ເລັ່ງເພີ່ມລາຍການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ Cam Lo

ຮີບດ່ວນເພີ່ມລາຍການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ

ການລົງທຶນໃສ່ບັນດາລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນມີນາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນເມສາ ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 20 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າມເລີ - ລາຊັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຄະນະກໍ່ສ້າງພວມສຸມໃສ່ສຳເລັດການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕື່ມອີກ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປັບ ແລະ ເພີ່ມຕື່ມບັນດາລາຍການລວມມີ: ເສົາສະທ້ອນກາງຖະໜົນຢູ່ທ່າກຳນົດ 2 ເລນ, ເສົາສະທ້ອນສອງດ້ານ, ເພີ່ມເສົາຄ້ຳກາງສອງເບື້ອງ, ປັບສີເສັ້ນກາງທາງ... ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນອາທິດນີ້.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ປ້າຍເຕືອນໄພດ້ານຄວາມປອດໄພຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງຍ້ອນຕ້ອງລໍຖ້າການສັ່ງຊື້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງປ້າຍເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະເຮັດໄດ້ບໍ່ເກີນເດືອນມີນານີ້.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ພວມສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລ້ວເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າດິນຟ້າອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນມີນາປີນີ້ ຫຼື ຫຼ້າສຸດໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ຄາດວ່າ, ການລົງທຶນເພີ່ມບັນດາລາຍການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo – La Son ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 20 ຕື້ດົ່ງ”, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ.

ການປະກົດຕົວຂອງລົດໜັກຫຼາຍຄັນ “ເກັງ” ຢູ່ເສັ້ນທາງກາສີ-ລາຊາ ເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ລະມັດລະວັງເກີນກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 16/3, ຄະນະຜູ້ແທນຂັ້ນສູງຄະນະຊີ້ນຳຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໃນຫົວຂໍ້ “ການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 43/2022/QH15 ລົງວັນທີ 11/01/2022 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍງົບປະມານ ແລະ ການເງິນເພື່ອໜູນຊ່ວຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ມະຕິກ່ຽວກັບ 2 ໂຄງການສຳຄັນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຈຳນວນ 2 ສະບັບ. ກອງປະຊຸມກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ຂະແໜງກາມເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ລາເຊີນ - ຕຸຍເງິນ.

ທີ່ການເຮັດວຽກ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການລົງທຶນຂະແໜງ Cam Lo – La Son ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2017 – 2020, ເຊິ່ງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ກ່ຽວກັບສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຊັ່ນ: ຂີ່ມ້າງເລນ, ເກີນກຳນົດໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດ; ບໍ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລະບົບສັນຍານຖະຫນົນໃນເສັ້ນທາງ. ນອກຈາກນີ້, ອຸບັດຕິເຫດຍັງເກີດຂຶ້ນອີກ ເນື່ອງຈາກຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໃໝ່ມີພຽງ 2 ເລນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ, ສະນັ້ນ ພາຫະນະ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານ) ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງນີ້ແທນເສັ້ນທາງເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການເກັບຄ່າທາງ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ; ຄວາມໄວຂອງລົດໜັກພຽງແຕ່ 30-35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກີດຂວາງ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງພາຫະນະທີ່ຕິດຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂີ່ລົດເກີນຄາດ...

ຕາມທ່ານ ຫຸຍ ແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ມີການດັດສົມ ແລະ ບູລະນະລະບົບປ້າຍຖະໜົນໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຈະລາຈອນຕົວຈິງ (ປ້າຍເພີ່ມເຕີມ; ປັບເສັ້ນກາງທາງຈາກເສັ້ນແຂງຫາເສັ້ນປະທັບຕາ ສໍາລັບພາກສ່ວນຊື່, ຮັບປະກັນການສັນຈອນ...). ຈັດຕັ້ງການນັບພາຫະນະ ເພື່ອແບ່ງການສັນຈອນໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະລິມານການສັນຈອນຕົວຈິງ ແລະ ລັກສະນະການສັນຈອນ; ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ແບ່ງພາຫະນະບາງປະເພດຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເກີນຂະໜາດ 2 ເລນ ຂອງເສັ້ນທາງ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ເຂດ Cam Lo - La Son, ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2023 ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງກົດໝາຍອື່ນໆ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຮູບແບບໂຄງການລົງທຶນສາທາລະນະສຸກເສີນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ (ຂັ້ນຕອນວຽກງານກໍ່ສ້າງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງວຽກງານຕາມຄຳສັ່ງສຸກເສີນ) ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຈະໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບໍ່ມີເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດໃຫ້ບຸລິມະສິດການຈັດສັນທຶນຮອນເພື່ອຈັດເກັບລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2023 ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ລົງທຶນເປັນ 2 ເລນເປັນໄລຍະ. ໃນນັ້ນ, ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ການເຮັດວຽກຄັ້ງນີ້, ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງນີ້.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊັນ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຄາດວ່າປີ 2020 ຈະມີ 4.578 ພາຫະນະ/ວັນ ແລະ ໃນຄືນ; ຮອດປີ 2025 ຈະມີພາຫະນະ 7.545 ຄັນ/ມື້ ແລະ ຄືນ; ຮອດປີ 2030 ຈະມີພາຫະນະ 12.751 ຄັນ/ມື້ ແລະ ຄືນ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົວຈິງ ປະຈຸບັນ ປະລິມານການສັນຈອນທາງດ່ວນ ບັນລຸ 6.000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ຄືນ, ໃກ້ຮອດປີ 2025 ຈະມີ 7.545 ຄັນ.

ທີ່ມາ