ວິທີການຂັບລົດປະສົມເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ?

ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈກົນໄກການເຮັດວຽກແລະເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ

ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນານ, ຈໍສະແດງຂໍ້ມູນຫຼາຍຂໍ້ມູນຈະສະແດງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະໄຟຟ້າ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກສະແດງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງສະຖານະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະລູກປະສົມ.

ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີ 3 ກົນໄກການດໍາເນີນການ: ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດແລະຂະຫນານ. ກົນໄກໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫມົດຈາກຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ກົນໄກຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍລິສຸດຈະໃຊ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເພື່ອຂັບເຄື່ອນແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານເພື່ອສາກໄຟກັບແບດເຕີຣີ້ປະສົມ. ກົນໄກຂະຫນານຈະໃຊ້ທັງສອງແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂຫມດການເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປັບປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງແລະ pedals ເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

Lái xe hybrid như nào để giúp tiết kiệm nhiên liệu? - Ảnh 1. — ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຂັບລົດແລະການເຂົ້າໃຈກົນໄກການເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ລົດລູກປະສົມທຳມະດາຈະມີ 4 ໂຫມດການຂັບຂີ່, ລວມທັງ 3 ໂຫມດການຂັບຂີ່ລວມກັນຄື: ທຳມະດາ (Normal), ກິລາ /ພະລັງງານ (Power/Sport), ແລະ ເສດຖະກິດ (Eco). ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນຮູບແບບການຂັບລົດ EV ບໍລິສຸດ.

- ໂຫມດ EV: ຄວນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສຽງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ (ເຊັ່ນ: ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຫຼືອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ). ເມື່ອສະວິດ EV ຖືກກົດດັນແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແມ່ນບັນລຸໄດ້, ຍານພາຫະນະຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ໂໝດນີ້ຂຶ້ນກັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ.

- ໂໝດນິເວດ: ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມໂດຍການຜະລິດພະລັງງານທີ່ຄ່ອຍໆພົວພັນກັບການດຳເນີນງານຂອງ pedal ເລັ່ງ.

- ໂຫມດປົກກະຕິ: ປະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.

- ໂໝດພະລັງງານ/ກິລາ: ໃນໂໝດນີ້, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເລັ່ງເລັ່ງຢ່າງໜັກ, ECU ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກແລະມໍເຕີໄຟຟ້າປະສົມປະສານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມເລັ່ງທີ່ດີ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເລັ່ງຈະດີຂຶ້ນ.

ອີງຕາມກົນໄກການເຮັດວຽກແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເປັນຫຍັງລົດລູກປະສົມຈຶ່ງປະສິດທິພາບນ້ຳມັນ?

ລົດລູກປະສົມໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍມີປະໂຍດຂອງການນໍາໃຊ້ອາຍແກັສຄືກັບລົດແບບດັ້ງເດີມແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະການເດີນທາງໄກ.

ໃຊ້ຄັນເລັ່ງແລະເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການໃຊ້ຄັນເລັ່ງແລະເບຣກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນ. ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານສ່ວນເກີນຈາກການເລັ່ງ, inertia ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ປະສົມໂດຍຜ່ານລະບົບເບກທີ່ສ້າງໃຫມ່.

Lái xe hybrid như nào để giúp tiết kiệm nhiên liệu? - Ảnh 3. — ການນໍາໃຊ້ຄັນເລັ່ງແລະ pedal ເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ກົນໄກການຫ້າມລໍ້ regenerative ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ພະລັງງານຈະຖືກບໍລິໂພກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແບດເຕີຣີ້ປະສົມ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງໃຊ້ຫມໍ້ໄຟປະສົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບ rpm ທີ່ສູງກວ່າ, ຄວາມສາມາດທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນທັງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ແລະການຊາດຫມໍ້ໄຟ. ຜົນໄດ້ຮັບຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ນອກຂອບເຂດ rpm ທີ່ເຫມາະສົມ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຖ້າເຈົ້າຊ້າລົງຊ້າໆ ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ. ການເບກຈະຖືກເຮັດໂດຍກົນໄກການເບກທີ່ຟື້ນຟູ, ໃນເວລານີ້, ພະລັງງານ inertial ຈະຖືກຜະລິດຄືນໃຫມ່ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອຊາດແບດເຕີຣີ້ປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແບ່ງປັນແຫຼ່ງພະລັງງານກັບຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການຄວບຄຸມການເລັ່ງແລະ pedals ຫ້າມລໍ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຫ້າມລໍ້ແລະການເລັ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃຊ້ເລກ N ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມີນິໄສທີ່ຈະຫັນໄປຫາ N ເມື່ອພວກເຂົາພົບກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ, ບ່ອນທີ່ລົດຕ້ອງຢຸດແລະມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະສັ້ນ. ສໍາລັບລົດລູກປະສົມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນປ່ຽນເກຍເກຍເປັນ N ເມື່ອພົບກັບສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້.

Lái xe hybrid như nào để giúp tiết kiệm nhiên liệu? - Ảnh 4. — ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດປະສົມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນຫັນໄປຫາ N ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດແລະຫມໍ້ໄຟ Hybrid ໃນລົດຈະບໍ່ຖືກສາກໄຟ, ລົດຈະຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ.

ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຍານພາຫະນະ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນແລະສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບ.

ນອກເໜືອໄປຈາກທັກສະການຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງໃສ່ໃຈໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດລູກປະສົມສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້.

ທີ່ມາ: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm