ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມແຕກແຍກຈາກ "ສາມຫລ່ຽມ" ເສດຖະກິດ

ກວາງຈີ້ແມ່ນປະຕູທີ່ສຳຄັນໃນແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (EWEC) ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປະເທດອາຊຽນໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງຜ່ານດ່ານສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຜ່ານສອງດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວແລະລາເລ. ບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແລກປ່ຽນເສດຖະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າແມ່ນມີຄວາມຈະແຈ້ງ, ແຕ່ດົນນານມາແລ້ວ, ຄວາມໄດ້ປຽບນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ວິທີການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງນີ້? ຄຳຕອບອາດຈະມາຈາກ “ສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດ” ທີ່ກວາງຈີ້ໄດ້ວາງອອກ ແລະ ພວມມານະພະຍາຍາມໃຫ້ກາຍເປັນຕົວຈິງໂດຍໄວ.

ທ່າແຮງການພັດທະນາ logistics

EWEC ຖືກຕີລາຄາວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແລວທາງຕົ້ນຕໍໃນມະຕິເລກທີ 26-NQ/TW ລົງວັນທີ 3 ພະຈິກ 2022 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ - ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດທະເລພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ ຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເສດຖະກິດຮອດປີ 2045. ເປັນຈຸດສັນຈອນທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງພາກເຫນືອແລະພາກໃຕ້. ພິເສດ, ມີເສັ້ນທາງຂ້າມອາຊີເຊື່ອມຕໍ່ມຽນມາ, ໄທ, ລາວ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວບາວ ໄປຫາບັນດາແຂວງພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ຢ່າງສະດວກ.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມແຕກແຍກຈາກ

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Duc Tien (ຜູ້ທີ 3 ຈາກຊ້າຍ) ພ້ອມກັບບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ຂະແໜງການໄດ້ລົງກວດກາຈຸດເກີດເຫດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D - ພາບ: LT

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ເນື່ອງຈາກເປັນຈຸດຍຸດທະສາດຢູ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ຜ່ານແລວເສດຖະກິດກວາງຈິ (ຫວຽດນາມ), ສາລະວັນ (ລາວ) ແລະ ອຸບົນຣາຊະທານີ (ໄທ) ຊື່ວ່າ PARA EWEC ດ້ວຍຄວາມຍາວກວ່າ 420 ກິໂລແມັດ. ແລວທາງນີ້ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຈາກມະຫາສະໝຸດອິນເດຍໄປຫາມະຫາສະໝຸດ ປາຊີຟິກ ຜ່ານມຽນມາ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ, ລາວ ແລະ ຫວຽດນາມ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຜ່ານແຂວງກວາງຈິ, ຍັງມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂ້າມອາຊີ... ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນມີການພົວພັນແລກປ່ຽນເສດຖະກິດກັບບັນດາແຂວງພາກກາງພາກເໜືອ, ເຂດແຄມທະເລພາກກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ; ແຄມຝັ່ງທະເລຍາວ 75 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 120 ເຮັກຕາ ດ້ວຍກຳລັງສິນຄ້າ 400.000 ໂຕນ/ປີ...

ໃນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍທີ່ຖືກເກັບກູ້ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນສອງປະເທດລາວບາວແລະລາເລແຂວງກວາງຈີ້ໄດ້ຂົນສົ່ງໄປຍັງດ່ານຊາຍແດນແລະທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ການວາງແຜນຜັງສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບສາງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອສິນຄ້າຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນແຜນການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ ກວາງຈິ ເປີດກ້ວາງການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ການພັດທະນາການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ບົນພື້ນຖານເສດຖະກິດ 2 ດ້ານ EEC.

ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດ "ສາມຫຼ່ຽມ"

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລດຶກຕ໋ຽນແລ້ວ, ໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນ, “ສາມຫຼ່ຽມ” ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນສອງປະເທດ ລາວບາວ, ລາເລ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ໄດ້ເປີດກວ້າງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງແຂວງ. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ກວາງຈີ້ ຕ້ອງມານະພະຍາຍາມກວ່າອີກໃນການຮຽກຮ້ອງລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ຽວກັບການຜະລິດ, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ການຄ້າພາຍໃນປະເທດຜ່ານບັນດາໂຄງການເຄື່ອນໄຫວ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນ.

