງການສຳຄັນເປັນໜ້າທີ່ສູນກາງ; ຄະນະກຳມະການພັກທຸກລະດັບຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມ, ນຳພາ ແລະ ຊີ້ນຳ; ອຳນາດການປົກຄອງທຸກລະດັບຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ແນວລາວສ້າງຊາດ, ອົງການຈັດຕັ້ງການເມືອງ, ຄະນະກຳມະການລະດົມກຳລັງມະຫາຊົນ, ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປະສານງານກັບນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໂດຍສະເພາະໃນວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຈິດໃຈ "ການສະໜັບສະໜູນທີໜຶ່ງ, ການສະໜັບສະໜູນທີສອງ, ການຮຽກຮ້ອງດຽວ, ການຕອບສະໜອງທັງໝົດ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ການດຳເນີນງານທີ່ລາບລື່ນ"; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 4 ຢ່າງຄື: ການບັນຊາການໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ກຳລັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ; ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກປະສານງານ ແລະ ສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມໄດ້ປຽບໃນການເຂົ້າໃຈພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບທຳມະຊາດໃນພື້ນທີ່, ທັງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ພັດທະນາ; ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແຫ່ງຊາດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສຳຄັນຜ່ານທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ.

ອັນທີສາມ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຮັບປະກັນການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງບໍລິສັດຂອງລັດ, ວິສາຫະກິດທັງໃນລະດັບສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທ້ອງຖິ່ນໃນຖານະຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍໃຫ້ເຕີບໃຫຍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ດ້ວຍຈິດໃຈ "ແບ່ງປັນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ມ່ວນຊື່ນຮ່ວມກັນ, ຊະນະຮ່ວມກັນ, ພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກ, ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈ."

ທີສີ່, ເພີ່ມທະວີການປະສານງານ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຳລັງ, ລະດັບ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ, ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານທີ່ມີວິທະຍາສາດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ຕ້ອງມີຄວາມຄິດເຫັນ, ບໍ່ຍູ້ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງ.

ຫ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ສະຫຼຸບ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນ; ສ້າງ ແລະ ເປີດຂະບວນການຮຽນແບບຄວາມຮັກຊາດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ປຸກລະດົມຄວາມພາກພູມໃຈໃນຊາດ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ໃຫ້ລາງວັນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສ້າງບັນຍາກາດການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ທັງໝົດນີ້ແມ່ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຊົນ; ສື່ມວນຊົນ ແລະ ອົງການຂ່າວພະຍາຍາມເຮັດວຽກໂຄສະນາຊວນເຊື່ອທີ່ດີ, ສະແດງໃຫ້ເເຫັນເຖິງຄົນດີ ແລະ ການກະທຳທີ່ດີໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆ, ລະດົມປະຊາຊົນ, ສ້າງຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະພາບເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ກວດພົບ ແລະ ຈັດການກັບການກະທຳທີ່ຍັກຍອກ ແລະ ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງລອງໃຕ້ - ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ຈະສຳເລັດການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024.

ໃນແຈ້ງການສະບັບນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ສະເພາະໃຫ້ແຕ່ລະກະຊວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະກຽມການລົງທຶນດັ່ງນີ້:

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນກາວບັ່ງ ພວມປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເລັ່ງການອະນຸມັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ ດົງດັງ - ຈ່າລິງ ແລະ ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ນາມທັງລອງ - ເຈິ່ນຮືງດາວ ເຊິ່ງຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024.

ແຂວງເຊີນລາ, ທາຍບິ່ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາຕ່າງໆເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ, ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024); ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP (ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024); ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທູເດົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ ຕາມມະຕິຂອງລັດຖະບານ.

ແຂວງເລີມດົ່ງ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກໃນວັນທີ 4 ກັນຍາ 2024 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ກວດກາແຜນການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການທາງດ່ວນເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ບ່າວໂລກ - ລຽນຂືອງ ໂດຍໄວ; ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2024.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະສານງານກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ, ແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການທີ່ມີສິດອຳນາດ ເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍໄວ.

