Suzuki Fronx GLX Plus Review: ADAS ໂດດເດັ່ນ, ລາຄາ 649 ລ້ານ

Suzuki Fronx GLX Plus ເປັນ SUV A-class ທີ່ຫາຍາກໃນປະເທດຫວຽດນາມທີ່ມີຊຸດ ADAS ເຕັມຮູບແບບລວມທັງ AEB II, ຮັກສາເສັ້ນທາງ, ເຕືອນຈຸດບອດແລະ ACC. ລາຄາ 649 ລ້ານດົ່ງ ເຮັດໃຫ້ລົດເຂົ້າໃກ້ຫຼາຍລຸ້ນ B-Class ແຕ່ເນັ້ນຄຸນຄ່າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

Báo Nghệ An•27/10/2025

Suzuki Fronx GLX Plus ກໍາລັງກາຍເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງຄື້ນຂອງ "ຄວາມນິຍົມ" ຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ໃນຫວຽດນາມ. ໃນລາຄາ 649 ລ້ານດົ່ງ, ລຸ້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງລົດ SUV ຂະໜາດ A ນີ້ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນສ່ວນເທິງເຊັ່ນ: ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດລຸ້ນ II, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ.

ໃນສະພາບການລົດຍົນໃນຂອບເຂດ 600-700 ລ້ານດົ່ງພ້ອມກັນເພີ່ມ ADAS, Fronx GLX Plus ໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມທີ່ຊັດເຈນວ່າ: ຜູ້ໃຊ້ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເຕັກໂນໂລຢີຫຼືການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີແລະຂະຫນາດ / ສ່ວນ? ບົດຄວາມສຸມໃສ່ການປະເມີນຈຸດປະສົງຂອງຊຸດ ADAS, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລາຄາແລະມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່.

ການວາງຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ຂະຫນາດ A, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ

ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ A-segment SUV, Fronx GLX Plus ມີລາຄາສູງສຸດ 649 ລ້ານດົ່ງ, ກາຍເປັນຊື່ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 50 ລ້ານດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນ Plus ກັບຊຸດ ADAS ຂະຫຍາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Suzuki ເລືອກວິທີການ "ຈ່າຍສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີ" ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຍົກລະດັບການຕົບແຕ່ງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Fronx GLX Plus ແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າຂະຫນາດ. ຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ - ເປົ້າຫມາຍຫຼັກຂອງກຸ່ມ A - ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະການເຕືອນໄພຈຸດຕາບອດໃນການຈະລາຈອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

Cockpit ແລະປະສົບການ: HUD, ຈຸດສຸມສະຫນັບສະຫນູນຜົນປະໂຫຍດ

ຮຸ່ນເທິງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (HUD). HUD ສົມທົບກັບ ADAS ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງສາຍຕາອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ເພີ່ມທະວີການຮັບຮູ້ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ລະບົບເຕືອນການອອກຂອງເລນຫຼືການຈະລາຈອນທາງຫລັງ. ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ, ພື້ນທີ່ແລະການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນແຫຼ່ງ, ດັ່ງນັ້ນບົດຄວາມພຽງແຕ່ບັນທຶກອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່.

ປະສິດທິພາບ: ປະສົມສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ

The Fronx ເປັນ A-class hybrid SUV (ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່). ຕົວກໍານົດການພະລັງງານ, ແຮງບິດຫຼືຄວາມເລັ່ງບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ແຕ່ໃນຫຼັກການ, ລະບົບປະສົມມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະປະຫຍັດມັນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ. ການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ມູນການທົດສອບເອກະລາດຫຼືຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຕັມທີ່.

ADAS ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ: ລັກສະນະຫຼັກ

ຊຸດ ADAS ໃນ Fronx GLX Plus ປະກອບມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

Automatic Emergency Braking II (DSBS II) : ໃຫ້ການສະໜັບສະໜຸນການເບຣກເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕຳກັນທາງໜ້າ.
ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ (LDP) ແລະ Lane Keeping Assist (LKA): ການເຕືອນໄພ ແລະ ການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ.
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ (ACC): ຮັກສາຄວາມໄວ ແລະໄລຍະທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ກັບຍານພາຫະນະທາງໜ້າພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບົບ.
Blind Spot Monitoring (BSM): ເຕືອນຍານພາຫະນະໃນຈຸດຕາບອດ.
ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງຫຼັງ (RCTA): ຊ່ວຍເມື່ອປີ້ນອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.

