ເປີດຕົວຫຸ່ນຍົນ TBM ເພື່ອເຈາະອຸໂມງ Metro ສະຖານີລົດໄຟ Nhon-Hanoi

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 30 ກໍລະກົດ, ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9-Kim Ma, ຫຸ່ນຍົນ TBM ຂະໜາດໃຫຍ່ 850 ໂຕນ ໄດ້ເລີ່ມເຈາະອຸໂມງແຫ່ງທຳອິດສຳລັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon – Hanoi .

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນບ໋າເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ແລ້ວ, ການເປີດຕົວຫຸ່ນຍົນ TBM ຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມຂອງສະຖານີ S9-Kim Ma ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນສຳລັບພາກໃຕ້ດິນຂອງໂຄງການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຊຸດຮູບຖ່າຍໂດຍນັກຂ່າວຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9-Kim Ma:

ຄະນະບໍລິຫານງານ MRB ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາຜູ້ອຸປະຖຳ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ບາ​ເຊີນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ສະຖານີ TBM ເລກ 1 ຊື່ “​ແທງ​ຕຸ້ງ” ຈະ​ເຈາະ​ຈາກ​ສະຖານີ S9-Kim Ma ປະມານ 200m, TBM ເລກ 2 – “Tao Bold” ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເຈາະ​ອຸ​ໂມງ.

ຜູ້ແທນກົດປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຫຸ່ນຍົນເຈາະອຸໂມງ.

ແຜ່ນປ້ອງກັນການຂຸດຂຸມຂອງ TBM 1 ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງຈະເຈາະໄດ້ປະມານ 10 ແມັດ/ມື້.

ໄລຍະເວລາທັງຫມົດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂຸດເຈາະ TBM ທໍາອິດຈົນກ່ວາການສໍາເລັດຂອງ TBM ເລກ 2 ແມ່ນ 16 ເດືອນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​, TBMs ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຖອດ​ອອກ​ຢູ່​ສະ​ຖາ​ນີ S12​.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກບ໋າວ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ FECON ແບ່ງປັນວ່າ: ເຕັກໂນໂລຢີ TBM ຢູ່ Metro Line 3 ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາ ຂອງໂລກ , ເໝາະສົມກັບທໍລະນີສາດດິນປະສົມຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

ຂະບວນການຂຸດເຈາະອຸໂມງແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນ.

ໃນຂະນະທີ່ແຜງແຜ່ນຮອງອຸໂມງຖືກເຈາະ, TBM ຈະປະກອບພວກມັນທັນທີ.

ສ່ວນ​ທາງ​ໃຕ້​ດິນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2027.

ໜັງສືພິມ TN/ Tin Tuc

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh/khoi-dong-robot-tbm-khoan-ham-metro-nhonga-ha-noi-20240730111734566.htm