ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໃຊ້ເງິນ 220 ລ້ານດົ່ງໃນການເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກໄປທົ່ວປະເທດຈີນໃນ 30 ວັນ

(ດານຈີ) - ໃນໄລຍະການເດີນທາງເປັນເວລາ 30 ວັນ, ໄລຍະທາງທັງໝົດທີ່ທ່ານ Trung ຍາດໄດ້ທົ່ວປະເທດຈີນແມ່ນ 12,000 ກິໂລແມັດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລາວຂັບລົດ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ແຕ່ມື້ທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 1,200 ກິໂລແມັດ.

ໃຊ້ເງິນ 35 ລ້ານດົ່ງ ເພື່ອນຳລົດຈັກໄປຈີນ

ທ່ານ ຫງວຽນງອກຈຸງ (ປະຈຸບັນພວມດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ມີຄວາມຮັກແພງໃນການຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ຍຶດຖືຖະໜົນຫົນທາງມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີ. ໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດ, ຍິ່ງໄປຢ້ຽມຢາມ, ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະກ້າວອອກໄປໃນ ໂລກ . ຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ລາວຢາກເອົາຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດຍ້ອນປະຫວັດສາດແລະວັດທະນະທຳທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການໃກ້ຊິດກັບຫວຽດນາມ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 1 — ດ້ວຍຄວາມຮັກແພງໃນການເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກ, ທ່ານ Trung ໄດ້ຕັດສິນໃຈສຳເລັດຄວາມຝັນຂອງຕົນທີ່ຈະເອົາຊະນະເສັ້ນທາງຢູ່ຈີນ.

ຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄປແຂວງຢຸນນານໃນປີ 2023, ທ່ານ Trung ໄດ້ວາງແຜນການໃນໄລຍະຍາວທີ່ຈະເອົາລົດຈັກໄປປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ເສັ້ນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 12.000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານຫຼາຍຮູບແບບທົ່ວປະເທດຈີນ, ຈາກແຂວງຢຸນນານຜ່ານຕິເບດ, ເຂດທະເລຊາຍແດນຮວງ (ແຂວງກວາງຊູ້) ໄປແຂວງເສສວນແລ້ວກັບຄືນສູ່ແຂວງຢຸນນານຂອງລາວແລະຫວຽດນາມ. 3 ເດືອນກ່ອນການເດີນທາງ, ລາວໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດທົວເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ຂໍໃບຂັບຂີ່ຢູ່ປະເທດຈີນ. ເມື່ອເຂົ້າມາປະເທດເຈົ້າພາບ, ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນຈະອອກໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວໃຫ້ແກ່ແຂກຫວຽດນາມ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດຊົ່ວຄາວທີ່ມີກຳນົດເວລາທີ່ກົງກັບວີຊາຂອງຕົນ. ນອກນີ້, ລາວຍັງຕ້ອງກະກຽມໃບອະນຸຍາດເຂົ້າທິເບດ (ອອກໃຫ້ເມື່ອເຂົ້າໄປຈີນ). ແຂກຕ່າງປະເທດຈະໃຊ້ໃບອະນຸຍາດນີ້ຜ່ານດ່ານຢູ່ໃນລະບົບການລົງທະບຽນ. ຂັ້ນຕອນທັງໝົດໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ເດືອນ ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 35 ລ້ານດົ່ງ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 2 — ກ່ອນການເດີນທາງ, ລາວໄດ້ກະກຽມກະເປົ໋າຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະພື້ນຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ການເດີນທາງເປັນເດືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມລະມັດລະວັງ. ລາວໄດ້ເອົາ "ມ້າສົງຄາມ" ຂອງລາວສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປແລະກະກຽມຢາງລົດຄູ່. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວພົບເຫັນສະຖານທີ່ໃນປະເທດຈີນທີ່ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນຢາງລົດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລາວບໍ່ໄດ້ນໍາມັນມາອີກ. ແນວໃດກໍດີ, ຄ່າປ່ຽນເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຂອງຈີນແມ່ນແພງກວ່າຢູ່ຫວຽດນາມປະມານ 30%. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ແຂກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ກໍ່ກະກຽມສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມອົດທົນຂອງຕົນ ເພາະການເດີນທາງຈະຜ່ານຫຼາຍເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້າຍແຮງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານສະຖານທີ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເປັນລົບອົງສາເຊນຊຽດ ຈົນເຂົ້າໄປໃນທະເລຊາຍທີ່ຮ້ອນແຮງ, ຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 4,000 ແມັດຈາກລະດັບນໍ້າທະເລ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງສາມາດປະສົບກັບອາການຊ໊ອກໄດ້. ອາຫານທີ່ມີປະໂຫຍດ ແລະຢາບຳລຸງສະໝອງແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດແລ້ວ, ໃນເດືອນກັນຍາ, ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງອອກເດີນທາງດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະປະສາດໃນໃຈ.

ຈີນແມ່ນສະຫວັນສໍາລັບ backpackers.

ຂັບລົດຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປດ້ຽນບຽນ, ເຈື່ອງໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນໄປລາວ. ຢູ່ເມືອງບຸນເຕັດ ແຂວງຫຼວງນ້ຳທາ (ລາວ) ມາຮອດດ່ານຊາຍແດນເພື່ອເຂົ້າຈີນ. ທີ່ນີ້, ຕໍາຫຼວດໄດ້ໃຫ້ລາວມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນແລະອະທິບາຍກົດຫມາຍຈະລາຈອນ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 3 — ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຈີນເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມປະທັບໃຈ.

"ຄວາມຮູ້ສຶກນັ່ງຢູ່ເທິງມ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ຂີ່ລົດໄປຕາມທາງດ່ວນຫຼືຜ່ານອຸໂມງແລະພູເຂົາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນ. ລະບົບ ການຈະລາຈອນ ໃນປະເທດຈີນແມ່ນດີເລີດ, ເປັນສະຫວັນຂອງຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຈັກ. ພຽງແຕ່ເມື່ອຜ່ານສະຖານີຄົງທີ່, ລູກຄ້າຕ້ອງຢຸດການກວດສອບເອກະສານ. ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕາມກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມ. ຈຸດຈອດລົດແຫ່ງທຳອິດຂອງການເດີນທາງແມ່ນເຂດປູກຊາພິເສດຂອງແຂວງຢຸນນານ - ປູເຍີຍ. ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຊາຂອງຊື່ດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ສືບຕໍ່ 500 ກິໂລແມັດເຖິງເມືອງ Dali, ດິນແດນທີ່ມີຕົ້ນໄມ້ກິນໝາກຕະຫຼອດປີ ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ງົດງາມ. ກ້າວໄປເຖິງພູພຽງຢຸນນານ, ໄດ້ໄປຮອດເມືອງເກົ່າຫຼີຈ່ຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະດັບຄວາມສູງປະມານ 2,400 ມ. ໃນລະດັບຄວາມສູງນີ້, ລາວຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບອາກາດບາງໆ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 4 — ຕຶກອາຄານທາງສາສະໜາໃນທິເບດແມ່ນສວຍງາມທີ່ສຸດ.

