ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10: ການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນແລະສັງຄົມຂອງໂຄງລ່າງການບິນ

ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10 ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປັບປຸງກົດໝາຍການບິນ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນສັງຄົມ, ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການການບິນ.

VietnamPlus•22/10/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22/10, ສືບຕໍ່ດຳເນີນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືບັນດາກຸ່ມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ) ແລະ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະນັກງານລັດຖະກອນ (ສະບັບປັບປຸງ).

ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ

ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ (ສະບັບປັບປຸງ), ທ່ານປະທານປະເທດ ເລືອງເກື່ອງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ການປັບປຸງກົດໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລະບົບກົດໝາຍສົມບູນແບບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດໂດຍລວມ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນຮ່າງສະໜາມບິນ, ທ່ານປະທານປະເທດ ເຈືອງເຕີນຊາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຕິການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຖືການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ດຳເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ.

ການວາງແຜນສະໜາມບິນຕ້ອງຕິດພັນກັບລະບົບການຂົນສົ່ງແບບ synchronous, ລວມທັງທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງທະເລ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ.

ການວາງນະໂຍບາຍຕ້ອງມີຄວາມໝັ້ນຄົງແທ້ຈິງ, ບົນພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ແທດຈິງ ເພື່ອຮັບປະກັນການວາງແຜນທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ, ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດລວມຂອງປະເທດຊາດ.

ກ່ຽວກັບການພົວພັນລະຫວ່າງສະໜາມບິນ, ສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ທ່ານປະທານປະເທດ ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງສ້າງກົດໝາຍ, ກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສິດຂອງແຕ່ລະຝ່າຍຢ່າງຈະແຈ້ງໃນກໍລະນີການບິນຊັກຊ້າ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກຸ່ມກ່ຽວກັບໂຄງການກົດໝາຍສະບັບນີ້, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍລວມມີ 11 ໝວດ, 109 ມາດຕາ, ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (33% ເນື້ອໃນ) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ໄດ້ຍົກເລີກ 9/24 ກຸ່ມດຳເນີນທຸລະກິດ, ແຕ່ຍັງຍາວນານ, ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາຄືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແນວຄິດສ້າງກົດໝາຍຄືນໃໝ່.

ຕາມທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດແລ້ວ, ການບິນພົນລະເຮືອນແມ່ນຂົງເຂດສະລັບສັບຊ້ອນ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນກົດໝາຍ, ແຕ່ມີເນື້ອໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຽບໃນບັນດາເອກະສານຊີ້ນຳ.

ສະນັ້ນ, ບັນຫາໃນຂອບເຂດລະບຽບການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດໝາຍ; ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນມອບໃຫ້ລັດຖະບານອອກດຳລັດແນະນຳສະເພາະ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ອອກແຈ້ງການຄຸ້ມຄອງ.

ພິເສດ, ຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງເພີ່ມລະບຽບການບຸກທະລຸ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ພິເສດແມ່ນສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະໜາມບິນພິເສດ, ປະຈຸບັນ, ລັດຍັງລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມີພາລະງົບປະມານ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງມີລະບຽບການ ແລະ ກົນໄກບຸລິມະສິດດ້ານພາສີ-ອາກອນ, ທີ່ດິນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດໄວໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ; ກ່ຽວກັບມາດຖານຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ແຕ່ຕ້ອງມີບັນດາມາດຕະການຊີ້ນຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜູກຂາດ,” ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດສະເໜີແນະ.

ຕາມຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ປະເທດນີ້ມີສະໜາມບິນ 22 ແຫ່ງ (ສະໜາມບິນສາກົນ 10 ແຫ່ງ, ສະໜາມບິນພາຍໃນ 12 ແຫ່ງ), ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນຍັງຊັກຊ້າ, ບັນລຸພຽງແຕ່ປະມານ 113.558 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະ 2010-2020.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສືບທອດລະບຽບການໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະໜາມບິນມີສິດລົງທຶນ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ, ໂດຍອີງຕາມມະຕິເລກທີ 29-NQ/TW ວ່າດ້ວຍການສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງປະເທດຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045; ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍມີ 33 ສະໜາມບິນໃນປີ 2050.

ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການແບ່ງຂັ້ນ, ມອບອຳນາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບຽບການບໍລິຫານງ່າຍ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດານັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບການຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງລະອຽດກວ່າ, ມອບສິດອຳນາດການອະນຸມັດແຜນການສະໜາມບິນລະອຽດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂັ້ນແຂວງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາອະນຸຍາດໃຫ້ການບິນຈາກ 10 ວັນລົງເຫຼືອ 5 ວັນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ; ຍົກເລີກການບັງຄັບໃຫ້ຂຶ້ນທະບຽນກຳມະສິດຂອງເຮືອບິນໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການຂອງຫວຽດນາມ, ຫັນເປັນກົນໄກສະໝັກໃຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານບໍລິຫານ.

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການບິນ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ, ຄວນເພີ່ມລະບຽບການກຳນົດລະບົບຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດທັງໝົດທີ່ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດເຮືອບິນ ແລະ ສົມທົບກັບປັນຍາປະດິດ (AI) ໃນການຕິດຕາມການບິນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງກົນໄກແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງເຂດນ່ານຟ້າ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV). ລັດຕ້ອງມີຂອບເຂດການບິນໃນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນ ເພາະເຖິງແມ່ນການປະທະກັນເລັກນ້ອຍກໍ່ອາດພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ...

ກ່ຽວກັບບັນຫາລະດົມການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເລກວາງຕຸ້ງ (ແຄ໋ງຮ່ວາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສາມາດຍູ້ແຮງການລົງທຶນຂອງສັງຄົມໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກລັດໃນເມື່ອກ່ອນ.

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນ (ສະບັບປັບປຸງ) ສາມາດແນະນຳ ແລະ ຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບການພົວພັນກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເລກວາງຕຸ້ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີກົນໄກເຄື່ອນໄຫວລະດົມການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ, ພິເສດແມ່ນສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການສັງຄົມ. ທ່ານຜູ້ແທນ ເລກວາງຕຸ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ການລົງທຶນຍັງຄົງຈະກັບຄືນມາໃຫ້ລັດເພື່ອລົງທຶນ, ເຮັດໃຫ້ພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຍາກ,”.

ຊີ້ແຈ້ງບາງບັນຫາໃນຂະແໜງການບິນໃນປັດຈຸບັນ, ຄະນະຜູ້ແທນ ເລຮົວຈີ (ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ) ສະເໜີວ່າ ກົດໝາຍສະບັບປັບປຸງຄວນມີລະບຽບການສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ “ສະໜາມບິນຫຼາຍເກີນໄປ” ແລະ ການວາງແຜນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ; ຄວນມີມາດຕະຖານສະໜາມບິນສາກົນສະເພາະແລະຮັດແໜ້ນວິໄນການບິນ.

"ນີ້ຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນດ້ານລາຄາແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາ", ຜູ້ແທນກ່າວວ່າ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາງ ດັ້ງທິມິງຮ່ວາງ (ແຄ໋ງຮ່ວາ) ປາດຖະໜາວ່າ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກວ່າອີກກ່ຽວກັບການກຳນົດລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບສິດທິຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການການບິນ ເພາະວ່າ “ການປົກປັກຮັກສາຜູ້ໂດຍສານແມ່ນປົກປັກຮັກສາກຽດສັກສີຂອງປະເທດຊາດ, ເສີມຂະຫຍາຍພາບພົດຂອງຫວຽດນາມ; ໃນຂະນະທີ່ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິດໃນການສະໜອງຂໍ້ມູນ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີການບິນຊັກຊ້າ, ການຍົກເລີກ, ກະເປົ໋າເສຍ, ແລະ ອື່ນໆ; legalizing ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະລາຄາປີ້, ເພີ່ມເຕີມ, ແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຄືນເງິນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຄ່າທໍານຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

"ເລັ່ງການດຶງດູດຄວາມສາມາດ"

ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ກຸ່ມກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະນັກງານລັດຖະກອນ (ສະບັບປັບປຸງ), ທ່ານນາງ ເລທິແທງເລີມ (ແຄ໋ງຮ່ວາ) ໄດ້ເຫັນດີກັບການຜັນຂະຫຍາຍວິທີຄຸ້ມຄອງພະນັກງານລັດຖະກອນຕາມຕຳແໜ່ງວຽກງານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຮ່າງກົດໝາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງໃນການປະຕິຮູບພາກລັດໃນປະຈຸບັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະດິດສ້າງຢ່າງແຂງແຮງໃນວິທີການບັນຈຸ, ການປະເມີນຜົນ, ການວາງແຜນ, ການບຳລຸງສ້າງ, ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານລັດຖະກອນໃນລະບົບການເມືອງ.

ຈາກນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດວຽກງານເງິນເດືອນຕາມມະຕິເລກທີ 27-NQ/TW ວ່າດ້ວຍການປະຕິຮູບນະໂຍບາຍເງິນເດືອນໃຫ້ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ, ພະນັກງານລັດຖະກອນ, ກອງທັບ ແລະ ພະນັກງານໃນວິສາຫະກິດ; ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ.

ກ່ຽວກັບວິທີການຮັບໃຊ້ລັດຖະກອນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເລທິແທງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປູທາງໃຫ້ແກ່ການເລືອກຕັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພະນັກງານລັດຖະກອນໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງແບບດັ້ງເດີມ ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການດຶງດູດພອນສະຫວັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມບັນດາຜູ້ແທນ, ຖ້າຂາດລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ, ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງການບັນທຶກແລະການກວດກາເອກະລາດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງໄດ້ງ່າຍ, "ຕົບແຕ່ງ" ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມລໍາອຽງແລະຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຈ້າງງານ - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງປະຊາຊົນແລະຄຸນນະພາບຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງລັດ.

ສະນັ້ນ, ບັນດາຜູ້ແທນສະເໜີວ່າ ການບັນຈຸລັດຖະກອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ ຄວນຕິດພັນກັບຫຼັກການຄວາມໂປ່ງໃສ, ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ລະບຽບການກວດກາຫຼັງການກວດກາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕ້ອງກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫົວໜ້າໜ່ວຍງານຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິວຽດງາ ( ຫາຍຟ່ອງ) ໄດ້ຕອບຄຳຖາມຕໍ່ນັກຂ່າວ VNA. (ພາບ: ຫາຍຫງອກ/VNA)

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິວຽດງາ (ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂອບເຂດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພະນັກງານລັດຖະກອນໃນການດຳເນີນທຸລະກິດ.

"ຕົວຢ່າງ, ພະນັກງານໃນຂົງເຂດການສຶກສາ, ສາທາລະນະສຸກ, ວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນວິສາຫະກິດວິທະຍາສາດແລະການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ບໍ່ຄວນຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂົງເຂດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊໍານານຂອງພວກເຂົາ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນສ້າງກົນໄກທີ່ຊັດເຈນໃນການຄວບຄຸມການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເອົາປະໂຫຍດຈາກຕໍາແຫນ່ງ, ຂໍ້ມູນພາຍໃນຫຼືຊັບພະຍາກອນຂອງລັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີການຊີ້ນຳກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ພັນທະ ແລະ ລະບອບລາຍຮັບ ເມື່ອພະນັກງານລັດຖະກອນເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ ຫຼື ເຊັນສັນຍາຢູ່ນອກໜ່ວຍຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ພະນັກງານລັດຖະກອນຍັງເຮັດວຽກຢູ່ອົງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ສຳລັບບັນດາມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍວິທະຍາສາດພາກລັດແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍຄວນອອກບັນດາກົນໄກຈູງໃຈສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດວິສາຫະກິດວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອື່ນໆ), ບັນດາວິສາຫະກິດວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນດ້ວຍກົນໄກການເງິນ ແລະ ບໍລິຫານຢ່າງໂປ່ງໃສ./.

(TTXVN/Vietnam+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/ky-hop-thu-10-khuyen-khich-dau-tu-xa-hoi-hoa-ha-tang-hang-khong-post1071856.vnp