ຂົວຂ້າມທີ່ມີເສົາທີ່ສູງສຸດຢູ່ທາງຫຼວງດ້ຽນໂຈ່ວໄດ້ສຳເລັດ.

ຂົວ Xuan Duong 2 ແມ່ນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Xuan Duong 1 ກັບອຸໂມງ Than Vu, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Dien Phu, ເມືອງ Dien Chau, ແຂວງ Nghe An .

Hợp long cầu cạn có trụ cao nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ ໄດ້ຈັດພິທີປິດຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ດ່ານັ້ງ.

ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 808,4 ແມັດ, ເປັນຂົວຊັ້ນ 1, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 20 ປາຍສາຍ (Super T girder span), ແຕ່ລະໄລຍະມີຄວາມຍາວ 40 ແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສົາທີ່ສູງສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 54 ແມັດ, ສູງສຸດຢູ່ທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ.

ຂົວ Xuan Duong 2 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ XL04, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເຖິງ 235 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມສັນຍາຂອງໂຄງການໃນຫຼັກການແລ້ວ, ຂົວ 2 Xuan Duong ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງ 1 ປີ (ຮອດເດືອນ 7/2022), ຂົວດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການ.

ວີດີໂອ ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ ປິດຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຂວງ ຊວນເຢືອງ

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ລົງທຶນຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ, ບໍລິສັດຮ່ວາຮີບຈຳກັດພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮັບເອົາໂຄງການດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ .

“ເມື່ອເຂົ້າມາຮັບເໝົາ, ຜູ້ຮັບເໝົາເກົ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເລີຍ, ທັນທີທີ່ການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງທໍລະນີສາດໄດ້ພົບພໍ້ກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປັບຄວາມຍາວຂອງເສົາເຈາະຕື່ມອີກ 2,336 ແມັດ.

ສະເພາະຕາມການອອກແບບເດີມ, ເສົາເຈາະມີຄວາມຍາວ 3,418 ມ, ແຕ່ຕໍ່ມາຕ້ອງໄດ້ປັບເປັນ 5,754 ມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 20 ຕື້ດົ່ງ, ຮ່ວາງຮ່ວາຕ້ອງຈ່າຍອອກຈາກກະເປົ໋າຂອງຕົນ, ເພາະວ່າສັນຍາ BOT ແມ່ນສັນຍາຊຸດໜຶ່ງ, ບໍ່ມີຄວາມຂັດແຍ່ງໃດໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍແມ່ນສູງ, ສູງເຖິງ 50 ກວ່າແມັດ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຊັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮ່ວາງຮ່ວາໄດ້ລະດົມພະນັກງານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ພະນັກງານທີ່ມີຄວາມຊຳນານສູງ, ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ.

Hợp long cầu cạn có trụ cao nhất cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 2. — ຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພາຍໃນພຽງ 12 ເດືອນ, ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮ່ຽບ ໄດ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປິດຂົວ Xuan Duong 2.

ຖ້າຂົວແບບປົກກະຕິຕ້ອງການລົດເຄນ 100 ໂຕນເທົ່ານັ້ນ, ສຳລັບຂົວຊວນເຢືອງ 2, ຕ້ອງໄດ້ລະດົມລົດເຄນ 250 ໂຕນ 2 ຄັນ, ສົມທົບກັບລົດເຄນຕາມລວງຍາວ,” ທ່ານ ຟ້າມຈ້ຽນຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮ່ຽນ ໄດ້ເລົ່າຄືນຕື່ມວ່າ:

ນອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກ່າວມານີ້, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຂົວຍັງຄຽງຄູ່ກັບລາຄາວັດຖຸດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງ, ຮ່ວາງຮ່ວາໄດ້ກຳນົດຈິດໃຈ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືວຽກງານ, ບໍ່ມີການຖອຍຫຼັງ”; ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ “ກິນໄວ, ນອນຢ່າງຮີບດ່ວນ”, ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ “3 ຫັນ, 4 ຫັນ”, “ເຮັດວຽກຜ່ານວັນພັກ ແລະ ເຕດ”.

ຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນ 12 ເດືອນ (ນັບແຕ່ເດືອນ 3/2023 ຮອດປະຈຸບັນ), ຮ່ວາຮ່ຽບໄດ້ສຳເລັດໄລຍະສຸດທ້າຍ, ສ້າງຄວາມມະຫັດສະຈັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ.

ຕາມທ່ານຫູຈີນທາວແລ້ວ, ພາຍຫຼັງພິທີປິດ, ໜ່ວຍງານຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍນ້ຳໃຈສູງສຸດ, ໄດ້ສຳເລັດຂົວ ແລະ ທາງລົດໄຟເພື່ອນຳໂຄງການໄປສູ່ເສັ້ນໄຊໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້ ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ.

ທີ່ມາ