ການບິນສະລັບສັບຊ້ອນ ແລະ ບັນດາຮູບແບບການບິນເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນ ຫວຽດນາມ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວຽກງານ ການເມືອງ ທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນໂອກາດເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດສູ້ຮົບ, ຢືນຢັນກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາປະເທດຊາດ.
ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບ
ໃນເວລານີ້, ໜ່ວຍງານປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຝຶກຊ້ອມລະດັບສູງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ເວລາ 3 ໂມງເຊົ້າ, ພະນັກງານວິຊາການເລີ່ມກວດກາລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍົນຫຼໍ່ຫຼອມ. ເພື່ອໃຫ້ການບິນມີຄວາມປອດໄພ, ບັນດາໜ່ວຍຊ່ວຍເຫຼືອທາງພາກພື້ນເຊັ່ນ: ພະນັກງານວິຊາການ, ຜູ້ບັນຊາການການບິນ, ບັນດາກຳລັງຕິດຕາມກວດກາ radar ຕ້ອງໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່. ກ່ອນການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ລະບົບທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຂຶ້ນບິນ.
ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຫງອກລິງ, ຫົວໜ້າກອງບັນຊາການອຸປະກອນການບິນ 1, ກອງພົນທະຫານອາກາດ 940, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານປະຈໍາວັນຂອງກອງພັນແມ່ນກວດກາບັນດາເຮືອບິນຢ່າງຮອບຄອບ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາເຮືອບິນປະຕິບັດການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມອບໃຫ້ແກ່ນັກບິນ. ພາຍຫຼັງນັກບິນສຳເລັດຖ້ຽວບິນຂອງຕົນ, ກອງບັນຊາການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບເຮືອບິນແລະການສ້ອມແປງແລະແກ້ໄຂບັນຫາຫຼືການແຕກຫັກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວຕໍ່ໄປ.
ນັກບິນກວດເບິ່ງຫ້ອງນັກບິນກ່ອນອອກເດີນທາງ.
“ພວກເຮົາຕ້ອງຮ່ຳຮຽນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງບັນດາຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບບັນດາຮູບແບບຂອງເຮືອບິນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ, ເມື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວເຕັກນິກຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ຕ້ອງປະຕິບັດແຕ່ລະເນື້ອໃນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະອຽດລະອໍ, ນັ້ນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການບິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ຮັບປະກັນພາລະກິດສຳເລັດຜົນ”.
ແຕ່ລະວັນໃນເວລາປະມານ 6 ໂມງເຊົ້າ, ຢູ່ສະໜາມບິນບຽນຮ່ວາ, ບັນດາຍົນຮົບ Su-30MK2 ແລະ ຍົນເຮລິກົບແຕຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເດີນທາງຕໍ່ໄປ, ດຳເນີນການຊ້ອມຮົບຍຸດທະສາດດ້ວຍການຊ້ອມຮົບທີ່ສວຍງາມຫຼາຍຢ່າງ. ບັນດານັກບິນໃນຫ້ອງນັກບິນມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ຄວບຄຸມເຮືອບິນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາເພື່ອນຮ່ວມທີມເພື່ອສ້າງການບິນທີ່ສົມບູນແບບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ ຢູ່ທ້ອງຟ້າ.
ທ່ານພົນໂທ ຮ່ານາມລ່ອງ, ຮອງກົມໃຫຍ່ການເມືອງກອງພົນ 940, ໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດ, ປ້ອງກັນອາກາດ-ກອງທັບອາກາດ, ນັກບິນນັກຮົບເກົ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນຢ່າງແທ້ຈິງ, ພຽງແຕ່ການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງທັງໝົດ. ເພື່ອມີຜົນງານທີ່ສວຍງາມ, ນັກບິນຕ້ອງຝຶກຊ້ອມຫຼາຍຄັ້ງ, ຊຳນານໃນການເຄື່ອນໄຫວຄວບຄຸມແຕ່ລະຢ່າງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ.
ເຮືອບິນລຳນີ້ ໄດ້ກວດກາ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນໂດຍ ພະນັກງານວິຊາການຢູ່ສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ເຮືອບິນມີຄວາມພ້ອມສະເໝີ ເພື່ອບິນຂຶ້ນ.