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍເປັນປະທານໃນການສັງລວມບົດລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດກ່ຽວກັບຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດລະຫວ່າງໂຄງການອົງປະກອບຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປະສານງານກັບນັກລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ໂດຍສຸມໃສ່ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເພື່ອຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ຄະນະພັກທຸກຂັ້ນຄວນຊີ້ນຳໂດຍກົງ, ແລະ ລັດຖະບານທຸກຂັ້ນຄວນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເສີມສ້າງວຽກງານການພົວພັນສາທາລະນະເພື່ອເລັ່ງການເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ, ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກຳນົດໄວ້ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 80/CĐ-TTg, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ວາງແຜນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ແຂວງດົ່ງນາຍ, ແຄງຮວ່າ, ຕວຽນກວາງ, ດ່າໜັງ, ຮືງອຽນ, ບິ່ງເຢືອງ, ກຽນຢາງ, ແລະ ລ້າງເຊີນ ພວມລະດົມທົ່ວທັງລະບົບການເມືອງ, ກຳນົດວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນເປັນໜ້າທີ່ຫຼັກ, ແລະ ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນ, ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ (ກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປຕ້ອງເຫັນການປັບປຸງຢ່າງໜ້ອຍ 10-20% ໃນປະລິມານວຽກງານເກັບກູ້ລະເບີດຝັງດິນ).

ແຂວງລ້າງເຊີນໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຮັບເອົາຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການເພີ່ມໂຄຕ້າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນໂຄງການ ດົງດັງ - ຈ່າລິງ, ຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການບຸກເບີກທີ່ດິນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທະເລສໍາລັບໂຄງການຕ່າງໆ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີຄວາມຕັ້ງໜ້າໃນການຊອກຫາແຫຼ່ງວັດສະດຸເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຕ້ອງການ; ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດບໍ່ແຮ່ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງວັດສະດຸຕື່ມ, ບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຂວງຕຽນຢາງ, ເບັນແຈ ແລະ ວິງລອງ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຈ້ງການເລກທີ 335/TB-VPCP ລົງວັນທີ 19 ກໍລະກົດ 2024 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ, ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຢ່າງຮີບດ່ວນໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ເພື່ອສະໜອງວັດສະດຸເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານ ແລະ ຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໂຄງການທີ່ກຳນົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2025 ເຊັ່ນ: ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຂວງດົ່ງນາຍເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການມອບເໝືອງແຮ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ໂຄງການບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2024.

ທຸກໆແຂວງຄວນຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳ; ລາຍງານຕໍ່ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໂດຍດ່ວນ ຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ບັນຫາໃດໆ.

ສຸມໃສ່ການກຳຈັດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆ

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ ກຳລັງເຮັດວຽກເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ," "ເອົາຊະນະແດດ, ເອົາຊະນະຝົນ, ບໍ່ແພ້ພາຍຸ ແລະ ລົມແຮງ," "ກິນ ແລະ ນອນໄວ," "ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ," ແລະ "ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວຽກງານ, ບໍ່ແມ່ນຖອຍຫລັງ."

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນການກວາດລ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ແລະ ການສະໜອງບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນຈິດໃຈ "ເອົາຊະນະແດດ ແລະ ຊະນະຝົນ, ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວຽກງານ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຫຼັງ"; ສະໜອງວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ສະເໜີ; ພັດທະນາແຜນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການກວາດລ້າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແຫຼ່ງວັດສະດຸ, ແລະ ສະພາບອາກາດ; ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມສະພາບອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ; ພັດທະນາສະຖານະການຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ພາຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກພາຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ; ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມເພື່ອສຳເລັດໂຄງການໃນບັນຊີລາຍຊື່ 3,000 ກິໂລແມັດ, ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໂດຍສະເພາະໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ສ່ວນຜ່ານດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ), ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ (ດົ່ງນາຍ), ຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ (ຕວຽນກວາງ) ທີ່ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລິເລີ່ມ, ຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງອົງການປົກຄອງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດ.

ບັນດາແຂວງທີ່ມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງຕໍ່າ ເຊັ່ນ: ແຂວງເກິ່ນເທີ, ຊອກຈັງ, ບັກນິງ, ຮືງອຽນ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັງໝົດຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ສຸມໃສ່ການກຳຈັດອຸປະສັກກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໃນເຂດທີ່ມີທີ່ດິນ ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຫຼ່ງວັດສະດຸ; ທົບທວນຄືນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃນການຈັດການຢ່າງທັນການຕາມລະບຽບການ ຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊັກຊ້າຕາມກຳນົດເວລາ.

