ສະຖານີເກັບເງິນ BOT ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51: ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮື້ຖອນ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ທະນາຄານຂໍຂະຫຍາຍ.

ຂະບວນການແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາອ້ອມແອ້ມໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 BOT ລະຫວ່າງຜູ້ລົງທຶນກັບອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາ 3 ປີຜ່ານມາ ແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

Báo Tuổi Trẻ•11/12/2025

Trạm thu phí BOT - Ảnh 1. — ພື້ນຖະໜົນເປ່ເພ, ເຫລັກເສີມຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມໃນຄຸ້ມຕາມເຟືອກ, ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ - ພາບ: A Loc

ທ່ານ ດິງຮົ່ງຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພັດທະນາທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ (BVEC), ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານສົ່ງໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກ່ຽວກັບເລື່ອງການຮື້ຖອນສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງໃນໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ – ໂອນ).

ນັກລົງທືນ ແລະ ທະນາຄານ ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ ຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ຍຸບ ສະຖານີ ໂທຣະສັບ ເທິງທາງຫລວງ ແຫ່ງຊາດ 51.

ຕາມບໍລິສັດນີ້ແລ້ວ, ໂຄງການ BOT ສໍາລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນໃນເດືອນ 4 ປີ 2013. ໃນໄລຍະການເຈລະຈາເພື່ອສະຫຼຸບທຶນລົງທຶນ ແລະ ຄິດໄລ່ແຜນການການເງິນລະຫວ່າງ BVEC ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ, ສອງຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີໃນຫຼາຍຈຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງບັນຫາພື້ນຖານຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຂະນະທີ່ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຍັງດຳເນີນຢູ່, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດການເກັບຄ່າເສຍຄ່າໂດຍສານຊົ່ວຄາວແຕ່ວັນທີ 13 ມັງກອນ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ. ຕໍ່ມາ BVEC ໄດ້ມອບໂຄງການຊົ່ວຄາວໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ນັບແຕ່ວັນທີ 19 ເມສາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ ຕາມການຊີ້ນໍາຂອງກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ.

ການໂຈະການເກັບຄ່າເສຍຫາຍໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ; ມາຮອດປະຈຸບັນ, BVEC ຍັງບໍ່ທັນຊຳລະໜີ້ໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະມານ 307,5 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນຊຳລະໜີ້ສິນທະນາຄານທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 470 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ທັງໝົດ 141 ຕື້ດົ່ງ).

ຕາມ BVEC ແລ້ວ, ຫລັກປະກັນເງິນກູ້ທີ່ຍັງຄ້າງແມ່ນສິດເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງຢູ່ 3 ສະຖານີເສຍຄ່າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ເນື່ອງຈາກການເກັບຄ່າຜ່ານທາງໄດ້ຢຸດເຊົາ ແລະ ພັນທະການຊໍາລະໜີ້ໃຫ້ທະນາຄານຍັງບໍ່ບັນລຸຜົນ, ການຮື້ຖອນຄ່າເສຍຄ່າທາງ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຊັບສິນຄ້ຳປະກັນທີ່ມາຈາກເງິນກູ້ແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ທະນາຄານອະນຸມັດ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການເປັນລາຍລັກອັກສອນ.

ທະນາຄານຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຂະຫຍາຍກຳນົດເວລາການຮື້ຖອນສະຖານີເສຍຄ່າທາງ BVEC ສູງສຸດ 12 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ອອກຄຳສັ່ງ, ຫຼືຈົນກວ່າຈະມີການຕັດສິນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການເລີ່ມເກັບຄ່າທາງຄືນໃໝ່.

“ໃນໄລຍະນີ້, BVEC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງລັດປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແສງສະຫວ່າງ, ປ້າຍໂຄສະນາຕ່າງໆ, ເພື່ອສະກັດກັ້ນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ມີສະພາບເສຍຫາຍ; ບັນດາຜູ້ລົງຄະແນນສຽງຮ້ອງຟ້ອງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງແນ່ນອນ.

ຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາອ້ອມຂ້າງໂຄງການ BOT ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ລະຫວ່າງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ແກ່ງຍາວມາເປັນເວລາ 3 ປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ສະຫຼຸບ. ໃນຂະນະທີ່ສອງຝ່າຍໄດ້ຜ່ານການເຈລະຈາຫຼາຍສິບຄັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ, ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ມາຮອດເດືອນເມສາ 2025, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຕົກລົງມອບໂອນການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງວ່ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນນີ້ຍັງຖືກຢຸດຊະງັກຍ້ອນບັນດາດ່ານເກັບຄ່າທາງ ແລະ ສັນຍາ BOT ເກົ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງທັງສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງຄືນໃໝ່ການແກ້ໄຂຂໍ້ຕົກລົງຢ່າງແນ່ນອນ, ເປັນພື້ນຖານໃນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ໃນເອກະສານສະບັບໜຶ່ງທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ BVEC, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ T3 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງມີອາຄານເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ, ເກາະຈະລາຈອນ, ພື້ນຖານເສົາຄ້ຳ, ປ້າຍໂຄສະນາ ແລະ ສິ່ງກໍ່ສ້າງຊ່ວຍເຫຼືອອື່ນໆ.

ການສືບຕໍ່ຂອງດ່ານພາສີທີ່ເກົ່າແກ່ນີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານການສັນຈອນ, ກີດຂວາງການເບິ່ງເຫັນ, ເສັ້ນທາງແຄບ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດທາງສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍປີທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສະນັ້ນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ສສ ຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳ BVEC ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ເລັ່ງຮື້ຖອນສະຖານີເກັບຄ່າເສຍກ່ອນກ່ອນວັນທີ 15 ທັນວາ 2025.

ຖ້າບໍ່ມີສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮື້ຖອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ. ວັນທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດແມ່ນກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ 2025.

ດັ໊ກ ພູ - HA MI

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tram-thu-phi-bot-quoc-lo-51-dia-phuong-yeu-cau-thao-do-nha-dau-tu-cung-ngan-hang-doi-gia-han-20251211100626427.htm