ບັນລຸຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງ "ເມືອງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ".
ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານ ເຢືອງດຶກຕວນ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນ ແລະ ຮອງປະທານຖາວອນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ຮ່າໂນ້ຍ , ໄດ້ນຳສະເໜີບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 471/TTr-UBND ກ່ຽວກັບການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຖະໜົນພູມສັນຖານແມ່ນ້ຳແດງໃນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໂຄງການຍ່ອຍເອກະລາດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຮັບໃຊ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການຖະໜົນພູມສັນຖານແມ່ນ້ຳແດງຖືກຖືວ່າເປັນຈຸດປ່ຽນຍຸດທະສາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ "ຫັນໜ້າໄປທາງແມ່ນ້ຳ" ແລະ ສ້າງ "ມະຫັດສະຈັນແມ່ນ້ຳແດງ".
ຕາມສະຫາຍ ເຢືອງດຶກຕວນ, ການສົ່ງເສີມໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງພູມສັນຖານແມ່ນ້ຳແດງແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ້ງທາງປະຫວັດສາດໃນການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ. ແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ຖືກກຳນົດມາດົນແລ້ວວ່າເປັນເສັ້ນເລືອດແດງທີ່ສຳຄັນທີ່ມີບົດບາດພິເສດ ແລະ ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນການພັດທະນາຮ່າໂນ້ຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການຄວບຄຸມນ້ຳຖ້ວມ, ລະບົບຄັນຄູນ້ຳຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນ, ໄດ້ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ພື້ນທີ່ພັດທະນາຂອງເມືອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຈຶ່ງຍັງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ໃນແງ່ຂອງສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມະຕິສະບັບເລກທີ 15-NQ/TƯ ລົງວັນທີ 5 ພຶດສະພາ 2022 ຂອງ ກົມການເມືອງ ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງທີ່ກົມກຽວກັນຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ອະນຸມັດການວາງແຜນຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍກຳນົດຍຸດທະສາດທີ່ກ້າວໜ້າໃນການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຕາມແຄມແມ່ນ້ຳ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຍຸດທະສາດສຳລັບການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ ເຊິ່ງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີເປັນຫຼັກການສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ.
ຕາມທ່ານ ເຢືອງດຶກຕວນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການ Landscape Boulevard ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຍຸດທະສາດເພື່ອເອົາຊະນະການແບ່ງແຍກນີ້, ປ່ຽນແມ່ນ້ຳແດງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຄວບຄຸມນ້ຳຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແກນພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ກົມກຽວ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ຍືນຍົງ, ສອດຄ່ອງກັບຄຳສັ່ງຂອງ ກົມການເມືອງ .
ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການຖະໜົນພູມສັນຖານແມ່ນ້ຳແດງມີການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນສູງເຖິງ 855.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2030. ຂອບເຂດການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 11.000 ເຮັກຕາ, ຂະຫຍາຍຈາກຂົວຮົ່ງຮ່າເຖິງຂົວເມໂຊ, ຜ່ານເຂດປົກຄອງຂອງ 19 ຕາແສງ ແລະ ຄຸ້ມເມືອງໃນຮ່າໂນ້ຍ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກຈັດໂຄງສ້າງອອກເປັນຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອສ້າງການຮ່ວມມືທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງ: ການພັດທະນາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕາມແຄມຝັ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ; ການສ້າງສວນສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ມີພູມສັນຖານປະມານ 3,300 ເຮັກຕາ; ແລະ ດຳເນີນການຖາງປ່າເພື່ອການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ໃນພື້ນທີ່ປະມານ 2,100 ເຮັກຕາ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລວມມີການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕາມແຄມຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວປະມານ 45 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຈະຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ (ໃນຮູບແບບຂອງອາຄານອາພາດເມັນສູງ) ຫຼື ໃນທີ່ດິນຮ່ວມກັນເພື່ອຊົດເຊີຍໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ.
ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງແຕ່ຫົວທີ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍຍັງໄດ້ສະເໜີການອະນຸມັດໂຄງການຍ່ອຍເອກະລາດໃນເບື້ອງຕົ້ນຄື: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສວນສາທາລະນະໃນເຂດຟູ້ເຖືອງ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 2 ເຮັກຕາ ແລະ ທຶນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 670 ຕື້ດົ່ງ.
ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ລະອຽດຮອບຄອບ, ໂດຍມີການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ບອກເຖິງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນປະມານ 200,000 ຄົນ. ນະຄອນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຍົກຍ້າຍຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບາງສ່ວນອອກຈາກສະຖານທີ່. ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຈະຖືກດຳເນີນຕາມກົນໄກພິເສດທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ກຳນົດໄວ້. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່, ສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ໂດຍໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດຖະບານ.
ຄົ້ນຄວ້າທາງເລືອກໃນການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.
ກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມ, ຜູ້ແທນ Trinh Xuan Quang ໄດ້ສະແດງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງເມືອງໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝຢູ່ສອງຟາກຂອງແມ່ນ້ຳແດງມີຕົ້ນກຳເນີດມາຕັ້ງແຕ່ສະໄໝອານານິຄົມຝຣັ່ງ ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຮ່າໂນ້ຍມຸ່ງເນັ້ນການພັດທະນາໄປທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ມີມາດົນນານຂອງຜູ້ນຳ ແລະ ປະຊາຊົນຮ່າໂນ້ຍຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະພາປະຊາຊົນນະຄອນກຳລັງພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມມຸ່ງຫວັງນີ້ກຳລັງຈະບັນລຸຜົນສຳເລັດ.
ໂດຍສະແດງຄວາມສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມຕັ້ງໃຈອັນແຮງກ້າຂອງເມືອງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ຜູ້ແທນທ່ານ Trinh Xuan Quang ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນເມືອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຫຼາຍສິບພັນຄົວເຮືອນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມືອງຈຶ່ງຕ້ອງການນະໂຍບາຍການຍົກຍ້າຍທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ຮັບປະກັນວ່າປະຊາຊົນມີເຮືອນຫຼັງໃໝ່ທີ່ມີສະພາບການດຳລົງຊີວິດທີ່ດີກ່ວາເຮືອນຫຼັງກ່ອນ; ແລະ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ໂຄງການຂອງນັກລົງທຶນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.
ຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດຳເນີນການສຶກສາຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ ແລະ ລະບົບຂົວ ແລະ ທ່າເຮືອຕາມແມ່ນ້ຳແດງ ດ້ວຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວ ແລະ ທັນສະໄໝ; ພ້ອມທັງສຸມໃສ່ການອະນຸລັກວັດຖຸບູຮານທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ໝູ່ບ້ານຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາບັດຈ່າງ, ດອກໄມ້ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ປະດັບ, ແລະ ການທໍຜ້າຫວາຍ, ເຊື່ອມໂຍງພວກມັນກັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພື້ນທີ່ສ້າງສັນ.
ທ່ານ ຫງວຽນຕຽນມິງ ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ມີປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແລະ ປະຊາຊົນໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນດີ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄວາມພາກພູມໃຈໃນການນຳພາ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເດັດຂາດຂອງນະຄອນໃນການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນພາຍໃນປະເທດເພື່ອລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.
ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ປະຫວັດສາດໃນການອອກແບບໂຄງການຕ່າງໆ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຊີ້ນຳການນຳໃຊ້ໂຄງການຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກການລົງທຶນ; ເອົາໃຈໃສ່ຈັດການຝຶກອົບຮົມວຽກເຮັດງານທຳຄືນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະ ຂະຫຍາຍກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໝູ່ບ້ານຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງເພື່ອສ້າງຊີວິດການເປັນຢູ່ແບບຍືນຍົງ.
ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນສຸມໃສ່ການອອກແບບເຂດຕົວເມືອງຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງທີ່ສະທ້ອນເຖິງເອກະລັກທາງວັດທະນະທຳຫວຽດນາມຜ່ານຮູບແບບ ແລະ ຮູບແບບພື້ນເມືອງ; ແລະ ວາງແຜນເຂດຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບການພັດທະນາວັດທະນະທຳ ແລະ ອາຫານການກິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຕາມແມ່ນ້ຳແດງ, ການຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນໃນຮູບແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ສຸມໃສ່ການພັດທະນາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕາມແຄມແມ່ນ້ຳເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີດເພີນກັບທິວທັດສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ.
ທ່ານ Pham Dinh Doan ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການເສັ້ນທາງພູມສັນຖານແມ່ນ້ຳແດງ ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນໄລຍະຍາວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ເປັນລະບົບ, ມີວິທະຍາສາດ ແລະ ມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ຍືນຍົງຂອງໂຄງການ, ເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີປະສົບການຢ່າງກ້າຫານ; ແມ່ນແຕ່ພິຈາລະນາຈ້າງນັກອອກແບບຕ່າງປະເທດເພື່ອເຂົ້າເຖິງແນວຄວາມຄິດການວາງແຜນຂັ້ນສູງ. ການວາງແຜນທີ່ດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປະໄວ້ມໍລະດົກທີ່ມີຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ຄົນລຸ້ນຫຼັງ.
ທ່ານ Pham Dinh Doan ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການເລືອກເອົານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ, ປະສົບການ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ຈົນສຳເລັດ, ຫຼີກລ່ຽງໂຄງການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ຫຼື ໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຜູ້ແທນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫ້າຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສອງໂຄງການຫຼັກນີ້ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມໆກັນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຊາວບ້ານ, ແລະ ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານະພາບຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໃນຖານະເປັນນະຄອນຫຼວງໃນໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່ນີ້.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/ky-tich-song-hong-cho-muon-doi-sau-726796.html
(0)