ທີ່ການໂອ້ລົມສົນທະນາລະຫວ່າງທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນຊີແທ່ງ ແລະ ຊາວໜຸ່ມ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 14 ຕຸລາ, ທ່ານ ເລ Tra My, ປະທານຄະນະຊາວໜຸ່ມ ຕາແສງ Thanh Xuan Bac (ເມືອງ Thanh Xuan) ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການສັນຈອນແອອັດໃນນະຄອນ ນັບມື້ນັບສັບສົນ.

ຕາມ​ຄະນະ​ຊາວ​ໜຸ່ມ​ເຂດ ແທງ​ຊວນ​ບັກ ​ແລ້ວ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ນະຄອນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ Cat Linh – Ha Dong ​ແລະ Nhon – Hanoi ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ພາຫະນະ​ສ່ວນ​ຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງຈຳກັດ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຢາກເດີນທາງດ້ວຍວິທີການຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝນີ້.

“​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ນະຄອນ​ຈະ​ຄິດ​ໄລ່​ແນວ​ໃດ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ?”, ຜູ້​ແທນ Le Tra My ຍົກ​ອອກ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ.

nguyen phi thuon.jpeg
ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຫງວຽນ​ຟຸ໋ຈ້ອງ ຊີ້​ແຈງ​ບັນດາ​ບັນຫາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ. ພາບ: ເຈີ່ນເຊີນ

ທ່ານ ຫງວຽນ​ຟີ​ທ້ວນ, ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ຈາກ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເຈີ່ນ​ຊີ​ແທ່ງ ​ເພື່ອ​ຊີ້​ແຈງ​ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ. ທ່ານ​ທວງ​ກ່າວ​ວ່າ, ນະ​ຄອນ​ພວມ​ພັດ​ທະ​ນາ, ການ​ສັນ​ຈອນ​ແອ​ອັດ​ແມ່ນ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ.

ຕາມ​ທ່ານ​ທ້ວນ​ແລ້ວ, ປະຈຸ​ບັນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ມີ​ລົດຍົນ​ປະມານ 8 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ປະມານ 1,2 ລ້ານ​ຄັນ. ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 4-5% ຕໍ່ປີ, ລົດຍົນດຽວເພີ່ມຂຶ້ນ 10%, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນພຽງແຕ່ປະມານ 0.28% ຕໍ່ປີ.

“ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ດິນ​ເພື່ອ​ຈະລາຈອນ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ບັນລຸ​ພຽງ 12% ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຍັງ​ຫ່າງ​ໄກ​ຈາກ​ແຜນການ​ຈະລາຈອນ​ຂອງ​ນະຄອນຫຼວງ 16-20%.

ຕ້ອງການ 50 ຕື້ USD ສໍາລັບ 14 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ທ່ານ​ທວງ​ມີ​ຄວາມ​ເຫັນ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ຄະນະ​ຊາວ​ໜຸ່ມ​ເຂດ​ໄຕ​ງວຽນ​ບັກ​ວ່າ, ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ພື້ນຖານ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃໝ່​ທີ່​ສາມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ແອ​ອັດ.

ຕາມ​ທ່ານ​ທ້ວນ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຈະລາຈອນ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ​ເມືອງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ 10 ​ເສັ້ນ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 417 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ປະຈຸ​ບັນ, ​ເມືອງ​ພວມ​ດັດສົມ​ແຜນການ​ຈະລາຈອນ, ​ເພີ່ມ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ເປັນ 14 ​ເສັ້ນ, ມີ​ລວງ​ຍາວ​ເກືອບ 600 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

Cat Linh Ha Dong.jpeg
ຮ່າ​ໂນ້ຍ ພວມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຕື່ມ​ອີກ. ພາບ: ເທບເທວາ

ທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຊີ້​ແຈ້ງວ່າ: ປະຈຸ​ບັນ, ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວລາ 15-20 ປີ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຂອງ​ນະຄອນ, ປະຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ມີ 2 ສາຍ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ​ຄື: ​ເຂດ​ກາ​ຕາ​ລິ​ງ - ຮ່າ​ດົງ ​ແລະ ພາກ​ຍົກ​ສະຖານີ ​ໂຂງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

“ເມື່ອ​ກ່ອນ, ຢູ່​ໃນ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສັງ​ຄົມ, ເສັ້ນ​ສາຍ Cat Linh – Ha Dong ໄດ້​ຖືກ​ເອີ້ນ​ວ່າ ‘ດາວ​ໂດດ​ດ່ຽວ’. ປະ​ຈຸ​ບັນ​ສາຍ​ນີ້​ບໍ່​ໂດດ​ດ່ຽວ​ຍ້ອນ​ເສັ້ນ​ສະ​ຖາ​ນີ Nhon – ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ຕາມ​ທ່ານ​ທ້ວນ​ແລ້ວ, ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວລາ​ຫຼາຍ​ແລະ​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ, ປະມານ 100 USD/ກມ. ສະນັ້ນ, ຖ້າກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 417 ກິໂລແມັດ ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 40 ຕື້ USD, ແລະ ຖ້າກໍ່ສ້າງ 600 ກິໂລແມັດ ຕາມທີ່ໂຄງການພວມກໍ່ສ້າງແມ່ນຈະມີມູນຄ່າປະມານ 50 ຕື້ USD.

“ນີ້​ແມ່ນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ດ້ານ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ວິທີ​ການ ​ແລະ ວິທີ​ການ​ນຳ​ອີກ. ດ້ວຍ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ສູນ​ກາງ, ນະຄອນ​ພວມ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຊຸດ”.

ທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ​ເພື່ອ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຕ້ອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ນະຄອນ​ສາມາດ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ພຽງ​ແຕ່​ລະ​ເທື່ອ. ສະ​ນັ້ນ, ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ສະ​ເໜີ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຕາ​ໜ່າງ​ລົດ​ເມ​ເພື່ອ​ເກັບ​ກຳ​ຂໍ້​ມູນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໃຫ້​ບັນ​ດາ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ.

"ສູດ" ກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 600 ກິໂລແມັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ການ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ມຸ່ງ​ໄປ​ສູ່​ທິດ​ທາງ​ຜ່ານ (TOD) ​ແມ່ນ​ກຸນ​ແຈ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເຮັດ​ສຳ​ເລັດ​ຕາໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ດິນ ​ແລະ ພັດທະນາ​ບັນດາ​ສູນ ​ເສດຖະກິດ ​ໃໝ່.
ຮ່າ​ໂນ້ຍ ສຸມ​ໃສ່​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ 2 ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ​ກວ່າ 76.000 ຕື້​ດົ່ງ

ຮ່າ​ໂນ້ຍ ສຸມ​ໃສ່​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ 2 ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ​ກວ່າ 76.000 ຕື້​ດົ່ງ

ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ພວມ​ສຸມ​ໃສ່​ບັນດາ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 2 ສາຍ​ຄື: ສະຖານີ​ນ້ຳ​ແທງ​ລອງ - ​ເຈີ່ນ​ດ່າວ ​ແລະ ສະຖານີ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຮ່ວາງ​ໃໝ່ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 76.000 ຕື້​ດົ່ງ.
ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ຈະແຈ້ງໃນທ້າຍອາທິດ

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ຈະແຈ້ງໃນທ້າຍອາທິດ

ຫຼັງ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ມື້​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ໄຟ Nhon - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ເປັນ​ຫຼາຍ​ແສນ​ຄົນ, ສະ​ພາບ​ການ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ກາຍ​ເປັນ​ຄົນ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​ໃນ​ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 18/8.