ການເດີນທາງເພື່ອຮັບຮູ້ TOD ຕົວເມືອງຂອງຫວຽດນາມ: ກໍານົດໂອກາດໃຫມ່ໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ

(CLO) ວັນທີ 19 ພະຈິກ, ສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບ ຫວຽດນາມ (VNREA) ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ DKRA ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ “ການເດີນທາງເພື່ອຮັບຮູ້ TOD ຕົວເມືອງຢູ່ ຫວຽດນາມ: ກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ”.

Công Luận•19/11/2025

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງ, ນັກຊ່ຽວຊານການວາງແຜນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາວິສາຫະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບ... ໄດ້ວິເຄາະຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງການນຳເອົາຮູບແບບ Transit Oriented Development (TOD).

ທັດສະນະຂອງກອງປະຊຸມ “ການເດີນທາງເພື່ອຮັບຮູ້ TOD ຕົວເມືອງຢູ່ຫວຽດນາມ: ກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ”.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, TOD ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການພັດທະນາອ້ອມຂ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການສ້າງສູນບໍລິການ, ການຄ້າ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຖ້າໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເໝາະສົມ, TOD ຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໂຄງປະກອບຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັງຄົມ ແລະ ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ-ພາກພື້ນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ TOD ກາຍເປັນຈິງ, ນອກຈາກກາລະໂອກາດແລ້ວ, ຍັງມີຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງເຊັ່ນ: ກົນໄກການປະສານງານຫຼາຍຂະແໜງການທີ່ຈຳກັດ, ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ, ເຄື່ອງມືດ້ານການເງິນ ໂດຍສະເພາະກົນໄກຂຸດຄົ້ນມູນຄ່າເພີ່ມຈາກທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນວັນດິງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມອະສັງຫາລິມະຊັບ ຫວຽດນາມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ປີ 2025 ແມ່ນໄລຍະສຳຄັນທີ່ບັນດາກົດໝາຍໃໝ່ຄື: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ປີ 2024, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຮືອນຢູ່, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທຸລະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບ ແລະ ອື່ນໆ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນເວທີປາໄສເມື່ອບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຂົ້າສູ່ຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງ, ພິເສດແມ່ນການວາງແຜນຄິດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເຂດພັດທະນາ.

ຮູບແບບ TOD (Transit-Oriented Development) ຈະເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ, ແນໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນແອອັດ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດໃນໄລຍະຍາວ.

2(2).jpg — ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສະເໜີຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ໃນໄລຍະຍາວ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງໃນການປະຕິບັດທິດພັດທະນາ TOD, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະດຳເນີນບັນດາໄລຍະລົງທຶນ, ສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍເພື່ອສ້າງຜົນສະທ້ອນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນ 5 ປີທຳອິດ, ນະຄອນຈະພັດທະນາ TOD ໃນ 11 ເຂດທົດລອງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 1.700 – 1.800 ເຮັກຕາ, ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, 2 ແລະ ເສັ້ນທາງ 3 ເຂດເກົ່າ Di An ແຫ່ງດຽວ - ຍ້ອນໄດ້ປຽບເຂດຊາຍແດນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເກົ່າ, ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດ TOD ໃຫ້ແກ່ຕົວເມືອງລວມ. ເນື້ອທີ່ 420 ເຮັກຕາ, ຈັດສັນທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຂດຕົວເມືອງ TOD ວົງເງິນ 3 ຕາແສງບິ່ງ ມີເນື້ອທີ່ເຖິງ 18,8 ເຮັກຕາ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສູນການເງິນ, ການຄ້າການບໍລິການ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ.

ພິເສດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 355 ກິໂລແມັດ ຮອດປີ 2035, ລະດົມທຶນປະມານ 7,8 ຕື້ USD ຈາກກອງທຶນ TOD ເພື່ອລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ...

ທີ່ມາ: https://congluan.vn/hanh-trinh-hien-thuc-hoa-do-thi-tod-viet-nam-nhan-dien-co-hoi-moi-trong-phat-trien-do-thi-hien-dai-10318365.html