ຄົ້ນຄວ້າຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສຶກສາ ແລະ ລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນພູວັນ-ກວ໋າຈີເປັນ 10 – 12 ເລນ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Cần thiết nghiên cứu mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ມີ 6 ເລນ ຄົບວົງຈອນ ແຕ່ມັກຈະມີແອອັດໃນທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະການ - ພາບ: ນາມ TRAN

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ໃນພິທີມອບຮັບຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ສົ່ງເຖິງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຟຸ່ງແທ່ງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກາວຈີ (ປະຕູທາງທິດໃຕ້ ຮ່າໂນ້ຍ ) ຕາມວິທີ PPP.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ເຟືອງແທ່ງ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ) ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ຍາວ 29 ກິໂລແມັດ ໄດ້ສຳເລັດ 6 ເລນ ແລະ ຈອດລົດສຸກເສີນ 2 ແຫ່ງ (ໜ້າທາງກວ້າງ 33.5 ແມັດ) ນັບແຕ່ເດືອນ ກໍລະກົດ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ປະລິມານການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 6% ຕໍ່ປີ. ຕາມຂໍ້ມູນການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ, ປະລິມານລົດໂດຍສານປ່ຽນໃໝ່ໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2024 ຢູ່ທາງຫຼວງຜາວັນ-ກວ໋າຈີແມ່ນປະມານ 85.000 ຄັນຕໍ່ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ເກີນກວ່າປະລິມານການອອກແບບ (55.400 ຄັນ/ມື້ ແລະ ຄືນ).

ຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນພູວານ-ກວ໋າງຈີມີຂອບເຂດ 10 – 12 ເລນ (ເສັ້ນທາງຜາແວນ-ວົງແຫວນ 4 ເບື້ອງ ມີຂອບເຂດ 12 ເລນ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ລານ - ພູດອຍ ມີ 1 ເສັ້ນ).

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມມີການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນ Phap Van – Cau Gie ຄື: ໂຄງການແລກປ່ຽນທາງໄປຍັງ Tu Hiep; ເສັ້ນທາງ 3.5 ແຍກ ຟຸກລາ-ວັນຝູ; ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ນະຄອນຫຼວງ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະບານ.

ຈາກການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສະເໜີນະໂຍບາຍຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ – ກວ໋າງ ໃຫ້ມີຂະໜາດແຕ່ 10 – 12 ເລນ ເປັນທາງຫຼວງ.

ອີງໃສ່ຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການສຶກສາ ແລະ ການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ຕາມວິທີ PPP ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຄ່ອຍໆສ້າງແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວຕໍ່ໄປ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ ອະນຸມັດການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນກວ໋າ-ນິງບິ່ງຈາກ 4 ເລນເປັນ 6 ເລນຄົບຖ້ວນ.

ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນມີຄວາມຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຟາບວັນ-ກວ໋າຈີໄປພາກໃຕ້, ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍ VEC, ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດແຕ່ປີ 2012.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ VEC, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນສາຍນີ້ໃຫ້ໄດ້ 6 ເລນ ບົນເສັ້ນທາງ, ຂົວ ແລະ ຖ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 6 ເລນ, ຈະໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ 2.113 ຕື້ດົ່ງ (840 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ VEC ລະດົມທຶນ (1.273 ຕື້ດົ່ງ).

ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, VEC ຈະກະກຽມການລົງທຶນໃນປີ 2025, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026, ແລະ ກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2026 – 2028.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 7/3, ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າວບ໋າ-ມາຍເຊີນ (ຍາວ 15,2 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ) ຈາກ 4 ເລນຈຳກັດເປັນ 6 ເລນເຕັມກໍ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ.

ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກກົມກໍ່ສ້າງແຂວງນິງບິ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.900 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-20250320114803038.htm