ໂດຍສະເລ່ຍ, ແຂກຂັບລົດປະມານ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ມີມື້ຫນຶ່ງທີ່ລາວໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິ 1,200 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 13 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ສໍາລັບລາວ, ມັນເປັນ passion ເປັນດັ່ງນັ້ນເຂົາບໍ່ໄດ້ພົບວ່າມັນຍາກ. ສິ້ນສຸດການເດີນທາງຢູ່ແຂວງຢຸນນານ, ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງໄດ້ເດີນທາງຢູ່ຕິເບດຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດເຂົ້າເຖິງ. ແຕ່ຈາກທີ່ນີ້, ການເດີນທາງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກພູມສັນຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະອາກາດບາງໆ. ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງຈະລະນຶກເຖິງຄວາມຊົງຈຳຂອງການເດີນຜ່ານເສັ້ນທາງຍາວຢຽດແລະສະພາບບໍ່ດີຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ G219, ເຂດຊິງໄຫ-ຕິເບດຍາວ 840 ກິໂລແມັດ. ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ, ໃນຕອນກາງຄືນຈະມີໝີດຳຫຼາຍໂຕປະກົດຕົວຢູ່ເຂດນີ້. ເຂົາເຈົ້າມັກຍ່າງອອກໄປສູ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກເພື່ອຂໍອາຫານ. ເມື່ອໄດ້ຍິນດັ່ງນັ້ນ, ແຂກຫວຽດນາມ ກໍມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຫັນໃນເວລານີ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາວບໍ່ໄດ້ພົບກັບມັນ. ໃນຄືນ, ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ເມື່ອທ່ານຍັງຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, ຮູບພາບຈາກດາວດວງໜຶ່ງໄດ້ປະກົດຢູ່ຕໍ່ໜ້າຕາຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານ Trung ປະຫລາດໃຈ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 5 — ກ້າວເຂົ້າໄປໃນທະເລຊາຍ Dunhuang ຄືກັບໂລກອື່ນ.

ສອງຝັ່ງຂອງຖະໜົນຫົນທາງກໍມີສັດປ່າຫຼາຍໂຕແລ່ນໄປມາເຊັ່ນກວາງ, ກະຮອກ, ນາກ, ແກະປ່າແລະງົວ. ເຂດນີ້ແມ່ນຫຼັກແຫຼ່ງສະຫງວນ, ດັ່ງນັ້ນຮູບຮ່າງຂອງສັດປ່າຫຼາຍຊະນິດແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ສຳລັບທ່ານ Trung, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແປກປະຫຼາດເກີນໄປ. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນທິເບດເລິກກວ່າ, scenes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປາກົດ. ນີ້ແມ່ນດິນແດນທີ່ມີວັດທະນະທຳພຸດທະສາສະໜາທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳຫຼາຍຢ່າງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ອາກາດຍັງໜາວເຢັນກວ່າເກົ່າ. ທິວທັດໃນທິເບດເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລາວໄດ້ສູນເສຍໄປໃນໂລກອື່ນ. ເມື່ອໄປເບິ່ງພະລາຊະວັງ Potala, ພະລາຊະວັງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຮູບປັ້ນທີ່ສວຍງາມຫຼາຍພັນອົງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວຫວຽດນາມ ຮູ້ສຶກນ້ອຍກວ່າ. ສະຖານທີ່ນີ້ຍັງມີວັດວາອາຮາມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເລິກຢູ່ໃນພູເຂົາ, ໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກ.

ເດີນທາງຕໍ່ມື້, ຮຽນຮູ້ກະຕ່າຄວາມຮູ້

ອອກຈາກທິເບດເພື່ອມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ທະເລຊາຍ Dunhuang ໃນໄລຍະການເດີນທາງປະມານ 400 ກິໂລແມັດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໄດ້ຂັບລົດຈັກໄປບໍ່ມາ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການຢຸດແລະທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍດິນຊາຍ.

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 6 — ທິວທັດໃນ Jiuzhaigou ໃນຂະນະທີ່ລະດູໃບໄມ້ລົ່ນເຂົ້າມາ.

