ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳທ່າລອງ-ເບັນກາດ-ນູອກເລນ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດຮ້ອນທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາດົນນານ ເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳດັ່ງກ່າວ 3 ເທື່ອ ແລະ ພະນັກງານ 4 ຄົນ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ເສັ້ນທາງການສັນຈອນທັງສອງຝັ່ງຂອງຄອງໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ບາງຮູບການໂດຍນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງບັນທຶກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖ້ຳເລືອງ-ເບັນກັດ-ຄອງນ້ຳເລາະ, ແມ່ນຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ:

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ພາບທີ 1

ຖ້ຳລອງ-ເບັນກຶດ-ຣາຊນູກເລນ ແມ່ນຄອງນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 65 ກິໂລແມັດ ທັງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ ລວມມີ: ເມືອງ 12, ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ, ເຕີນຝູ, ເຕີນບິ່ງ, ໂກວາບ, ບິ່ງແທ່ງ ແລະ ເມືອງ ບິ່ງຈາງ. ໂຄງການມີ 10 ຊຸດລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ (ຄະນະກຳມະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ) ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. (ໃນຮູບ: ຢູ່ບໍລິເວນຄອງຂອງຊຸດກໍ່ສ້າງເລກ 1 ຂອງ ຖໍ້າຫຼວງ-ເບັ໋ກ-ກົກ-ຣາຊ ນູກເລນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳປັ່ນເພື່ອບັນທຸກເສົາຫີນ, ໄມ້ປູ, ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ໄປສູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ).

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບທີ 2

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງ ໃນສະພາບການ ທີ່ເປັນແຫຼ່ງດິນຊາຍ ທີ່ຂາດເຂີນຫຼາຍ ເພື່ອເຮັດການສ້າງເຂື່ອນ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການ “ລໍຖ້າດິນຊາຍ”, ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 1 ແລະ ເລກ 2 ໄດ້ປັບປ່ຽນລົດຖົມ ແລະ ລົດຂຸດຫຼາຍສິບຄັນເພື່ອປັບລະດັບໜ້າດິນ ແລະ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງພື້ນລົດບັນທຸກ, ເຈາະເສົາ ແລະ ຫຼໍ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງກຳມະກອນນັບຮ້ອຍຄົນໄປຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ຮ່ອງເຕັກນິກ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ. ໃນຮູບພາບ: ເສັ້ນທາງແຕ່ຄອງໜອງເລືອງຫາຂົວດົ່ງ C ໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍຊາຍ, ແລະຮ່ອງຮອຍທາງດ້ານເຕັກນິກເກືອບຈະສຳເລັດ.

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບທີ 3

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດບັນລຸກວ່າ 36%. ໃນນັ້ນ, ວຽກງານຂັບໄລ່ເສົາຢາງແຂງແຮງບັນລຸໄດ້ກວ່າ 56%, ເທົ່າກັບ 33.500 ກວ່າຕົ້ນ. ສ່ວນວຽກງານກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ centrifugal ສຳເລັດແລ້ວ 40,6% ເທົ່າກັບ 158.200 ແມັດ. ບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນ: ການບໍາບັດພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອດ້ວຍເສົາຊີມັງ (CDM), ຂຸມຝັງສົບ, ແລະຮ່ອງຮອຍທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນຍັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດໃນລະດູແລ້ງທີ່ຍາວນານເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ. (ໃນຮູບ: ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກໃນຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ 42 ອົງສາ C ໃນຕອນທ່ຽງວັນທີ 3 ພຶດສະພາ ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ).

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບທີ 4

ໂຄງການກໍ່ສ້າງກຳແພງກໍ່ສ້າງທາງເລກ 1 ແມ່ນສຳເລັດ 50%. ຄົນງານພວມເຮັດວຽກ 3 ເລື່ອນ ແຂ່ງຂັນກັບລະດູຝົນ.

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບ 5

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈຽງທອງແລ້ວ, ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການໄດ້ຮຽກຮ້ອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ແລະ ທົດສອບການເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຍາວ 200 ແມັດ ດ້ວຍດິນແກສີແດງສີດແທນດິນຊາຍ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງດິນທີ່ຂຸດຂື້ນຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງຮ່ອງດ້ານວິຊາການແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະເພດດິນທີ່ສີດພົ່ນຫີນກາວແດງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຈັດແບ່ງປະເພດດິນປູກ ແລະ ຂີ້ຕົມ. ຂະບວນການກໍ່ສ້າງການທົດສອບຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການມ້ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການຍຶດຕິດ.

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບ 6

ທ່ານ ລຳເຕິນກີ້, ອຳນວຍການວິສາຫະກິດເສັ້ນທາງ 1, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ໄຊງ່ອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຖິງວ່າຈະເປັນພຽງການທົດລອງ, ແຕ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຜົນດີ, ຖ້າດິນປະເພດນີ້ສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທຽບເທົ່າເພື່ອທົດແທນດິນຊາຍສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອຖົມພື້ນຖານ, ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຫຼາຍ, ປັບປຸງວິທີການ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ”. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ກຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມການປະເມີນຜົນໄດ້ຮັບ (ໃນຮູບ: ນຳໃຊ້ດິນສີດສີດແກມແດງ ເພື່ອທົດແທນດິນຊາຍເພື່ອຖົມພື້ນຖານ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກບັນທຸກນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນຖານໄດ້ມີຄຸນນະພາບມາດຕະຖານ).

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ພາບ 7

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າດິນຈີ່ແດງສາມາດໃຊ້ແທນດິນຊາຍສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ໂຄງການທັງໝົດຈະສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາກໍ່ສ້າງ.

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບທີ 8

ຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຂ້າງຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍ. ຄາດວ່າໂຄງການນີ້ຈະສ້າງຄວາມຍູ້ແຮງການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຄືດັ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2012 ເມື່ອຄອງເໝືອງ-ໄຕງະ ແລະ ສອງເສັ້ນທາງເຈື່ອງຊາ ແລະ ຮ່ວາງຊາ ໄດ້ຮັບການເປີດສະຫຼອງ.

ເຜີຍແຜ່ເສັ້ນທາງແຄມຄອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜ່ານ 7 ເມືອງ, ຮູບ 9

ທັດສະນີຍະພາບຂອງທ່າຫຼວງ - ຄອງເບັນກາດ - ລຳຄອງ ໜໍ່ເລນ ຜ່ານສວນອຸສາຫະກຳ ເຕີນທາວ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ຫວ່າງຫຼາຍສິບເຮັກຕາ. ສະພາບການໃນປະຈຸບັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີຫຼາຍບ່ອນໃນການເກັບງົບປະມານຈາກກອງທຶນທີ່ດິນຕາມໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ລິ້ງບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບ:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?