VEC ຢືນຢັນຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງ.

VEC ຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຊຳລະໜີ້ສິນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດແຜນການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ ອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ.

ຫຼັງຈາກມື້ທີ່ ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ຕີລາຄາຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນການລະດົມທຶນເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍອຽນບ໋າ - ລາວກາຍ, VEC ອອກບົດລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, VEC ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຊຳລະໜີ້ສິນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບສອງໂຄງການ.

VEC khẳng định đủ năng lực tài chính tham gia đầu tư mở rộng hai tuyến cao tốc lớn- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ- ນິງບິ່ງ ຖືກ VEC ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍລິຫານ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເຂດອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນເກືອບ 7.700 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍໂຄງປະກອບທຶນທີ່ສະເໜີລວມມີ: ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ 3.005 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 40% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ); ທຶນ VEC ລະດົມໄດ້ປະມານ 4.613 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 60% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ, ໃນນັ້ນ, ທຶນ VEC ຂອງຕົນເອງແມ່ນ 777 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງ, ດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງປະມານ 600 ກວ່າຕື້ດົ່ງ).

ອີງຕາມຕົວກໍານົດການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 20 ປີ. “ຜົນການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກະແສເງິນສົດສະສົມຂອງໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນເປັນບວກສະເໝີ. ກະແສເງິນສົດສະສົມຫຼັງພາສີຂອງ 5 ໂຄງການຍັງມີລັກສະນະບວກສະເໝີ, ດ້ວຍລະດັບບວກຕໍ່າສຸດໃນປີ 2027 ແມ່ນ 262 ຕື້ດົ່ງ”.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 2.100 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍໂຄງປະກອບທຶນສະສົມລວມມີ: ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ ປະມານ 840 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 40% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ); VEC ລະດົມທຶນປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 60% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ, ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງ VEC ແມ່ນ 270 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມ 890 ຕື້ດົ່ງ, ດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງປະມານ 113 ຕື້ດົ່ງ).

“ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເງິນສົດສະສົມຫຼັງເສຍອາກອນຂອງໂຄງການການລົງທຶນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງດຽວແມ່ນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, ເງິນສົດສະສົມຫຼັງເສຍອາກອນຂອງ 5 ໂຄງການຍັງເປັນທາງບວກສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, ໃນປີ 2032 ແມ່ນ 565 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 121 ກິໂລແມັດ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2027.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍຂະໜາດຈາກ 4 ເລນເປັນ 6 ເລນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 50 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ກມ 210+000 (ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງດ່ວນ) ຢູ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ Phap Van - Cau Gie.

ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ກມ 260+030 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10, ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນ້ຳດິງ - ນິງບິ່ງ.

ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນລະຫວ່າງ 2026 ຫາ 2028.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 20 ມີນາ 2025, ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງ VEC, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດນີ້ກວດກາຄືນ, ຕີລາຄາຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນທາງດ່ວນຄື: ກາວຈີ-ນິງບິ່ງ, ໂນຍບ໋າຍ-ລາວກາຍ, ຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະຄືນທຶນກູ້ຢືມ ODA ຂອງລັດຖະບານ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງ 2 ໂຄງການດໍາເນີນງານຂອງ VEC; ສອດຄ່ອງກັບແຜນການເພີ່ມທຶນລັດຖະບານໄລຍະ 2024-2026 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

VEC ຍັງຕ້ອງສ້າງແຜນການປະຕິບັດການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ໃນກໍລະນີທີ່ອົງການມີຄວາມສາມາດອະນຸມັດໃຫ້ VEC ປະກອບທຶນໃນການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm