ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 2 ໄດ້ລົງທຶນ ODA ຢ່າງເປັນທາງການ, ເລືອກເອົາງົບປະມານ

(NLDO) - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນສາທາລະນະກວ່າ 48.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແທນການກູ້ຢືມທຶນ ODA ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ສິ້ນສຸດແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທງ - ເຈືອງ), ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໂອນເງິນກູ້ຈາກ ODA ທັງໝົດໄປໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການ.

Metro số 2 TP HCM chính thức bỏ vốn ODA, chọn ngân sách- Ảnh 1. — ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ພວມເລັ່ງລັດ, ໂດຍມີກຳນົດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້. ພາບ: ຈີ່ຫງຽນ

ນອກນີ້, ໂຄງການຍັງຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນຂະໜາດ, ໃນນັ້ນມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຢູ່ສະຖານີໃຈກາງເບັນແທ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ.

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ມອບໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນ ແລະ ຄະນະນຳນະຄອນ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລະບຽບການກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 47.890 ຕື້ດົ່ງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບທຶນກູ້ຢືມ ODA. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຈໍານວນ 5 ເງິນກູ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມນັ້ນ, 3 ເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB) ໄດ້ໝົດອາຍຸ, ໃນຂະນະທີ່ 2 ເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW) ຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນຈຳນວນ 7 ຊຸດກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ, ມີພຽງແຕ່ຊຸດ CP1 - ກໍ່ສ້າງອາຄານສຳນັກງານຢູ່ຫໍທາດຫຼວງ - ໄດ້ນຳໃຊ້ມາແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ.

ເຖິງວ່າໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃນປີ 2010, ແຕ່ການປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ໃນການປັບປຸງຫຼ້າສຸດ, ໂຄງການຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2030 ແລະພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນຈົນກ່ວາ 2032.

ເດືອນກຸມພາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 188 ດ້ວຍກົນໄກພິເສດເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການລົງທຶນໄປພ້ອມໆກັນ ແລະ ສ້າງສຳເລັດ 7 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 10 ປີ, ແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນໂຄງການທົດລອງທຳອິດ ເພື່ອນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໃໝ່ຕາມມະຕິເລກທີ 188. ຄາດວ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ 2025, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2030.

ດ້ວຍແຜນການຫັນແຫຼ່ງທຶນມາເປັນການລົງທຶນຂອງລັດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫວັງວ່າຈະມີຄວາມຕັ້ງໜ້າກວ່າໃນການປະຕິບັດໂຄງການ, ພ້ອມທັງເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນ ODA, ຄາດຄະເນວ່າ ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

TOD ເຂດຕົວເມືອງຂະຫນານກັບ metro 2

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 11 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 6 ເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ລວມມີ: ເມືອງ 1, ເມືອງ 3, ເມືອງ 10, ເມືອງ 12, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ ແລະ ເຕີນຝູ. ປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ມີຄວາມສະດວກດີເມື່ອວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເກືອບຈະສຳເລັດບັນລຸ 99,83%. ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຜ່ານນັ້ນ ພວມວາງແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມຕົວແບບ TOD ອ້ອມສະຖານີ.

ພິເສດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ເຕີນຝູ ໄດ້ກວດກາ ແລະ ຄັດເລືອກເນື້ອທີ່ດິນ I/82A, ຕາແສງ ໄຕແທ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດ. ເຂດນີ້ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 26 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ຈຸດທີ່ສະດວກສະບາຍເມື່ອຕິດກັບຖະໜົນສາຍໃຫຍ່ສອງສາຍ, ໄຕແທ່ງ ແລະ ເຈື່ອງຊິງ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/metro-so-2-tp-hcm-chinh-thuc-bo-von-oda-chon-ngan-sach-196250311172101039.htm