ອາຄານອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງມີສັນຍາລັກດອກບົວທີ່ມີຮູບແບບ, ໄດ້ມີຮູບຮ່າງແລ້ວ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດ - ຮູບພາບ: A Loc
ນອກເໜືອໄປຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນແລ້ວ, "ສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່" ແຫ່ງນີ້ຍັງຈະສະເໜີໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ໂອກາດໃນການເຮັດວຽກສຳລັບທັງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ.
ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ກະກຽມຫຍັງແດ່ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງກະກຽມຫຍັງແດ່? ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມຕ້ວຍແຈ, ທ່ານ ຫງວຽນກິມລອງ ຮອງປະທານປະຈຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: "ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເປັນໂຄງການລະດັບຊາດທີ່ສຳຄັນ, ຢູ່ໃນ 16 ໂຄງການສະໜາມບິນທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຍຸດທະສາດ, ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ເປັນສັນຍາລັກຂອງການເຊື່ອມໂຍງສາກົນຂອງແຂວງດົ່ງນາຍ ໃນໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່ນີ້..."
ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນສູ່ເຂດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.
ຕາມທ່ານ ກິມລອງ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເພື່ອສ້າງຍຸດທະສາດທີ່ສອດຄ່ອງ: ບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ທຸລະກິດເຕີບໂຕ ແລະ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນແຂວງອີກດ້ວຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 3 ໜ້າວຽກຫຼັກພ້ອມໆກັນຄື: ການພັດທະນາຕົວເມືອງດາວທຽມ; ການສ້າງສູນບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່; ແລະ ການສ້າງລະບົບນິເວດການລົງທຶນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບນັກລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານຢ່າງຮີບດ່ວນສຳລັບລະບົບນິເວດການບິນ-ໂລຈິດສະຕິກ ຕາມແຜນພັດທະນາລະບົບຕົວເມືອງດາວທຽມອ້ອມຮອບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊັ່ນ: ເມືອງສະໜາມບິນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເຂດການຄ້າເສລີ, ສູນດຳເນີນງານສາຍການບິນ.
ທ່ານ ລອງ ແບ່ງປັນວ່າ “ໂດຍສະເພາະ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມສຶກສາການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 8.500 ເຮັກຕາ ແລະ ລວມເອົາ 4 ຂົງເຂດໜ້າທີ່ຄື: ການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງ, ການເງິນ - ການຄ້າ - ການບໍລິການ, ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ, ນະວັດຕະກໍາ - ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ. ການລົງທຶນທັງໝົດຄາດຄະເນຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 16 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.”
ກ່ຽວກັບເຂດການຄ້າເສລີ, ສະຖາປະນິກ ໂງວຽດນາມເຊີນ ກ່າວວ່າ ດົ່ງນາຍ ມີຈຸດແຂງໂດຍສະເພາະຄື: ສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ ແລະ ໜຶ່ງໃນບັນດາສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນອາຊີ. ເຂດການຄ້າເສລີດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອ ເຟືອກອານ ໂດຍສະເພາະ, ແລະ ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ການຮ່ວມມືກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຸ່ມທ່າເຮືອ ທິໄວ - ກາຍເພັບ - ເກີ່ນຢົ່າ ເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງ...
ທ່ານ Son ຍັງເຊື່ອວ່າການພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຮູບແບບ ລວມທັງຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງຫຼວງ, ທາງນ້ຳ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຄ້າ ແລະ ການແລກປ່ຽນສິນຄ້າແລ້ວ, ເຂດການຄ້າເສລີນີ້ຍັງຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນທົ່ວພາກພື້ນ. "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມສຳເລັດແມ່ນແນ່ນອນ," ທ່ານ Son ກ່າວ.
ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງພາຍໃນສະຖານີລົດໄຟ (ຮູບພາບຖ່າຍໃນວັນທີ 13 ທັນວາ) - ຮູບພາບ: VAN TRUNG
ການກະກຽມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ເພື່ອກະກຽມ ກຳລັງແຮງງານ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ຫາກໍ່ອອກແຜນການທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນໄລຍະປີ 2024 - 2026, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030 ໃນແຂວງ".
ອີງຕາມພະແນກ ສຶກສາທິການ ແລະ ຝຶກອົບຮົມ ແຂວງດົ່ງນາຍ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ມີສາຍການບິນເຈັດແຫ່ງທີ່ຕ້ອງການຮັບສະໝັກພະນັກງານ 4,000 ຄົນ ສຳລັບຕຳແໜ່ງວ່າງຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ພະແນກສຶກສາທິການ ແລະ ຝຶກອົບຮົມ ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດການຮັບສະໝັກພະນັກງານທີ່ດຶງດູດຜູ້ສະໝັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 9,478 ຄົນ, ໂດຍແຂວງດົ່ງນາຍກວມເອົາປະມານ 63% ຂອງຜູ້ສະໝັກ, ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນມາຈາກແຂວງ ແລະ ນະຄອນໃກ້ຄຽງ.
ອີງຕາມກົມສຶກສາທິການ ແລະ ຝຶກອົບຮົມແຂວງ, ປະຈຸບັນສາຍການບິນກຳລັງຮັບສະໝັກ, ຮັບສະໝັກ, ແລະ ໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການພັດທະນາທັກສະສຳລັບຕຳແໜ່ງງານສະເພາະ (ການຝຶກອົບຮົມສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນທັກສະຕາມທີ່ຄວບຄຸມໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ).
