ທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ໂຄງການ Vinhomes Green Paradise Can Gio ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ. ເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລທີ່ມີເນື້ອທີ່ 2.870 ເຮັກຕາ, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່ອງທ່ຽວ Can Gio Urban (ພາຍໃຕ້ Vingroup ), ຄາດວ່າຈະສ້າງ “ນະຄອນເທິງທະເລ” ລະດັບສາກົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ Vingroup ເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງຮີບຮ້ອນກໍ່ສ້າງບັນດາເມືອງໃຫຍ່ນັບແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍເຖິງຫຼາຍພັນເຮັກຕາ ດ້ວຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຍາວຢຽດຕາມບັນດາຕົວເມືອງຈາກເໜືອເຖິງໃຕ້.
ທ່ານ ດຣ ເລຊວນຫງາຍ ອະດີດຮອງປະທານຄະນະກຳມະການກວດກາການເງິນແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການພັດທະນາບັນດາໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບໃນຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງ; ເຫດຜົນແມ່ນວ່າການສະຫນອງອະສັງຫາລິມະສັບຍັງ "ຂາດແຄນ", ໃນຂະນະທີ່ກອງທຶນທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງແມ່ນ "ຫາຍາກ". ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ແມ່ນນັກລົງທຶນຕ້ອງຍ້າຍໄປຢູ່ເຂດນອກ ຫຼື ໄກຈາກໃຈກາງເມືອງໃຫຍ່.
ເຂດຕົວເມືອງຂອງຫວຽດນາມ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່, ແມ່ນຍຸກແຫ່ງການວາງແຜນຜັງທີ່ດີ ດ້ວຍລະບົບນິເວດທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສົມບູນ.
ພາບ: MH
ເມື່ອພັດທະນາເຂດຊານເມືອງ ຫຼື ຊານເມືອງ, ບັນດາໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສອດຄ່ອງກັນທັງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຂງ (ຖະໜົນ, ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ໂທລະຄົມ, ບ່ອນຈອດລົດ, ສະຖານີສາກໄຟຟ້າ, ແລະ ອື່ນໆ) ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ່ອນ ( ການສຶກສາ , ສາທາລະນະສຸກ, ການບໍລິການ, ວັດທະນະທຳ, ແລະ ອື່ນໆ). ຫຼາຍພື້ນທີ່ກໍ່ລົງທຶນໃສ່ເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າ ຫຼືທາງລົດໄຟພາຍໃນເມືອງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫາສູນກາງໄດ້ສະດວກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການໃໝ່ໆຈຶ່ງມີທ່າອ່ຽງຂະຫຍາຍຂະໜາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ສອງສາມເຮັກຕາ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 500 ເຮັກຕາ, 1,000 ເຮັກຕາ, ຫຼື 10,000 ເຮັກຕາ, ການສ້າງ “ເມືອງພາຍໃນເມືອງ”.
“ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ລາຄາທີ່ດິນສູງຈົນວ່າການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເກືອບຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ພຽງແຕ່ອອກນອກເຂດສູນກາງ, ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ມີຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນຄື: ການດຳລົງຊີ ວິດ , ການເຮັດວຽກ, ການຮ່ຳຮຽນ ແລະ ການພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ.”. ວິເຄາະ.
ຕາມທ່ານ ເລຊວນງວຽນ, ເຂດຕົວເມືອງອະສັງຫາລິມະຊັບບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເຂດທີ່ມີການວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີພັດທະນາຕົວເມືອງໄດ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ຫຼາຍບໍລິສັດໃຫຍ່ຄື Vingroup, Ecopark, Sun Group... ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບການອອກແບບລວມ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ ແລະລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ບັນດານັກພັດທະນາສືບຕໍ່ລົງທຶນຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການປະຢັດພະລັງງານ, ເນື້ອທີ່ສີຂຽວ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ການດຳລົງຊີວິດຂອງຊາວເມືອງ, ການສຶກສາ, ການຮັກສາສຸຂະພາບ ແລະ ການຄ້າ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສ້າງໂຄງປະກອບການດໍາລົງຊີວິດທີ່ສົມບູນ: ການຈະລາຈອນພາຍໃນແລະລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ອຸປະກອນຫຼາຍຊັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສະບັບຕົວເມືອງທີ່ປະຊາຊົນຄາດຫວັງໃນອະນາຄົດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາລົງຊີວິດ, ການເຮັດວຽກ, ການບັນເທີງແລະການລົງທຶນທຸລະກິດ.