ປະເພດ	ອຸປະກອນໃນ Fronx GLX Plus
ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ	DSBS II
ການເຕືອນການຮັກສາເສັ້ນທາງ/ການອອກເສັ້ນທາງ	LKA/LDP
ການຄວບຄຸມ Cruise	ACC
ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ	BSM
ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ	RCTA
ການສະແດງຫົວຂຶ້ນ	HUD (ຮຸ່ນສູງສຸດ)

ລາຄາແລະຄູ່ແຂ່ງ: ແຂ່ງຂັນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃນລະດັບ 600-700 ລ້ານ

ຫຼາຍຮຸ່ນລົດທີ່ນິຍົມໃນລາຄາທີ່ໃກ້ຄຽງກັນແລ້ວມີ ADAS, ສ້າງລະດັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ:

ແບບລົດ	ລາຄາອ້າງອີງ	ADAS Notes (ໂດຍແຫຼ່ງ)
Skoda Kushaq	ຈາກ 599 ລ້ານດົ່ງ	ມີບາງລັກສະນະ ADAS ໃນທັງສອງຮຸ່ນ.
Geely Coolray Flagship	628 ລ້ານດົ່ງ	ແພັກເກັດ ADAS, ໂດຍສະເພາະກັບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະ
Omoda C5 Flagship	669 ລ້ານດົ່ງ	ອຸປະກອນ ADAS
BYD Atto 2	669 ລ້ານດົ່ງ	ອຸປະກອນ ADAS
Suzuki Swift	569 ລ້ານດົ່ງ	ອຸປະກອນ ADAS
Honda City (3 ຮຸ່ນ)	ຈາກ 499 ລ້ານດົ່ງ	ກັບ ADAS
Toyota Vios G	545 ລ້ານດົ່ງ	ກັບ ADAS

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂ້າງເທິງ, Fronx GLX Plus ມີລາຄາທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ SUV ຂະຫນາດ B, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ມັນມີລະດັບອຸປະກອນ ADAS ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນສ່ວນ A. ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງພິຈາລະນາບູລິມະສິດ: ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືພື້ນທີ່ / ຂະຫນາດໃນລະດັບລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີໃນຫວຽດນາມ: VinFast ແລະ Bosch ສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມ

ໃນຂະແໜງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມນິຍົມ, VinFast ໄດ້ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີ ADAS ເຂົ້າໃນຫຼາຍລຸ້ນຄື VF 5, VF 6 ແລະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄລຍະທີ 1 ເສັ້ນທາງພັດທະນາ ADAS/AD ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະນຳເອົາ ADAS ລະດັບ 2 ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່. ບໍລິສັດມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະພັດທະນາ ADAS L2++ ແລະ L3 ໃນໄລຍະ 2026-2027, ມຸ່ງໄປເຖິງການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລາດໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປະສົມປະສານແຜນທີ່ຄວາມລະອຽດສູງແລະເວທີເຊັນເຊີທີ່ເປັນເອກະພາບ. ດ້ວຍລະດັບ 3, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດຕົນເອງຢ່າງສົມບູນ; ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຊກແຊງແລະການຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບຽບກົດຫມາຍ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, Bosch ໄດ້ນຳສະເໜີສະຖາປັດຕະຍະກຳຊອບແວແບບໂມດູລາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດນຳໃຊ້ຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະຕົວໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ ແລະ ແຜນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງ. ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຄຸນສົມບັດ Easy Turn Assist ທີ່ປັບປຸງລະບົບການພວງມາໄລ, ເບຣກ ແລະລະບົບລະງັບ ເພື່ອຫຼຸດລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວ. ນອກເໜືອໄປຈາກລົດຍົນ, Bosch ຍັງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພສຳລັບລົດຈັກ ເຊັ່ນ: ລະບົບເບຣກ ABS ປ້ອງກັນການລັອກ.

ສະຫຼຸບ: ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພແມ່ນຈຸດຂາຍຕົ້ນຕໍ

ດ້ວຍ Fronx GLX Plus, Suzuki ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ – ຄຸນສົມບັດທີ່ເຄີຍມີສະເພາະກັບລົດລະດັບສູງ. ຢູ່ທີ່ 649 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສ່ວນເທິງ, ແຕ່ໃນຄືນແມ່ນຊຸດ ADAS ເຕັມຮູບແບບໃນ SUV ຂະຫນາດ A, ເຫມາະສົມສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ.