ເປີດລົດໄຟຕອນກາງຄືນຈາກ Da Lat ກັບ Trai Mat

ແຕ່ກາງເດືອນເມສາ, ລົດໄຟ ທ່ອງທ່ຽວ ດາລາດ-ໄຕມາດ ຈະມີການເດີນທາງຄືນຕື່ມອີກ ແລະ ເປີດຫ້ອງສາຍຮູບເງົາກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນ ດ່າລາດ ຢູ່ເທິງລົດໄຟ.

ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ ຈະດຳເນີນການເດີນທາງໃນຄືນເພີ່ມເຕີມ, ຂາຍປີ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວແຕ່ວັນທີ 14 ເມສາ. ລົດໄຟຈະຜ່ານບັນດາເຂດປູກດອກໄມ້ດ້ວຍແສງໄຟທີ່ສົດໃສ, ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຊົມນະຄອນຂອງດອກໄມ້ນັບພັນດອກໃນຍາມກາງຄືນ.

ຕາມ ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ກ່ອນເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 14/4, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຈັດຕັ້ງການແລ່ນລົດໄຟດ້ວຍລາຄາທົດລອງ 1.000 ດົ່ງແຕ່ວັນທີ 11-13/4. ລົດໄຟກາງຄືນລວມມີ DL11/12, DL13/14 ອອກເດີນທາງຈາກ 6:15 ໂມງແລງ. ເຖິງ 9:20 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້.

Không gian bên ngoài ga Đà Lạt. Ảnh: faliqhan — ພື້ນທີ່ຢູ່ນອກສະຖານີ Da Lat. ຮູບພາບ: faliqhan

ລາຄາປີ້ແມ່ນແຕ່ 72.000 ດົ່ງຫາ 100.000 ດົ່ງສຳລັບການເດີນທາງຂາດຽວ ຫຼື ໄປ. ຜູ້ໂດຍສານຊື້ປີ້ໄປ-ກັບໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 25% ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຊື້ປີ້ເປັນກຸ່ມ 10 ປີ້ຂຶ້ນໄປຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 15-40%. ລົດໄຟໃຫ້ບໍລິການຊາ artichoke ແລະມີ wifi ຟຣີ.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟບູຮານ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ ຍັງມີຫ້ອງຖ່າຍທຳຮູບເງົາເອກະສານກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງສະຖານີ ດ່າລາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍພູຈາມ-ດ່າລາດ. ຫ້ອງກວດກາໄດ້ເປີດໃຫ້ປະຊາຊົນແຕ່ວັນທີ 14 ເດືອນເມສາ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງຫຼາຍກິດຈະກຳທີ່ພົ້ນເດັ່ນຢູ່ສະຖານີ ດ່າລາດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟບູຮານ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ ເຊັ່ນ: ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ “ລົດໄຟ - ຖະໜົນດອກໄມ້”, ສ້ອມແປງສະຖານີ, ສ້ອມແປງຫົວຈັກລົດໄຟຕາມແບບບູຮານນະການ, ຈັດຕັ້ງບັນດາລາຍການສະແດງສິລະປະເທິງລົດໄຟ.

ທ່ານ ເລແອງກຽນ, ຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ ແລະ ຖະແຫຼງຂ່າວນະຄອນ ດ່າລາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງສະຖານີ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທ່າກ່ຳຈ່າ - ດ່າລາດ ເຊິ່ງຈະຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ໄດ້ອອກແຜນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ສຸມໃສ່ບູລະນະ, ບູລະນະ, ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ດ່າລາດ - ທ່າບົກ ເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໂຄ້ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ, ມີພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍາວເກືອບ 7 ກິໂລແມັດໃນປັດຈຸບັນແລ່ນລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ.

“ທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນ, ສອງສະຖານີຍັງເປັນບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນໄດ້ເຊັກອິນ ແລະ ຖ່າຍຮູບ”.

Du khách nước ngoài check in bên tòa tàu cũ ở nhà ga Đà Lạt. Ảnh: m.i.c.h.e.l.u.t.t.i — ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໄປຢ້ຽມຢາມໃກ້ຕຶກອາຄານລົດໄຟເກົ່າຢູ່ສະຖານີດາຫນັງ. ຮູບພາບ: michelutti

ລົດໄຟແລ່ນດ້ວຍລໍ້ລໍ້, ຂ້າມເຂດຊາຍຝັ່ງໄປຫາພູພຽງ. ນອກເໜືອໄປຈາກທາງລົດຖີບແລ້ວ, ລໍ້ເຫຼື່ອນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວຈັກເພື່ອເອົາຊະນະທາງທີ່ສູງຊັນຢູ່ພູພຽງ Lam Vien.

ເສັ້ນທາງ ທ່າບົກ-ດ່າລາດ ເປັນໜຶ່ງໃນສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟພູດອຍແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 1908, ສຳເລັດໃນປີ 1932 ແລະ ນຳໃຊ້ໃນອີກ 4 ປີຕໍ່ມາ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟທີ່ຍາວນານ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ໃນໂລກ. ຫຼັງຈາກປີ 1975, ເກືອບທັງຫມົດ rails ແລະ sleepers ໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທ່າຈາມ-ດາຫນັງຜ່ານເມືອງຟານຢາງ, ເມືອງນິງເຊີນ, ແຂວງນິງທ້ວນ, ໄປຮອດເມືອງດອນເຢືອງ, ນະຄອນດ່າລາດ, ເມືອງ Lam Dong. ໂຄງການບູລະນະທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2025 ຫາເດືອນມິຖຸນາ 2029. ພາຍຫຼັງສໍາເລັດ, ຈະມີສະຖານີ ແລະ ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 16 ສະຖານີ, ເພີ່ມ 2 ສະຖານີ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານອີກ 2 ສະຖານີ ຖ້າທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງເກົ່າ. ຂົວ, ອຸໂມງ, ແລະສະຖານີຈະຖືກສ້າງໃໝ່. ສ່ວນແຕ່ສະຖານີ Trai Mat ເຖິງສະຖານີ Da Lat ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ສະຖານີຕ່າງໆກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຮັກສາໄວ້.

ກ່ອນຈະເປີດເສັ້ນທາງກາງຄືນ, ລົດໄຟ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ ແລ່ນໄດ້ 1-2 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ມີການເດີນທາງ 2-3 ໃນທ້າຍອາທິດ. ລາຄາປີ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 88.000-98.000 ດົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງຂຶ້ນກັບປະເພດບ່ອນນັ່ງ.

ທີ່ມາ