ໂຄງການພິຈາລະນາ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃນ “ສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດ” ໂດຍແຂວງ ພວມໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າຈາກທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ແມ່ນໂຄງການເຂດທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ຢູ່ເມືອງ Hai Lang. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີທ່າເຮືອພິເສດຮັບໃຊ້ບັນດາໂຮງງານອຸດສາຫະກຳຕົ້ນຕໍໃນເຂດເສດຖະກິດກວາງຕຸ້ງ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ສົມທົບກັບປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກລາວ, ຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງໄທ ຜ່ານດ່ານສາກົນ 2 ດ່ານລາວບາວ, ເລເລາະລຽບຕາມເສັ້ນທາງ EWEC ແລະ PARA EWEC ໄປຫວຽດນາມ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ My Thuy (MTIP) ພວມສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອດຳເນີນບັນດາຂະບວນການ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອກະກຽມກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 2023, ໂຄງການທ່າເຮືອແຫ້ງ VSICO ກວາງຈີ່ ຢູ່ກຸ່ມປະຕູຊາຍແດນຂະຫຍາຍເຂດເສດຖະກິດພິເສດ - ການຄ້າ ລາວບາວ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດໃຫ້ນັກລົງທຶນແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງທະເລ VSICO. ອີງຕາມແຜນຜັງໂຄງການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026 ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການເກັບສາງ ແລະ ການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍກົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບພາສີສິນຄ້າຢູ່ບໍລິເວນດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທື່ອລະກ້າວມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ 3 ຂົວໃນເຂດ Logistics “ສາມຫລ່ຽມ”, ກວາງຈີ້ ພວມມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວບາວ ຫາພາຍໃນໃຫ້ສັ້ນກວ່າ; ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ ແລະ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກລາວ ໄປ ຫວຽດນາມ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ ດ້ວຍລະບົບລຳລຽງ ເພື່ອຍົກສູງສະມັດຕະພາບການຂົນສົ່ງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ My Thuy.

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມແຕກແຍກຈາກ

ທັດສະນະຂອງໂຄງການທ່າເຮືອ My Thuy - ພາບ: LT

ດ້ວຍໂຄງການທາງດ່ວນແຄມລໍ-ລາວບາວມີຄວາມຍາວເກືອບ 60 ກິໂລແມັດ, ບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ. ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນຢ່າງສູງຕໍ່ເນື້ອໃນບົດລາຍງານຂອງໂຄງການ ແລະ ເຫັນດີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານ ເພື່ອໄປຮ່ວມກັບນັກລົງທຶນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າໂດຍໄວ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສັນຈອນສໍາຄັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 15D, ວັນທີ 13 ຕຸລາ 2023, ຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ເພື່ອຂໍລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸມັດມອບໝາຍທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຂອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທຶນ. ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ໃນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລ ດ້ວຍຄວາມຍາວຕົວຈິງປະມານ 92 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເກົ່າທີ່ມີ 2 ເລນມີພຽງປະມານ 50 ກິໂລແມັດຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາຕາເວັນຕົກຂອງຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນປະມານ 42 ກວ່າກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກສ້າງສຳເລັດ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງແຂວງກວາງຈີ່ ແລະ ບັນດາປະເທດຢູ່ PARA EWEC ດ້ວຍໄລຍະທາງຂົນສົ່ງກົງໄປກົງມາພຽງແຕ່ 60 ກິໂລແມັດ ແທນທີ່ 250 ກິໂລແມັດ ຕາມວົງວຽນຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາເລ ຫາ ຫາດ ໝີທ້ວນ ຄືໃນປະຈຸບັນ.

ເມື່ອໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ສິນຄ້າຈາກບັນດາປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຜ່ານທ່າກຳປັ່ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ 2 ແຂວງ ກວາງຈີ້ ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນນີ້ໄປສູ່ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກເຂດທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ສ້າງເສດຖະກິດ “ສາມຫຼ່ຽມ” ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ.

“ສັນຍານໃນແງ່ດີກໍຄືແຜນການຂອງແຂວງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນວັນທີ 29 ທັນວາ 2023. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຕື່ມອີກໃນວິວັດການເຊື່ອມຈອດ “ສາມຫຼ່ຽມ” ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ.

ແຂວງໄດ້ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງ, ບຸລິມະສິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທື່ອລະກ້າວ, ຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ; ຮັດແໜ້ນການພົວພັນຮ່ວມມືກັບບັນດາແຂວງພາກກາງຂອງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເພີ່ມທະວີການແລກປ່ຽນ, ຮ່ວມມື, ພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມ; ເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດການຄ້າຂ້າມຊາດລາວບາວ-ແດນສະຫວັນ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງກວາງຈິ ຍັງຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ, ພິເສດແມ່ນໃນບັນຫາກໍ່ສ້າງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງບໍລິການຂົນສົ່ງ... ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຂດເສດຖະກິດ “ສາມຫຼ່ຽມ” ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນສອງຝັ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ກ່ຽວກັບແລວເສດຖະກິດຂ້າມຊາດຈະປະກອບສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ ກວາງຈິ ຫັນໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຢ່າງແຂງແຮງຮອດປີ 2030 ເປັນແຂວງອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການໂດຍພື້ນຖານເສດຖະກິດການເດີນທະເລ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານ Tien ຢືນຢັນ.

ເລເຈືອງ

ທີ່ມາ