ການຂົນສົ່ງສໍາລັບອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ:

ໂດຍໄດ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງແມ່ນຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ ແລະ ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກມະຕິສະບັບເລກທີ 2229/QD-TTg ລົງວັນທີ 9/10/2025, ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025-2035, ດ້ວຍວິໄສທັດ 2025-2035.

Hà Nội Mới•18/10/2025

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດ ຫວຽດນາມ ມີຍຸດທະສາດຮອບດ້ານ, ຍາວນານ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງອຸດສາຫະກຳ Logistics, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂຍງ ເສດຖະກິດ ສາກົນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະ synchronous ຊ່ວຍສົ່ງເສີມການພັດທະນາ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ.

ແຂນຂາຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມ

ໃນຮູບພາບທົ່ວໂລກ, ການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ກາຍມາເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ວົງເງິນຕະຫຼາດບັນລຸ 791,5 ຕື້ USD ໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະຮັກສາລະດັບເຕີບໂຕກ່ວາ 30% ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດທອງເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອອອກສູ່ ໂລກ .

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນນັ້ນ, ບັນຫາຂົນສົ່ງສິນຄ້າກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນ, ເພາະວ່າເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັນສະໄໝ, ໂປ່ງໃສ, ມີຕົ້ນທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສິນຄ້າຫວຽດນາມສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທຳ ແລະ ເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກໃນທົ່ວໂລກໄດ້ໄວທີ່ສຸດ.

ທ່ານນາງຮອງປະທານອົງການພັນທະມິດສາກົນເພື່ອການຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ (ACBC Global), ປະທານ ACBC ຫວຽດນາມ ຫງວຽນທິຮວ່າຍອານ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ຂອງການຄ້າໂລກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຂະຫຍາຍໂລກາພິວັດ, ເຊິ່ງບັນດາຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄຸນຄ່າຖືກໝູນວຽນໄປມາແບບບໍ່ມີພົມແດນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເວລາທອງເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມມີບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ເມື່ອປະເທດຕົນມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຍຸດທະສາດຄື: ທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ເໝາະສົມ, ວັດຖຸດິບອຸດົມສົມບູນ, ກຳລັງແຮງງານໜຸ່ມ ແລະ ຄວາມສາມາດຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນໄວ.

ຈາກທັດສະນະຂອງວິສາຫະກິດສາກົນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ ກວາງຕຸ້ງ ເອຄອມເມີຊ ຈຳກັດ (GGBingo) Xiao Qiuli ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ສາມາດນຳໃຊ້ຮູບແບບການຄ້າ e-commerce ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກຢ່າງວ່ອງໄວ. ການລວມເອົາຊ່ອງທາງການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນ Amazon, TikTok Shop, Lazada, Shopee, JD.com ... ຈະຊ່ວຍເພີ່ມການຄຸ້ມຄອງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂາຍ.

ໃນຕົວຈິງ, ຢູ່ Amazon ແຫ່ງດຽວ, ໃນ 2 ປີຜ່ານມາ, ສິນຄ້າຫວຽດນາມ 17 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຮັບການຈຳໜ່າຍ, ດ້ວຍລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນກ່ວາ 50%. ຕົວເລກນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສາກົນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຄຸນຄ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ກາຍເປັນກຳລັງແຮງຕົວຈິງ, ອຸດສາຫະກຳບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງຢ່າງທັນສະໄໝ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ວ່ອງໄວ ແລະ ທັນສະໄໝ ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງແລ້ວ, ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງຫວຽດນາມ ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຖານທີ່ໝັ້ນໃນເວທີປາໄສ e-commerce ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ເລີ່ມເອົາຊະນະຕະຫຼາດສາກົນຜ່ານບັນດາເວທີປາໄສສາກົນ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານໃນແງ່ດີ, ແຕ່ຍັງເປັນການເຕືອນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດປັບປຸງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ຈຸດປ່ຽນເພື່ອລົບຄໍຂວດ

ວັນທີ 9 ຕຸລາ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2229/QD-TTg ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຍຸດທະສາດແນໃສ່ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ logistics, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດສາກົນ. ເປັນໜ້າສັງເກດ, ຍຸດທະສາດໄດ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ ແລະ ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ບົນພື້ນຖານສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ທ່າແຮງດ້ານເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ທ່າອ່ຽງຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ຍຸດທະສາດໄດ້ວາງອອກບັນດາຈຸດໝາຍສະເພາະ.

ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ວາງອອກ 9 ກຸ່ມການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ, ໃນນັ້ນມີ: ສ້າງບັນດາອົງການນິຕິກຳໃຫ້ສົມບູນແບບ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງລັດ; ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແບບ synchronous ແລະທັນສະໄໝ; ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ; ກໍ່ສ້າງແຫຼ່ງສິນຄ້າ, ພັດທະນາຕະຫຼາດ logistics; ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທາງທຸລະກິດ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ logistics; ຊຸກຍູ້ການຄົ້ນຄວ້າ, ນະວັດຕະກໍາ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ ແລະ ການຫັນເປັນສີຂຽວ; ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງສະມາຄົມ ແລະວິສາຫະກິດບຸກເບີກ; ວຽກງານອື່ນໆ... ໃນນັ້ນ, ມີຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂການພັດທະນາ logistics ເພື່ອສະໜັບສະໜູນອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາດ.

ນັກເສດຖະສາດ Dinh Trong Thinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜຶ່ງໃນບັນດາເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ຜ່ານນັ້ນຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດ, ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກໃຫ້ເກີນກວ່າ 1.000 ຕື້ USD. ເມື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສິນຄ້າໝູນວຽນໄປມາໄວ, ຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ, ວິສາຫະກິດຈະມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ສົ່ງເສີມການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ຍຸດທະສາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບເສດຖະກິດທັງຫມົດ. ລະບົບ Logistics ທັນສະໄໝຈະສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ ຫວຽດນາມ ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດໂລກຢ່າງວ່ອງໄວ, ພັດທະນາ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ.

ຜົນສຳເລັດຂອງຍຸດທະສາດແມ່ນຂຶ້ນກັບການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງລັດ ແລະ ວິສາຫະກິດ, ລະຫວ່າງບັນດາອຸດສາຫະກຳ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກລົງທຶນ. ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງຂະແໜງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ ແລະ ກ້າວເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນພື້ນຖານເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄໝ, ແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນຢູ່ພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/logistics-for-transnational-electronic-commerce-trends-and-solutions-toi-uu-720177.html