ບໍລິການລົດໄຟກາງຄືນຈາກເມືອງດາລາດໄປຫາເມືອງຈ່າລາດ.

ນັບແຕ່ກາງເດືອນເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໄຟ ທ່ອງທ່ຽວ ດາລາດ - ຈ່າລາດ ຈະເພີ່ມການເດີນທາງຂ້າມຄືນ ແລະ ເປີດຫ້ອງສາຍຮູບເງົາທີ່ສະແດງຮູບເງົາກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງດາລາດ.

ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວດາລາດ - ຈ່າມມາດ ຈະໃຫ້ບໍລິການເດີນທາງກາງຄືນເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍຈະມີການຂາຍປີ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 14 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ. ລົດໄຟຈະຜ່ານພື້ນທີ່ປູກດອກໄມ້ທີ່ມີແສງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມເຊີຍເມືອງແຫ່ງດອກໄມ້ພັນຊະນິດໃນຕອນກາງຄືນ.

ອີງຕາມ ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ , ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 14 ເມສາ, ຂະແໜງລົດໄຟຈະສະເໜີລົດໄຟທົດລອງໃນລາຄາ 1,000 ດົ່ງຫວຽດນາມ ແຕ່ວັນທີ 11 ຫາ 13 ເມສາ. ລົດໄຟກາງຄືນ, ລວມທັງລົດໄຟ DL11/12 ແລະ DL13/14, ຈະອອກເດີນທາງຕັ້ງແຕ່ 18:15 ໂມງ ຫາ 21:20 ໂມງ ຂອງທຸກໆມື້.

Không gian bên ngoài ga Đà Lạt. Ảnh: faliqhan — ພາຍນອກສະຖານີລົດໄຟດາລາດ. ພາບ: faliqhan

ລາຄາປີ້ມີຕັ້ງແຕ່ 72,000 ດົ່ງ ຫາ 100,000 ດົ່ງ ສຳລັບການເດີນທາງທາງດຽວ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ໄປ-ກັບຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 25%, ໃນຂະນະທີ່ການຈອງເປັນກຸ່ມ 10 ຄົນຂຶ້ນໄປຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 15-40%. ລົດໄຟໃຫ້ບໍລິການຊາອາຕີໂຊກ ແລະ ມີ Wi-Fi ຟຣີ.

ເພື່ອເພີ່ມປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທາງລົດໄຟດາລາດ - ຈ່າມມາດແບບເກົ່າແກ່ຍັງມີຫ້ອງສາຍຮູບເງົາສາລະຄະດີກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງສະຖານີດາລາດ ແລະ ທາງລົດໄຟທັບຈຳ - ດາລາດ. ຫ້ອງສາຍຮູບເງົາໄດ້ເປີດໃຫ້ສາທາລະນະຊົນເຂົ້າຊົມຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 14 ເມສາ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ຈັດກິດຈະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ສະຖານີລົດໄຟດ່າລາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່າລາດ - ຈ່າມມາດ ແບບເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ການເປີດການເຄື່ອນໄຫວ "ທາງລົດໄຟ - ເສັ້ນທາງດອກໄມ້", ການປັບປຸງສະຖານີ, ການປັບປຸງຫົວລົດໄຟ ແລະ ຕູ້ລົດໄຟໃນແບບເກົ່າ, ແລະ ການຈັດກິດຈະກຳ ແລະ ການສະແດງວັດທະນະທຳຢູ່ເທິງລົດໄຟ.

ທ່ານ ເລ ແອງ ກຽດ, ຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ ແລະ ຖະແຫຼງຂ່າວ ນະຄອນ ດາລາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດາລາດ - ຈ່າມມາດ ທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານຢູ່ໃນປະຈຸບັນນີ້ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທັບຈຳ - ດາລາດ ທີ່ກຳລັງຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລີມດົ່ງ ໄດ້ອອກແຜນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮອດປີ 2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2045, ໂດຍສຸມໃສ່ການຟື້ນຟູ, ປັບປຸງ ແລະ ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່າລາດ - ທັບຈຳ ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະເພື່ອຈຸດປະສົງການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຈຳນວນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຍາວກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ, ມີພຽງສ່ວນເກືອບ 7 ກິໂລແມັດຈາກຈ່າລາດເຖິງດ່າລາດເທົ່ານັ້ນທີ່ດຳເນີນການລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ ກຽດ ກ່າວວ່າ “ເສັ້ນທາງລົດໄຟດາລາດ - ຈ່າລາດ ເປັນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເມືອງ. ສະຖານີທັງສອງແຫ່ງນີ້ຍັງເປັນຈຸດເຊັກອິນ ແລະ ຈຸດຖ່າຍຮູບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໜຸ່ມ.”

Du khách nước ngoài check in bên tòa tàu cũ ở nhà ga Đà Lạt. Ảnh: m.i.c.h.e.l.u.t.t.i — ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດເຊັກອິນຢູ່ຂ້າງອາຄານລົດໄຟເກົ່າທີ່ສະຖານີລົດໄຟດາລາດ. ພາບ: michelutti.

ທາງລົດໄຟໃຊ້ລໍ້ເຟືອງ, ແລ່ນຜ່ານເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລໄປຫາເຂດພູສູງ. ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງລໍ້ເຟືອງ, ລໍ້ເຟືອງຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວລົດໄຟເພື່ອນຳທາງຜ່ານຊ່ອງພູເທິງທົ່ງພຽງຮາບພຽງລາມວຽນ.

ສາຍທັບຈຳ - ດາລາດ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງທາງລົດໄຟຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ປີນຂຶ້ນພູແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1908, ສຳເລັດໃນປີ 1932, ແລະ ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານໃນສີ່ປີຕໍ່ມາ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟຊັ້ນໜຶ່ງທີ່ຍາວ ແລະ ເປັນເອກະລັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນໂລກອີກດ້ວຍ. ຫຼັງຈາກປີ 1975, ລາງລົດໄຟ ແລະ ຕຽງນອນເກືອບທັງໝົດໃນສາຍນີ້ໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ.

ທາງລົດໄຟ ທັບຈຳ - ດາລາດ ແລ່ນຜ່ານເມືອງຟານຣາງ, ເມືອງນິງເຊີນ, ແຂວງນິງທ້ວນ, ໄປຫາເມືອງດອນເຢືອງ, ເມືອງດາລາດ, ແຂວງເລີມດົ່ງ. ໂຄງການຟື້ນຟູທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2025 ຫາເດືອນມິຖຸນາ 2029. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ຈະມີສະຖານີ ແລະ ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 16 ແຫ່ງ, ເພີ່ມສະຖານີສອງແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສອງແຫ່ງເມື່ອທຽບກັບສາຍເກົ່າ. ຂົວ, ອຸໂມງ, ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆຈະຖືກກໍ່ສ້າງໃໝ່. ສ່ວນຈາກສະຖານີຈ່າມມາດ ຫາ ສະຖານີດາລາດ, ເຊິ່ງກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ອະນຸລັກຮັກສາໄວ້.

ກ່ອນການເພີ່ມການບໍລິການກາງຄືນ, ລົດໄຟດາລາດ - ຈ່າມມາດ ແລ່ນ 1-2 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ໃນທ້າຍອາທິດ, ມີ 2-3 ຖ້ຽວ. ລາຄາປີ້ມີຕັ້ງແຕ່ 88,000 ຫາ 98,000 ດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ, ຂຶ້ນກັບປະເພດບ່ອນນັ່ງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