ທ່ານ ຫງວຽນເທ໋ຮຸຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ມັກເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປິດກັ້ນທາງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ລາວເດີນທາງກັບໄປມາຕາມເສັ້ນທາງນີ້ຫຼາຍສິບວັນ ແລະ ເຫັນແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງເຕືອນໄພ, ແຕ່ລາວບໍ່ເຫັນເຄື່ອງຈັກ, ພາຫະນະ, ການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສ້ອມແປງຈັກເທື່ອ. ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງກໍຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ ເພາະນີ້ເປັນເສັ້ນທາງສຳຄັນ ແຕ່ຄວາມບໍ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸບັດຕິເຫດລົດຕຳກັນ ແລະ ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ທ່ານ ກຕ໋ວນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ, ເພື່ອສ້ອມແປງໜ້າດິນທາງ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຂຸດຊັ້ນປູຢາງເກົ່າ, ແລ້ວປູຢາງປູຢາງໃຫ້ຟື້ນຟູເສັ້ນທາງດັ່ງເດີມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຂຸດຂື້ນ, ຂຸດຂື້ນແລະປະໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາຫລາຍອາທິດໂດຍບໍ່ມີການຟື້ນຟູໃດໆ. ພາຫະນະຫຼາຍຄັນລົ້ມລົງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານບໍລິເວນນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາກາງຄືນ ຫຼື ເວລາຝົນຕົກ. ຕາມທ່ານ K’Tuấn ແລ້ວ, ຍັງບໍ່ຮູ້ຈະແຈ້ງວ່າ ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຄິດໄລ່ແນວໃດວ່າ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂຸດຖົມຫົນທາງ ເພື່ອສ້ອມແປງໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຊ່ວງລະດູຝົນ. ທັງນີ້ກໍ່ເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍມື້.
ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ດຶກແອງ, ທ່ານ Vo Quoc Tuan ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຜ່ານໃຈກາງຕາແສງ ດຶກແອງ. ເນື່ອງຈາກຮົ້ວຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ວຽກງານສ້ອມແປງເປັນເວລາດົນນານ, ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ບັນທຶກການປະທະກັນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ດັກອານ ໄດ້ພົວພັນກັບໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານໂດຍໄວ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນໂຄງການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.
ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ລົງທຶນແລ້ວ, ໂຄງການສ້ອມແປງໜ້າດິນທາງບົກ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງເສັ້ນທາງ Km1864+600 – Km1867+00 ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເກົ່າ 14) ມີຍອດມູນຄ່າກວ່າ 31 ຕື້ດົ່ງ. ວັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 2025, ແລະວັນທີ່ສໍາເລັດແມ່ນວັນທີ 24 ກັນຍາ 2025. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນເຂດຄຸ້ມຄອງຖະຫນົນຫົນທາງ III (Vietnam Road Administration). ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ນຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 5 (ບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ). ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຖະໜົນດັກລັກ (ແຂວງດັກລັກ) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Infrasol (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).
ຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທືນກ່າວວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ສຳເລັດຕາມແຜນເດີມ ແລະ ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ 2 ຄັ້ງ. ຄັ້ງທຳອິດແມ່ນໃນວັນທີ 22 ກັນຍາ ແລະ ກຳນົດເວລາສຳເລັດໂຄງການແມ່ນວັນທີ 18 ຕຸລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດເມື່ອໃກ້ຈະຮອດກຳນົດເວລາ. ຜູ້ລົງທຶນສືບຕໍ່ເຫັນດີໃຫ້ຂະຫຍາຍໃນວັນທີ 17 ຕຸລາ ແລະ ໄດ້ເລື່ອນເວລາໃຫ້ສໍາເລັດໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2025. ນອກຈາກນີ້ ຕາມຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເຫັນວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຝົນຕົກເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂັດຂ້ອງ.
ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ (ຜ່ານແຂວງ Lam Dong) ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ການຈັດຕັ້ງຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງພື້ນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງກມ 1864+600 – ກມ 1867+00 ໃນເວລາບໍ່ເໝາະສົມ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮົ້ວຮົ້ວສວນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງແກ່ຍາວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hon-4-thang-van-chua-sua-xong-24km-duong-ho-chi-minh-20251023164152626.htm
(0)