ຮອດປີ 2026, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະມີທາງດ່ວນ 600 ກິໂລແມັດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນສູນກາງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ; ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ ແລະ ຊີ້ນໍາບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນໃຫ້ສໍາເລັດໂດຍໄວຕາມແຜນການ. ຄາດວ່າຮອດປີ 2026, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະສຳເລັດທາງດ່ວນປະມານ 600 ກິໂລແມັດ, ຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

Báo Cần Thơ•24/10/2025

ທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋າຍໂທ - ໂສກຈາງ (ສ່ວນທາງດ່ວນຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ) ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026.

ຫຼາຍໂຄງການຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງພວມປະຕິບັດ 11 ໂຄງການ, ໂຄງການປະກອບດ້ວຍທາງດ່ວນ (DATP) ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 434,7 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ 5 ໂຄງການ, DATP ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 211,77 ກິໂລແມັດ; ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງ 6 ໂຄງການ, DATP ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 216,93 ກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຄຸ້ມຄອງໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ມີເຖິງ 4 ໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 191,17 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ: ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວ 110,87 ກິໂລແມັດ; ກ່າວລານ-ລ່ຽມເຕ ມີຄວາມຍາວ 28,8 ກິໂລແມັດ; ເລາະ-ລາດຊອຍ ມີຄວາມຍາວ 51.5 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເມືອງມາຍອານ-ກາວລານ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 26,6 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 7/2025 ແລະ ກະຊວງແຜນການຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ດ້ວຍ 6 ໂຄງການ, DATP ຂອງທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, DATP 1 ກາວລານ - ອານຮຸຍ ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 16 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີແຜນຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026, ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2027 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 200,93 ກິໂລແມັດ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ເສັ້ນທາງ DATP 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ດ້ວຍຄວາມຍາວ 57 ກິໂລແມັດ ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ An Giang ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງພວມພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/12/2025; DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ຍາວ 132,5 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Can Tho ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ DATP 2 Cao Lanh - An Huu, ຍາວ 11,43 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ Dong Thap ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, ມາຮອດວັນທີ 20 ເມສາ 2020.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງກາລານ-ໂລເຕ ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 92%, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ສືບຕໍ່ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງໜ້າຕາແສງ ແລະ ທາງແຍກໂລເຕ; ເລາະ-ລາດຊອຍ ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 99%, ໄດ້ປະຕິບັດບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍ, ສຳເລັດການສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ; ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 75%; ກາວລານ-ອານຮຸຍ: DATP 1 ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 68%, DATP 2 ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 53,4%; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: DATP 1 ມີມູນຄ່າການຜະລິດ 62% ແລະ DATP 2, DATP 3, DATP 4 ມີມູນຄ່າການຜະລິດສະເລ່ຍ 45%.

ທ່ານ ຟ້າມມິນຮ່າ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຮາກຖານມີປະມານ 54,2 ລ້ານຕາແມັດ, ຄວາມຕ້ອງການຫີນປະມານ 8,7 ລ້ານຕາແມັດ. ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງວັດສະດຸຂອງບັນດາໂຄງການ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມາເຖິງປັດຈຸບັນ ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງໂຄງການໂດຍພື້ນຖານ. ສະເພາະ: ວັດສະດຸດິນຊາຍສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ໄດ້ຮັບອານຸຍາດຈາກທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຂຸດຄົ້ນ 63,31 ລ້ານຕາແມັດ/ຄວາມຕ້ອງການ 54,2 ລ້ານຕາແມັດຕໍ່ໂຄງການ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງວັດສະດຸຫີນໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ 5,5 ລ້ານ m3, ແຫຼ່ງຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານ m3 ບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸ. ສຳລັບໂຄງການທີ່ວາງແຜນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການຫີນທັງໝົດແມ່ນ 2,9 ລ້ານຕາແມັດ, ແຫຼ່ງກຳລັງ 2,6 ລ້ານຕາແມັດ, ຍັງຂາດເຂີນ 0,3 ລ້ານຕາແມັດ, ບຸລິມະສິດສະໜອງຫີນຈາກບໍ່ແຮ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ອານຢາງ...

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ບັນດາໂຄງການໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ; ປະຈຸບັນ, ຍັງມີພຽງແຕ່ບັນຫາເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກວດກາ ແລະ ດຳເນີນງານຢູ່ໂຄງການ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກ່າເມົາ ໂດຍຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: ແຄ໋ງຮ່ວາ, ອານຢາງ, ກ່າເມົາ (ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ມອບຫຼັກໝາຍເກັບກູ້ຈຸດໝາຍເຖິງທ້ອງຖິ່ນແຕ່ຕົ້ນເດືອນ 9/2025) ແລະ ບັນດາຈຸດຕັ້ງສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຍັງບໍ່ທັນຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຂອງແຂວງ ດົ່ງກອກ.