ການເຂົ້າໄປໃນທະເລຊາຍເລິກໆຄືກັບການກ້າວເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນ Mars. ພື້ນທີ່ແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະທະເລຊາຍ. ໃນລະຫວ່າງມື້, ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ 6-7 ອົງສາເຊນຊຽດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢາກພັກຄືນໃນທະເລຊາຍສາມາດເຊົ່າ hostel ຫຼືເຮືອນ spherical ອອກແບບຄ້າຍຄືໃນຮູບເງົານິຍາຍວິທະຍາສາດໄດ້. ລາຄາເຊົ່າຂອງທີ່ພັກບໍ່ແພງ, ປະມານຫນຶ່ງລ້ານຕໍ່ຫ້ອງຕໍ່ຄືນສໍາລັບ 2 ຄົນ. ໃນເວລາກັບຄືນໄປ, ທ່ານເຈືອງເຕີນຊາງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມນະຄອນຈົງກິ່ງ, 10 ເມືອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນລະບົບຈະລາຈອນ ແລະ ການວາງແຜນຜັງເມືອງນີ້. ຍ້ອນວ່າພູມສັນຖານຂອງເມືອງ Chongqing ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ສ້າງຢູ່ເທິງພູດອຍທີ່ສັບສົນ, ລະບົບການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນີ້ຈຶ່ງບໍ່ຄືກັບເມືອງອື່ນໆ. ທ່ານ Trung ກ່າວວ່າ "ບ່ອນນີ້ສາມາດເຫັນຄົນຂັບລົດ ຫຼືຍ່າງອອກນອກປ່ອງຢ້ຽມໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າອາໄສຢູ່ຊັ້ນ 10 ຂອງຕຶກອາພາດເມັນ. ການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ນີ້ສັບສົນຫຼາຍຈົນຜູ້ໃດຈະອອກນອກຕ້ອງມີອຸປະກອນ GPS ເພື່ອຊອກຫາທາງອອກຫຼືຈຸດໝາຍປາຍທາງ."

Khách Việt chi 220 triệu đồng phượt mô tô khắp Trung Quốc trong 30 ngày - 7 — ຖ້ຳ Hongya ເປັນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເມືອງ Chongqing.

ຢູ່ແຂວງເສສວນ, ທ່ານເຈືອງຮ່ວາບິ່ງບໍ່ສາມາດພາດເຂດ Jiuzhaigou, ເຂດສະຫງວນທີ່ປົກປັກຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຖິງວ່າບ່ອນນີ້ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນກໍດີຫລາຍ ແລະ ເກືອບບໍ່ມີຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. "ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະມີປະສົບການແລະຮຽນຮູ້. ຂ້ອຍຊົມເຊີຍວິທີການທີ່ຈີນເຮັດການທ່ອງທ່ຽວແບບມືອາຊີບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທໍາມະຊາດໄດ້ດີ. ນີ້ຍັງເປັນໂອກາດສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເພີດເພີນກັບ ອາຫານ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນຫຼາຍພາກພື້ນ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ພຽງແຕ່ອາຫານໃນທິເບດແມ່ນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວ, ແຕ່ບ່ອນອື່ນແມ່ນແຊບຫຼາຍ". ແລະ ການເດີນທາງຄັ້ງນີ້ຍັງແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ແຂກຫວຽດນາມ ໄດ້ເປີດກວ້າງຄວາມຮູ້, ໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍສິ່ງກ່ຽວກັບໂລກອ້ອມຕົວຕົນ ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ຕົນໄດ້ຄວ້າມາກ່ອນນັ້ນແມ່ນໜ້ອຍ. ການເດີນທາງດຳເນີນໄປເປັນເວລາ 30 ວັນ, ແຂກທ່ອງທ່ຽວຄາດຄະເນວ່າ, ຈຳນວນລາຍຈ່າຍແມ່ນປະມານ 220 ລ້ານດົ່ງ, ບໍ່ລວມຄ່ານ້ຳມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງດຽວແມ່ນປະມານ 550.000 ດົ່ງຕໍ່ມື້. ລາວມັກຈະເຕີມນ້ຳມັນ 98 ອັນ ເຊິ່ງແພງກວ່າຢູ່ຫວຽດນາມ. “ມັນດີຫຼາຍທີ່ໄດ້ໄປທ່ຽວຊົມສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຈັກຜ່ານປຶ້ມ ຫຼືໜັງ. ສິ່ງທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນປະສົບການ ແລະ ຄວາມຮູ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະວັດແທກໄດ້ດ້ວຍເງິນ.

ພາບ: ຫງວຽນງອກຈູງ

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/du-lich/khach-viet-chi-220-trieu-dong-phuot-mo-to-khap-trung-quoc-trong-30-ngay-20241222170939062.htm