“ທ່າອ່ຽງພັດທະນາ “ຕົວເມືອງໃຫຍ່” ເປັນສັນຍານດີ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນ, ການຈ້າງງານ, ເຮືອນຢູ່ ແລະ ການສັນຈອນແອອັດຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຈກາງ, ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ປະຕິບັດໄດ້, ມີ 23 ສະຖານີ, ຄາດວ່າຈະມີເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ປະມານ 15 – 20 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ,” ທ່ານ ດຣ.
ເປີດກວ້າງອະນາຄົດພັດທະນາຕົວເມືອງຢູ່ຫວຽດນາມ
ໃນໄລຍະຍາວນານ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ໂຄງປະກອບຕົວເມືອງຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫຼັກໝັ້ນສູນກາງເກົ່າ. Supercities ໃນເຂດສາຍແອວແລະດາວທຽມໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊ່ວຍແຈກຢາຍປະຊາກອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ແລະສ້າງເສົາຄ້ໍາໃຫມ່.
ທັດສະນະຂອງເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio ມຸ່ງໄປສູ່ການເປັນເຂດຕົວເມືອງ ESG++ ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ
ພາບ: VG
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາດສະດາຈານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ບໍ່ແມ່ນບັນດາມະຫານະຄອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະດຶງດູດຜູ້ຄົນມາດຳລົງຊີວິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ກຸນແຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ megacities ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາວຽກສໍາລັບຄົນ. ມີຫຼາຍເຂດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດດຶງດູດຄົນໄດ້ ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນຍັງຕ້ອງເດີນທາງໄກເຖິງສູນກາງທຸກໆມື້ເພື່ອເຮັດວຽກ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຍອມຮັບການຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນຕົວເມືອງຍັງຂາດແຄນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ເຂດຊານເມືອງກໍ່ລົ້ມເຫລວ.
ໂດຍອ້າງອີງເຖິງປະສົບການຂອງປະເທດອື່ນ, ທ່ານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ: ຢູ່ເຢຍລະມັນມີ 10 ເມືອງໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ, ນັບແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສເຖິງການຄົມມະນາຄົມ, ເຕັມໄປດ້ວຍການບໍລິການສູງແລະການທ່ອງທ່ຽວ... ໃນຕົວເມືອງນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນ, ຄົນບໍ່ພຽງແຕ່ອາໄສຢູ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສາມາດຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕົວເມືອງ.
ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຖ້າຂະບວນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳສຳເລັດແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນຊາວອາໄສຢູ່ຕົວເມືອງຕ້ອງກວມເອົາຢ່າງໜ້ອຍ 75%. ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃນອະນາຄົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ພັດທະນາຢ່າງແຕກແຍກ ແລະ ກວ້າງຂວາງຄືເກົ່າ, ແຕ່ຕ້ອງສ້າງຕົວເມືອງຢ່າງເປັນລະບົບ - ສະຖານທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ. ປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງໂລກ, ຕົວເມືອງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການບໍລິການສາທາລະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສີຂຽວ, ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະປັນຍາປະດິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ.
"ມະຫານະຄອນ Can Gio ສາມາດຖືວ່າເປັນຕົວແບບໄດ້ຖ້າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂ້າງເທິງ. Can Gio ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. ຖ້າພວກເຮົາເຮັດມັນຕາມແຜນການຂອງນັກລົງທຶນ, ພວກເຮົາຈະມີເມືອງແຄມທະເລທີ່ "ຕີ" ສິງກະໂປໃນທຸກດ້ານ, ຈາກການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າແລະການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໃນມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ - ມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໂລກ, ຈະບໍ່ມີເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລອື່ນທີ່ຈະຊອກຫາວຽກເຮັດໄດ້, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື ຂົວຂ້າມທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ ຫວຸງເຕົ່າ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປສູ່ໃຈກາງເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ສະດວກ, ນີ້ຈະເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງການວາງແຜນການກະຈາຍປະຊາກອນຕາມທຳມະຊາດ, ບໍ່ວ່າບ່ອນໃດກໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ໃນອະນາຄົດ, ໂລກກໍ່ຈະມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງຕົວເມືອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວ.
ຕາມບົດລາຍງານຂອງກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ເຂດຕົວເມືອງ Vinhomes Can Gio ດ້ວຍຕົວແບບ ESG++ ແມ່ນຂີດໝາຍການຫັນປ່ຽນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈາກການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບດັ້ງເດີມ ໄປສູ່ຍຸກຫຼາຍສູນແບບຍືນຍົງ. ໂຄງການດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 10 ຕື້ USD, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄາດວ່າຈະສ້າງມູນຄ່າເສດຖະກິດ 230.000 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງຕັ້ງເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕສີຂຽວຍຸດທະສາດໃຫ້ນະຄອນອີກດ້ວຍ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຫຼາຍສູນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມມຸ່ງໄປເຖິງ.
ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm
(0)