ສືບຕໍ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເມີທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ຣາຊເມີຍ, ໂກລານ - ເລເຕ ແລະ ໂລເຕ - ຣາຊະຊອຍ ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ດ້ວຍ 2 ໂຄງການ DATP Can Tho – Hau Giang ແລະ Hau Giang – Ca Mau ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ຄະນະໄດ້ສຸມໃສ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/12/2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມີຫົວຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 1.000 ກວ່າຄັນ, ແຮງງານ 3.000 ຄົນ, ເຮັດວຽກໃນ “3 ແຮງງານ, 4 ໜ່ວຍ”; ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ວາງອອກໃນການປະຕິບັດ.

ຕາມທ່ານ ເລມິນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະສິກຳ ນະຄອນເກີນເທີ, DATP 2, DATP 3, DATP 4 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດົກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ (ເຂດທາງດ່ວນຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 132,47 ກິໂລແມັດ, ຂົວ 19 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຂົວຍາວ 10 ກິໂລແມັດ. ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້. ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຖົມດິນຊາຍທັງໝົດສໍາລັບສາມໂຄງການອົງປະກອບແມ່ນປະມານ 20 ລ້ານ m3, ໃນນັ້ນໄດ້ກໍານົດແຫຼ່ງຫຼາຍກວ່າ 17 ລ້ານ m3. ນະຄອນເກີນເທີ ໄດ້ສົມທົບກັບແຂວງວິ້ງລອງ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຊາຍແດນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, 3 ໂຄງການປະກອບມີ 11 ຊຸດກໍ່ສ້າງ (10 ຊຸດກໍ່ສ້າງ ແລະ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ); ຍອດມູນຄ່າການປະຕິບັດມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນກວ່າ 8.943 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 45%.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເພື່ອໃຫ້ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງພັດທະນາ, ຕ້ອງແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາ, ໃນນັ້ນມີ 2 ບັນຫາສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ ແລະ ການລົງທຶນພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ສອງເຂດນີ້ຕ້ອງໄປກ່ອນເພື່ອປູທາງ. ສະນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພັກ ແລະລັດ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ກຳນົດທິດພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 1.300 ກິໂລແມັດ, ສຶກສາກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ໋າຍ, ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຮອນໂວຍ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງສະໜາມບິນ ຟູ໋ກວກ ແລະ ກ່າເມົາ... ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເພື່ອຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ຄາດຄະເນປະມານ 000 ຕື້ກວ່າກີບ. ເງິນດົງ, ສູງສຸດໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ຈາກນີ້ຮອດປີ 2026, ທາງດ່ວນປະມານ 600 ກິໂລແມັດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະສຳເລັດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປາດຖະໜາວ່າ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ຊີ້ນຳ, ທິດຊີ້ນຳ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ວ່ອງໄວ, ທັນການ ແລະ ທັນການ; ປະຈຸບັນ, ຍັງຄົງມີບັນຫາການເກັບກູ້, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຈະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດໃນເດືອນ 10/2025. ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິຍົກເລີກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງວັດຖຸ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຊີ້ນຳການປະຕິບັດ, ຄວາມສາມາດບໍ່ແຮ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຊາຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ; ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການເກັບຊື້ ຫຼື ກວາດລາຄາ, ແລະ ສັນຍານການລະເມີດຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້, ຊີ້ນໍາບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນ, ຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ “3 ຫັນ, 4 ເລື່ອນ” ຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການເປີດປະຕິບັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ດີແລະການກະກຽມ. ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອເລັ່ງລັດການລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນຈາກ ກ່າເມົາ ຫາ ດັກມຸ້ຍ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງໄປທ່າກຳປັ່ນ ຮອນກວາຍ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ເກີນເທີ ແລະ ແຂວງ ອານຢາງ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ ເຈົາດອກ – ແຄ໋ງຮ່ວາ – ໂສກ ຈາງ ປະຕິບັດພັນທະຕາມສັນຍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ແຂວງດົ່ງທາບ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ ໂຄງການອົງປະກອບກາວລານ-ອານຮຸຍ 1 ເປັນປະຈຳ ແລະ ຕິດຕາມການຜັນແປຂອງການຫັກພັງຢ່າງເປັນປະຈຳ ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະຍົກເລີກເວລາໃດ; ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນກັບເຂດບໍ່ແຮ່ ເພື່ອໃຫ້ບຸລິມະສິດສະໜອງວັດຖຸໃຫ້ແກ່ໂຄງການ; ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງການເງິນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ “3 ເຄື່ອນໄຫວ 4 ບຸກ”, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ. ແຂວງອານຢາງ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກຈ່າງ ເຖິງດ່ານຊາຍແດນຕິ້ງບຽນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວປະມານ 188,2 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ ແລະ ແຂວງ ອານຢາງ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ; ຍູ້ແຮງການຂຸດຄົ້ນທາງດ່ວນສາຍເໜືອ - ໃຕ້, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ..., ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ANH KHOA

ທີ່ມາ: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html