ສ້າງ​ແຜນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1.

ກ່ອນການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 (ເບນແທ່ງ - ຊວ້ຍຕຽນ) ໃນທ້າຍປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງເສັ້ນທາງລົດເມ, ການບໍລິການລົດຮັບສົ່ງ, ການເຊົ່າລົດຖີບ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດ, ຂົວຂ້າມທາງຍ່າງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ສະດວກສະບາຍສຳລັບປະຊາຊົນ

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong, ໃນກາງເດືອນພະຈິກ, ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1, ທັງພາຍໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟເທິງ, ປ້າຍ ແລະ ຄຳແນະນຳການຊື້ປີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ຂົວຂ້າມທາງຍ່າງເກົ້າແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຕ່າງໆແມ່ນສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ. ເມືອງຍັງໄດ້ຈັດລະບຽບບ່ອນຈອດລົດເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ໃຊ້ບໍລິການ.

ສະຖານີເບນແທ່ງແມ່ນ "ຫົວໃຈ" ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສວນສາທາລະນະ 23/9, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຈອດລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ງ່າຍ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປະກາດວ່າ ເສັ້ນທາງລົດເມ 61 ເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຄາດວ່າຈະເປີດໃຊ້ງານເມື່ອລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ. ນອກຈາກລົດເມແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງມີສະຖານີລົດຖີບ 43 ແຫ່ງ, ໂດຍມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມອີກສອງສະຖານທີ່ຢູ່ແຄມທາງຍ່າງຂອງຖະໜົນ Pham Ngu Lao (ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ) ແລະ ແຄມທາງຍ່າງຂອງສວນສາທາລະນະ 23/9.

ໃນບັນດາເສັ້ນທາງລົດເມ 61 ເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1: ສະຖານີເບນແທ່ງ (27 ເສັ້ນ); ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ (1 ເສັ້ນ); ສະຖານີບາເຊີນ (6 ເສັ້ນ); ສະຖານີວັນແທ່ງ (3 ເສັ້ນ); ສະຖານີເຕີນຊາງ (13 ເສັ້ນ); ສະຖານີຖາວດຽນ (10 ເສັ້ນ); ສະຖານີອານຟູ (7 ເສັ້ນ); ສະຖານີແຣກຈຽກ (7 ເສັ້ນ); ສະຖານີເຟືອກລອງ (6 ເສັ້ນ); ສະຖານີບິ່ງທາຍ (9 ເສັ້ນ); ສະຖານີທູດຶກ (6 ເສັ້ນ); ສະຖານີສວນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ (9 ເສັ້ນ); ສະຖານີຊວ້ຍຕຽນ (12 ເສັ້ນ); ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກ (10 ເສັ້ນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມພັດທະນາແຜນການທີ່ຈະນຳໃຊ້ລົດເມໂດຍສານເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປ ແລະ ກັບຈາກສະຖານີລົດເມລະຫວ່າງແຂວງ 5 ແຫ່ງພາຍໃນເມືອງ.

"ຂ້ອຍຄິດວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແຫຼ່ງຄວາມພາກພູມໃຈຂອງເມືອງອີກດ້ວຍ. ເມືອງທີ່ກຳລັງພັດທະນາຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ແລະ ນຳເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍມາສູ່ປະຊາຊົນ," ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ຮວ່າງ ແອງ (ອາຍຸ 53 ປີ, ອາໄສຢູ່ເມືອງ 1) ກ່າວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ເຈິ່ນມິງຕວນ (ອາຍຸ 35 ປີ, ອາໄສຢູ່ເມືອງ ທູດຶກ) ໄດ້ສະແດງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລາວຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ວ່າ: "ຫວັງວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະອື່ນໆຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ."

ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ

ໃນທຸກມື້ນີ້, ປະຊາຊົນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເມື່ອເດີນທາງໄປຕາມຖະໜົນຫວໍງວຽນຢາບ ແລະ ຂ້າມຂົວໄຊງ່ອນ, ສາມາດເຫັນລົດໄຟໃຕ້ດິນແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ເທິງຫົວລົດໄຟ. ບໍລິສັດລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ຜູ້ປະກອບການຂອງສາຍ) ໄດ້ປະກາດວ່າ ແຕ່ວັນທີ 11 ຫາ 17 ພະຈິກ, ພວກເຂົາໄດ້ທົດລອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມສາມາດ 100%.

ສະຖານີລົດໄຟລອງບິ່ງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1, ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງສາຍ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະຖານີບໍລິການ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສຳລັບສາຍທັງໝົດ.

ມີລົດໄຟສິບຫ້າຂະບວນແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດຄ່ຳ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 4 ນາທີ 30 ວິນາທີ, ແຕ່ລະຂະບວນມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 930 ຄົນ. ລະບົບເຕັກນິກເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ສັນຍານ, ໄຟຟ້າ, ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍທີມງານວິສະວະກອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າດັບ, ການຢຸດລົດໄຟ, ຫຼື ການອົບພະຍົບໄດ້ຖືກຝຶກຊ້ອມຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະນັກງານຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ໄດ້ຖືກລະດົມເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານ, ຮັບມືກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆ.

"ໃນຈຸດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ," ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ Metro Line 1 Co., Ltd ກ່າວ.

ສຳຫຼວດຕົວ ເມືອງດ້ວຍລົດໄຟ.

ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດໄຟທົດສອບ, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ຮູ້ສຶກວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວໃໝ່ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດມຸມມອງໃໝ່ທັງໝົດໃຫ້ແກ່ການສຳຫຼວດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອີກດ້ວຍ.

ຂົວຄົນຍ່າງຢູ່ຖະໜົນຫວໍງວຽນຢາບໃນເມືອງທູດຶກໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນການຂ້າມຜ່ານ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສະຖານີລົດໄຟ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີລົດໄຟຍັງເປັນຈຸດຢຸດພັກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງເມືອງ, ສູນການຄ້າທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ບັນເທີງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

ສະຖານີລົດໄຟເບນແທ່ງຖືກຖືວ່າເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດເບນແທ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ເປັນສັນຍະລັກຂອງເມືອງ, ຖະໜົນຄົນຍ່າງຫງວຽນເຫວ້ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະ ວິຫານໂນເທີດາມບູຮານ.

ທີ່ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ, ຊາວທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມເຊີຍຄວາມງາມຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳຝຣັ່ງ, ສຳຫຼວດຖະໜົນດົງຄອຍທີ່ຄຶກຄື້ນ, ເພີດເພີນກັບກາເຟຢູ່ຮ້ານກາເຟທີ່ມີແບບສິລະປະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະ ເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເຊັ່ນ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ່າເຮືອແບກດັງ, ເຊິ່ງມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ທິວທັດແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ສວຍງາມ.

ທີ່ສະຖານີລົດໄຟທ່າດຽນ, ມັນເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກບັນຍາກາດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໜຸ່ມແໜ້ນ. ຈາກບ່ອນນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດໄປຮອດເຂດຕາເວັນຕົກທ່າດຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເພີດເພີນກັບ ອາຫານ ສາກົນຢູ່ຮ້ານອາຫານຕ່າງໆ, ແລະ ສຳຫຼວດສະຖານທີ່ຊື້ເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝ.

ທີ່ສະຖານີຊ້ວຍຕຽນ, ໃກ້ຈະຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເດີນທາງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະໄປຮອດສວນວັດທະນະທຳຊ້ວຍຕຽນ - ໜຶ່ງໃນສວນສະໜຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໜຶ່ງໃນມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ມີຊື່ສຽງຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ...

ລາຄາປີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 6.000 ດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ.

ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 21 ພະຈິກ, ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ 100% ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານທາງການຄ້າ. ວັນເປີດຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນວັນທີ 22 ທັນວາ.

ໃນມື້ດຽວກັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກລະບຽບການເກັບຄ່າໂດຍສານລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຮູບແບບຂອງປີ້ເດີນທາງຄັ້ງດຽວ, ປີ້ຕາມເວລາ (ສຳລັບໃຊ້ພາຍໃນໜຶ່ງຫຼືສາມມື້) ແລະ ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ.

ສຳລັບປີ້ໄປເທື່ອດຽວ, ຖ້າຈ່າຍດ້ວຍເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 7,000 ຫາ 20,000 ດົ່ງ (ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ). ຖ້າຈ່າຍໂດຍບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 6,000 ຫາ 19,000 ດົ່ງ.

ສຳລັບລາຄາປີ້, ບັດຜ່ານມື້ໜຶ່ງລາຄາ 40,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ (ບໍ່ຈຳກັດການເດີນທາງພາຍໃນມື້), ແລະ ບັດຜ່ານສາມມື້ລາຄາ 90,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ (ບໍ່ຈຳກັດການເດີນທາງພາຍໃນສາມມື້).

ສຳລັບບັດຜ່ານລາຍເດືອນ, ລາຄາແມ່ນ 300,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິ (ບໍ່ຈຳກັດການເດີນທາງຕໍ່ເດືອນ). ສຳລັບນັກຮຽນ, ລາຄາບັດຜ່ານລາຍເດືອນແມ່ນ 150,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ, ເທົ່າກັບ 5,000 ດົ່ງຕໍ່ມື້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-phuong-an-ket-noi-tuyen-metro-so-1-192241121223217207.htm