ແຂວງລ້າງເຊີນ ແລະ ແຂວງກາວບັ່ງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ; ຄວບຄຸມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ປ່ຽນແທນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງສັນຍາ BOT ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການຫືວຫງີ - ຈີລ້າງ ແລະ ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ.

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ແຂວງຮວ່າບິ່ງ ແລະ ແຂວງເຊີນລາ ເລັ່ງຂະບວນການເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການ DATP 3, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນຮ່າໂນ້ຍ 4, ທາງດ່ວນຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ເລີ່ມກໍ່ສ້າງສ່ວນຜ່ານຮວ່າບິ່ງໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ).

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອນຳໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ ເຂົ້າດຳເນີນການຕາມຕາຕະລາງເວລາ (ໃນເດືອນພະຈິກ 2024), ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.

ສະເໜີໂຄງການຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງຂົວຟອງເຈົາ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນການສະຫງວນ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ; ພັດທະນາແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະ 2021-2025, ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ, ຮວ່າລຽນ - ຕຸຍລວານ ໃນປີ 2025, ແລະ ໂຄງການແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ 2, ແລະ ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ຕາມແຜນການ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ Dau Giay - Tan Phu; ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ Bien Hoa - Vung Tau; ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃນການປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້.

ສະຫຼຸບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບແຜນການຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢ້າວຢາຍ, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 400/TB-VPCP ລົງວັນທີ 30 ສິງຫາ 2024, ຈາກຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ.

ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (LIA) ຄັ້ງທີ 4 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຕາມຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 393/TB-VPCP ລົງວັນທີ 20 ສິງຫາ 2024. ໂຄງການນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການນຳເອົາໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງທັງໝົດເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນຊັກຊ້າຫຼາຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍປະສານສົມທົບກັບກະຊວງ, ອົງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ຈະເພີ່ມເຕີມການປະເມີນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາກິ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ; ແລະ ຈະປະສານສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ ເພື່ອສະເໜີໂຄງການຮີບດ່ວນເພື່ອສ້ອມແປງຂົວຟອງເຈົາ ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການເລກທີ 96/CĐ-TTg ລົງວັນທີ 16 ກັນຍາ 2024.

ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມປັບເວລາປະຕິບັດງານທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ ແລະ ຫີນກ້ອນແຄມແມ່ນ້ຳຢ່າງຮີບດ່ວນ; ສຳເລັດການອະນຸມັດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການນິງບິ່ງ - ຫາຍຟອງ ໂດຍໄວ; ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ແຂວງລ້າງເຊີນກ່ຽວກັບການຈັດສັນທີ່ດິນສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນໂຄງການດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ.

ອົງການທີ່ເປັນປະທານ, ໂດຍປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ (ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ), ຈະແນະນຳແຂວງເບນແຈ ແລະ ຕ່ຽນຢາງ ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນຊາຍເພື່ອສະໜອງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງພາກໃຕ້ທີ່ຊ້ອນກັນກັບທາງນ້ຳ ແລະ ແລວທາງປ້ອງກັນທາງນ້ຳ (ຖ້າມີ), ໂດຍສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງນ້ຳພາຍໃນ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຄວນສຳເລັດບົດລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າສຳລັບສ່ວນເຕີນຝູ - ບ່າວໂລກ ແລະ ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ທີ່ຜ່ານແຂວງນາມດິ້ງ ແລະ ທາຍບິ່ງ ໂດຍໄວ; ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນມູນຄ່າສຳລັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້; ແລະ ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເບນລູກ - ລອງແທ່ງ; ປະສານງານກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມກົດໝາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໂດຍໄວ.

ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ຊີ້ນຳໃຫ້ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ປະສານງານກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເຮັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຂະຫຍາຍສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອລວບລວມ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງລັດຖະບານ; ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ເພື່ອແກ້ໄຂ; ເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບໂຄງການ J3-1 ໂດຍໄວ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ Ben Luc - Long Thanh ທັງໝົດໃນປີ 2025.

ຊີ້ນຳໃຫ້ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ເລັ່ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ການອອກແບບດ້ານເຕັກນິກຂອງຊຸດບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ແລະ ສຳເລັດໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນໂຫນດບາຍ ແລະ ເຕິນເຊີນເຍິດໃນປີ 2025...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html