ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ Lang Son, ທາງລົດໄຟຈະເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະຖານີ ດົ່ງດັງ ຫາເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ. (ພາບ: ລົດໄຟໂດຍສານສາກົນຢູ່ສະຖານີ ດົງໂດກ).
ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ Lang Son ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໄດ້ກຳນົດ 4 ບາດກ້າວພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ.
ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສືບຕໍ່ຮັກສາທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່ານຊາຍແດນທີ່ມີການພັດທະນາທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນຈຸດຜ່ານແດນສຳຄັນແຖວໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ-ຫວຽດນາມ, ອາຊຽນ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆໃນ ໂລກ .
ສະນັ້ນ, ແຂວງ Lang Son ປາດຖະໜາວ່າຈະປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳແຜນການແຫ່ງຊາດເພື່ອພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ, ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.
ພິເສດແມ່ນຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍເຊີນ; ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍສະຖານີ Yen Trach, ສະຖານີ Pho Vi ແລະ ປັບປຸງສະຖານີ Dong Dang; ຮັກສາສາຂາທາງລົດໄຟ ໄມຜາ-ນາដួង.
ພິເສດແມ່ນຈະຈັດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຈາກສະຖານີ ດົ່ງດັງ ຫາເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ - ລານເຊີນ; ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຈາກສະຖານີ Yen Trach ກັບ Yen Trach ທ່າເຮືອແຫ້ງຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ສະບັບໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍຫຼັງປີ 2030.
ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ລານເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 167 ກິໂລແມັດ, ລວງຍາວລວມ 1.000 ມມ ແລະ 1.435 ມ.ມ, ດ້ວຍແຜນຜັງເສັ້ນທາງລົງທຶນຈະສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບກ່ອນປີ 2030; ເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ-ດົງດາງສາຍໃໝ່ມີຄວາມຍາວ 156 ກິໂລແມັດ, ມີລວງຍາວ 1.435 ມມ, ດ້ວຍແຜນທີ່ການລົງທຶນພາຍຫຼັງປີ 2030.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລະອຽດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງດັງ ດຳເນີນການກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/lang-son-quy-hoach-duong-sat-ket-noi-khu-kinh-te-cua-khau-dong-dang-19224032214590794.htm







(0)