ໂຄງການທາງຫຼວງຫຼາຍໂຄງການກຳລັງແຂ່ງຂັນກັບເວລາເພື່ອເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນເຂົ້າອອກພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງອາທິດ, ໂຄງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງຈະຖືກເປີດໃຫ້ບໍລິການສຳລັບການທົດສອບການຈະລາຈອນທາງເທັກນິກ, ເຊິ່ງຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນທ້າຍປີ 2025.

ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃສ່ການສຳເລັດເສັ້ນທາງຈົນເຖິງແມັດສຸດທ້າຍ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຮອດວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ທາງດ່ວນຍາວ 3,188 ກິໂລແມັດຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້; ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຍາວ 1,700 ກິໂລແມັດຈະສຳເລັດ; ແລະ ໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຈະສຳເລັດ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນທາງວິຊາການ. ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້, ຈຸດປະສົງຂອງການສົ່ງເສີມການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.

ຮອດທ້າຍປີ 2025, ທົ່ວປະເທດຈະກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 3,513 ກິໂລແມັດ.

ການສຳເລັດໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຈະສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມໃໝ່ໃຫ້ກັບທີ່ດິນ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການປ້ອນຂໍ້ມູນສຳລັບຜະລິດຕະພັນ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງສຳລັບປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງປີໃໝ່ 2026 ແລະ ປີມ້າ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ທ່ານ ເຈິ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ມີ້ທ່ວນ (ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເກີນເທີ- ກາເມົາ ), ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 2,100 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 1,150 ເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນໃນວຽກງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປູຢາງມະຕອຍ, ການສຳເລັດລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ເຄື່ອງໝາຍທາງ, ປ້າຍ), ຮາວຂົວ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງຫຼາຍລາຍການຂອງໂຄງການໄດ້ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%.

ເວລາສຳເລັດໂຄງການບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນມື້ອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຖືກວັດແທກເປັນຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດຂອງໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມຊັບພະຍາກອນທັງໝົດ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການກໍ່ສ້າງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າເມື່ອສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສຳເລັດທຸກໆແມັດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ Quang Ngai - Hoai Nhon, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍພັນຄົນຍັງຄົງແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກສຸດທ້າຍເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ທ່ານ ບຸຍເຍີດຫຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 - ຜູ້ລົງທຶນ), ກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍ, ແລະ ຂົວ 60 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ບັນດາລາຍການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນ, ຕາໜ່າງປ້ອງກັນແສງ, ຮາວກັ້ນ, ເຄື່ອງໝາຍທາງ, ແລະອື່ນໆ, ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໄລຍະ ແລະ ຈະສຳເລັດໃນອີກສອງສາມມື້ຂ້າງໜ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ອຸໂມງໝາຍເລກ 1 ແລະ ໝາຍເລກ 2 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະທົດລອງດຳເນີນງານ. ເພື່ອຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍການສຳເລັດໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສັ້ນລົງຫຼາຍກວ່າ 8 ເດືອນເມື່ອທຽບກັບສັນຍາ, ກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ນຳໂດຍ Deo Ca Group ໄດ້ລະດົມພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 3,500 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1,100 ຊິ້ນ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ "3 ກະ, 4 ທີມ", ຈັດການກັບບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຈາກໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດເຊັ່ນ: ນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນທີ່ຊ້າ.

ໃນພາກເໜືອ, ໂຄງການທາງດ່ວນດົງດັງ-ຈ່າລິງ, ໄລຍະທີ 1, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 93 ກິໂລແມັດ, ຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ມີປະມານ 65-70 ກິໂລແມັດຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນຜ່ານກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ, ອີງຕາມວິສາຫະກິດໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນດົງດັງ-ຈ່າລິງ.

ປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງໂຄງການໄດ້ບັນລຸ 80% ຂອງວັນສຳເລັດທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບໄລຍະທີ 1. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທາງທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ, ພູມສັນຖານທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດເຊັ່ນ: ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ໂຄງການດົງດັງ-ຈ່າລິງ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມທຸກວິທີທາງເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ, ຮັບປະກັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ລັດຖະບານ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ປະຊາຊົນ.

ຢ່າປະເມີນເວລາທີ່ເຫຼືອຕໍ່າເກີນໄປຢ່າງເດັດຂາດ.

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານຫາກໍ່ອອກແຈ້ງການເລກທີ 682/TB-VPCP ໂດຍສະຫຼຸບບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ - ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳ - ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 22 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ ສຳລັບໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ ແລະ ໂຄງການສຳຄັນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ການປະກາດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ລະບຸວ່າຍັງມີເວລາເຫຼືອອີກບໍ່ຫຼາຍຈົນຮອດວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຫຼາຍຢ່າງຍັງມີວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງສືບຕໍ່ສ້າງຕໍ່ຈາກຜົນສຳເລັດທີ່ໄດ້ບັນລຸແລ້ວ, ໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຕ່າງໆຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການເປີດໃຊ້ງານທາງດ່ວນ 3,188 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລປະມານ 1,700 ກິໂລແມັດ, ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາອົງການຕ່າງໆໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນອະດີດ, ແຕ່ຕ້ອງບໍ່ມີຄວາມພໍໃຈຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະມາຊິກຄະນະຊີ້ນຳ ສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງເດັດຂາດ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ການເມືອງທີ່ສຳຄັນນີ້. ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ໂດຍຍຶດໝັ້ນໃນຈິດໃຈ “ທະຫານລຸງໂຮ່, ກອງທັບປະຊາຊົນ,” ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ເຂດທະຫານສະໜອງພາຫະນະ, ອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍລວມວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ, ວຽກງານຝຶກອົບຮົມສູ້ຮົບ, ວຽກງານສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນ, ແລະ ວຽກງານຜະລິດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ 3,188 ກິໂລແມັດ ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນສົ່ງເສີມຈິດໃຈ “ສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນແລະກັນ” ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນ; ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນແລ້ວ ຄວນສະໜັບສະໜູນໜ່ວຍງານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຕາມຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງ.

ໂດຍຢືນຢັນວ່າຍັງມີເວລາບໍ່ຫຼາຍທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມຄຳແນະນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ທ່ານຜູ້ນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບຕື່ມອີກວ່າ, ລວມທັງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຮອດທ້າຍປີ 2025, ທົ່ວປະເທດຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຢ່າງໜ້ອຍ 3,513 ກິໂລແມັດ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ 1,701 ກິໂລແມັດ.

ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເກີນເປົ້າໝາຍທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີວາງໄວ້ ຕາມມະຕິ 50/NQ-CP ລົງວັນທີ 20 ພຶດສະພາ 2021 (ໃຫ້ເປີດໃຊ້ງານທາງດ່ວນຢ່າງໜ້ອຍ 3,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລປະມານ 1,700 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025). ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງແນະນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເດັດຂາດໃຫ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນສູງສຸດ, ເສີມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນເພື່ອສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້; ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ "3 ກະ, 4 ທີມ," ແລະ ສຳເລັດພື້ນຖານຖະໜົນຫົນທາງ, ໜ້າດິນ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຕາມໄລຍະ ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດໂຄງການສ່ວນປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນພາກຕາເວັນອອກພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ຕາມແຜນການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງ 5 ໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ຂະຫຍາຍຈາກເໜືອຫາໃຕ້, ລວມທັງ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນກາມລໍ່-ລາເຊີນ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ຈຸງເລືອງ-ໝີທ່ວນ, ການສຳເລັດອຸໂມງແທນຫວູ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການສ່ວນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ-ບາຍໂວດ) ແລະ ອຸໂມງນຸຍວູງ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການສ່ວນທາງດ່ວນກາມເລີມ-ວິງຫາວ) ເທິງທາງດ່ວນທິດຕາເວັນອອກ-ເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2021-2025.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://cand.com.vn/Giao-thong/hang-loat-du-an-duong-cao-toc-chay-dua-de-thong-tuyen-dip-19-12-i790950/