ທ່ານພົນໂທ ຮ່ານັງ ເລືອງ ກ່າວວ່າ: “ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ເມື່ອບິນເປັນ 3-4 ລຳ ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ກຳລັງປະກອບອາວຸດຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງເປັນເອກະສັນກັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດພາລະກິດການບິນເພື່ອຍົກຍ້າຍສະໜາມເຄື່ອນທີ່ຈາກສະໜາມບິນ ຝູກາດ (ບິ່ງດິງ) ມາຮອດສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ, ກົມກອງໄດ້ຄັດເລືອກນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍດ້ານ ແລະ ເຕັກນິກການບິນດີເຂົ້າຮ່ວມພາລະກິດ; ຈັດຕັ້ງໃຫ້ນັກບິນ, ກຳລັງຮ່ຳຮຽນກ່ຽວກັບການເດີນເຮືອ, ພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບການອຸຕຸນິຍົມ ຢູ່ສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ. ພາຍຫຼັງເຄື່ອນທີ່ສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ, ກົມກອງໄດ້ສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາບັນດາກົມກອງ 935 ໃຫ້ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບພູມສັນຖານ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເນື້ອໃນການບິນໃນແຜນການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກບິນທຸກຄົນໄດ້ຈັບຕົວ, ປະຕິບັດການເປັນຢ່າງດີ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະຕິບັດພາລະກິດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ທ່ານພົນໂທ ຮ່ານາມຫຼວງ ກ່າວຕື່ມ.
ຢືນຢັນກຳລັງແຮງດ້ານປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ
ໃນການກະກຽມສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ, ກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງການຊ້ອມຮົບເປັນ 3 ໄລຍະຄື: ໄລຍະທີ 1 - ໄດ້ນຳບັນດາກຳລັງທະຫານອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ ໄປສະໜາມບິນບຽນຮວ່າ; ໄລຍະທີ 2 - ດຳເນີນການຝຶກອົບຮົມຮອບດ້ານໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນ ແລະ ອຸປະກອນທຸກປະເພດຢູ່ສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ ເພື່ອສ້າງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບພູມສັນຖານຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້; ໄລຍະທີ 3 - ດຳເນີນການບິນແຫ່ຂະບວນຢູ່ສະໜາມບິນເອກະລາດ ເພື່ອຢັ້ງຢືນກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ, ກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບຫວຽດນາມ.
ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ, Su-30MK2 ບິນໃນສອງຮູບແບບຂອງເຮືອບິນ 3 ແລະ 4.
ທ່ານພົນໂທ ເຈີ່ນແທງລວນ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງພົນຝຶກຊ້ອມ, ກອງບັນຊາການທະຫານອາກາດ 935, ກອງພົນ 307, ປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຝຶກຊ້ອມຄັ້ງນີ້ໄດ້ລະດົມເຮືອບິນຫຼາຍລຳຈາກເຮລິຄອບເຕີ, ຍົນຮົບ, ໃນນັ້ນມີເຮືອບິນສູ້ຮົບເຊິ່ງແມ່ນອຸປະກອນທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ. ບັນດານັກບິນທີ່ລະດົມມາຢູ່ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນດາສະຫາຍທີ່ຫາກໍ່ບິນໄປສະໜາມບິນ ບຽນຮວ່າ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ອຸຕຸນິຍົມ ເພາະສະພາບອາກາດຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ເຂົ້າສູ່ລະດູແລ້ງ, ຄວາມຮ້ອນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຂະບວນການຝຶກຊ້ອມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດແລະຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບແຕ່ລະຖ້ຽວບິນ. ທ່ານພົນໂທ ເລືອງເກື່ອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ນັ້ນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາມີແຜນການ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ທຸກໆພາລະກິດຈະຜ່ານຜ່າ ແລະ ສຳເລັດຢ່າງຈົບງາມ, ໃນພິທີ, ຖ້ຽວບິນທີ່ສັບສົນຫຼາຍຖ້ຽວຈະປະຕິບັດເພື່ອຢັ້ງຢືນທີ່ຕັ້ງຂອງກອງທັບ ພ້ອມທັງສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ”.
Su-30MK2s ຝຶກຊ້ອມການບິນເປັນຮູບແບບສາມຫລ່ຽມອ້ອມຂ້າງເທິງສະແຕນຈຳລອງ ເພື່ອຝຶກຊ້ອມການສະເຫຼີມສະຫຼອງ.
ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່ຢ່າງດີເດັ່ນ, ທະຫານ ແລະ ນັກບິນປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂອກາດເພື່ອຫວນຄືນປະຫວັດສາດວິລະຊົນຂອງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ກອງທັບຢືນຢັນເຖິງມູນເຊື້ອ, ກຳລັງແຮງ ແລະ ນ້ຳໃຈປົກປັກຮັກສາຜືນແຜ່ນດິນໂລກ. ຜ່ານການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຜີຍແຜ່ຄວາມພາກພູມໃຈເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມສາມາດສູ້ຮົບ, ຢືນຢັນກຳລັງແຮງຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ.
ເລຊວນ (ສຳນັກຂ່າວຫວຽດນາມ)
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/thoi-su/khang-dinh-suc-manh-cua-quan-chung-phong-khong-khong-quan-qua-nhung-bai-bay-20250324125127040.htm
(0)