ປັດຈຸບັນ, ພະແນກກຳລັງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖາບັນການສຶກສາ ແລະ ບໍລິສັດການບິນເພື່ອລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງ ແລະ ຮ່ວມມືໃນການສັ່ງຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງທຸລະກິດ ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຂດເສດຖະກິດສະໜາມບິນ.
ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາຈະຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ສ້າງສະຖານທີ່ສຶກສາ ແລະ ຝຶກອົບຮົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດການຄ້າເສລີ, ສະໜາມບິນ, ແລະອື່ນໆ,” ທ່ານ ໂດດັງບ່າວລິງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກສຶກສາທິການ ແລະ ຝຶກອົບຮົມແຂວງ ກ່າວ.
ໂດຍຄາດຄະເນວ່າການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະນຳເອົາການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກຕວນ, ຮອງປະທານສະມາຄົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກແຂວງດົ່ງນາຍ (ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Nai House ຈຳກັດ), ໄດ້ວິເຄາະວ່າເສັ້ນທາງວົງແຫວນ ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ວາງແຜນໄວ້ລ້ວນແຕ່ນຳໄປສູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ດັ່ງນັ້ນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແນ່ນອນວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຕາມທ່ານ, ຖ້າຫາກທຸລະກິດໃນເຂດອຸດສາຫະກຳໃນປະຈຸບັນຕ້ອງເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ ແລະ ປະເຊີນກັບບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ ແລະ ກັບມາຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີ, ການມີສະໜາມບິນ, ສາງ ແລະ ທ່າເຮືອໃນເຂດລອງແທ່ງ ແລະ ເຍີນແຈກ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ເລັ່ງຂະບວນການຈັດການສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
"ດ້ວຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງດົ່ງນາຍ ທີ່ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງຂົວກາດລາຍ, ຂົວດົ່ງນາຍ 2 ແລະ ຂົວຝູໝີ 2 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທຸລະກິດໃນສອງພື້ນທີ່ນີ້ຈະເຫັນວ່າມັນສະດວກກວ່າຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປມາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກິດຈະກຳການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການໃນເຂດສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະດຶງດູດແຮງງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ," ທ່ານຕວນກ່າວ.
ການກະກຽມກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອເປີດຕົວສວນອຸດສາຫະກຳສາມແຫ່ງທີ່ກວມເອົາເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 2,200 ເຮັກຕາ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ປະກາດວ່າ, ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອລອງແທ່ງໃນພາກພື້ນ, ແຂວງກຳລັງກະກຽມເປີດຕົວເຂດອຸດສາຫະກຳສາມແຫ່ງ ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 2.200 ເຮັກຕາ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 22.000 ຕື້ດົ່ງ.
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຂດອຸດສາຫະກຳ ບາວແຄນ - ເຕິນຮຽບ (ໄລຍະທີ 1) ທີ່ມີຂະໜາດ 1,000 ເຮັກຕາ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ລອງດຶກ 3 ທີ່ມີຂະໜາດ 244.5 ເຮັກຕາ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຊວນເກວ - ຊອງເຍີນ (ໄລຍະທີ 1) ທີ່ມີຂະໜາດ 1,000 ເຮັກຕາ. ເຂດອຸດສາຫະກຳທັງສາມແຫ່ງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່, ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໄປຍັງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ ເຟືອກອານ, ທ່າເຮືອ ກ໋າຍເພັບຮ່າ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).
ໃນຂົງເຂດນີ້, ແຂວງດົ່ງນາຍ ຈະພັດທະນາກຸ່ມບໍລິການ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກຍຸດທະສາດ ເຊັ່ນ: ສູນໂລຈິດສະຕິກສະໜາມບິນລອງແທ່ງພາກໃຕ້ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ ບາວແຄນ - ເຕິນຮຽບ; ສູນໂລຈິດສະຕິກສະໜາມບິນລອງແທ່ງທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳຊວນເກວ - ຊອງເຍີນ; ສູນໂລຈິດສະຕິກເຟືອກອານ, ແລະອື່ນໆ.
* ທ່ານ ຫງວຽນ ກິມລອງ (ຮອງປະທານຖາວອນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ):
ຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານ ຫງວຽນກິມລອງ (ຮອງປະທານຖາວອນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ)
ແຂວງດົ່ງນາຍ ສືບຕໍ່ຮັກສາບົດບາດເປັນແຂວງອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ ດ້ວຍເຂດອຸດສາຫະກຳ 81 ແຫ່ງ ແລະ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ 1 ແຫ່ງ ທີ່ວາງແຜນໄວ້ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 39.000 ເຮັກຕາ, ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ 63 ແຫ່ງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 3.700 ເຮັກຕາ.
ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ ຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພື້ນທີ່ສະຫງວນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີໃຫ້ເຊົ່າໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໃນພາກເໜືອ; ໃນຂະນະທີ່ພາກໃຕ້ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດໃນດ້ານທີ່ດິນສຳລັບສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໃນການສ້າງຕັ້ງສວນອຸດສາຫະກຳໃໝ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງດົ່ງນາຍຍັງມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບພ້ອມດ້ວຍການຂົນສົ່ງທັງ 5 ຮູບແບບ (ທາງບົກ, ທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ).
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ທາງດ່ວນ 10 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 400 ກິໂລແມັດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ເຊັ່ນ: ຂົວມາດາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ຈະຊ່ວຍອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນຕ່າງໆ.
Tuoitre.vn
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/nhieu-co-hoi-hap-dan-tu-sieu-san-bay-long-thanh-20251214230359249.htm
(0)