ຜົນກະທົບຈາກການແກ້ໄຂ
ການສົນທະນາລະຫວ່າງຄະນະກຳມະການທີ IV ແລະ ສະມາຄົມທຸລະກິດໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າກິດຈະກຳຕ່າງໆໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 68-NQ/TW ແລະ ຄຳສັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຜູ້ນຳຂອງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 68 ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນບັນດາຊຸມຊົນທຸລະກິດ. ການສຳຫຼວດຢ່າງວ່ອງໄວ (ໃນເດືອນຕຸລາ 2025) ໄດ້ບັນທຶກຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງຈາກສະມາຄົມທຸລະກິດ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 68 ມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ.
ສະມາຄົມທຸລະກິດການຜະລິດແຂວງ ບັກນິງ ເຊື່ອວ່າມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍຫຼາຍຢ່າງທັງໃນລະດັບສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ສະມາຄົມ ແລະ ທຸລະກິດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລັດຖະບານ; ພວກເຂົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການສະໜັບສະໜູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບກິດຈະກຳການຜະລິດ, ທຸລະກິດ ແລະ ການສົ່ງອອກ.
ສະມາຄົມວິສາຫະກິດຫຼັກຮ່າໂນ້ຍໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າກິດຈະກຳຫຼັກໆເຊັ່ນ: ເວທີປາໄສ ແລະ ກອງປະຊຸມເພື່ອລວບລວມຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 68 ໄດ້ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດ ແລະ ສະມາຄົມຕ່າງໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະໜັບສະໜູນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸລະກິດຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຢູ່.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຊຸດໂຄງການໃຫຍ່ໆທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ນຳພາສຳລັບຊຸມຊົນເສດຖະກິດເອກະຊົນ ໄດ້ນຳເອົາຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈມາສູ່ທຸລະກິດຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ພາບລວມເສດຖະກິດເອກະຊົນ (ViPEL) ສະບັບທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນໜ້າວຽກທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການທີ IV, ໄດ້ມີຊື່ສຽງທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ໂດຍການນຳເອົາຜູ້ປະກອບການລະດັບຊາດຊັ້ນນຳ ແລະ ເປັນແບບຢ່າງຈາກຫຼາຍຂະແໜງການ/ຂົງເຂດ, ພ້ອມກັບລະບົບນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ໃນຫຼາຍຂະແໜງເສດຖະກິດ. ຈາກ ViPEL, ມີການປະກາດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນຫຼາຍຄັ້ງ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິສາຫະກິດຊັ້ນນຳ ແລະ ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ແລະ ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ. ຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນງານໄດ້ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຊຸມຊົນທຸລະກິດ.
ກອງປະຊຸມ ແລະ ກອງປະຊຸມສຳມະນາອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງກໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງເສີມບັນຍາກາດການສົນທະນາແບບເປີດກວ້າງ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບັນຍາກາດໃນທາງບວກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 68, ເຊັ່ນ: ກອງປະຊຸມເສດຖະກິດເອກະຊົນ; ກອງປະຊຸມເສດຖະກິດໃໝ່... ໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການຂອງມະຕິ 68 ກໍ່ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງຄຳຄິດເຫັນຈາກທຸລະກິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການທຸລະກິດບຸກເບີກ 1,000 ແຫ່ງ, ການຝຶກອົບຮົມ CEO 10,000 ຄົນ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ລະດັບໂລກ...
ຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານເນື້ອໃນໄປຂ້າງໜ້າ.
ເພື່ອສືບຕໍ່ຈິດໃຈໃນທາງບວກນີ້, ສະມາຄົມທຸລະກິດຍັງສະເໜີໃຫ້ຜູ້ນຳລັດຖະບານ, ກະຊວງຕ່າງໆ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສົ່ງເສີມການປະຕິຮູບ ແລະ ໂຄງການທີ່ສຳຄັນທີ່ສ້າງໂອກາດໃນການເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນສະເພາະເພື່ອບຳລຸງລ້ຽງ ແລະ ພັດທະນາທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສະມາຄົມລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ (VATA) ໄດ້ລາຍງານວ່າ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຈະລາຈອນທາງບົກ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ ໄດ້ສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ເພີ່ມຕົ້ນທຶນໃຫ້ກັບທຸລະກິດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ. ສະມາຄົມໄດ້ສະເໜີການປະຕິຮູບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງມະຕິ 68 ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມອາຍຸສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ/ຕຽງນອນຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ ຕາມກົດໝາຍແຮງງານ (ອາຍຸ 62 ປີສຳລັບຜູ້ຊາຍ, ອາຍຸ 57 ປີສຳລັບຜູ້ຍິງ) ແລະ ການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການກວດສຸຂະພາບສຳລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ; ການຂະຫຍາຍເວລາໃນການຟື້ນຟູຄະແນນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດເວລາການກວດສອບຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກຫັກຄະແນນແລ້ວ; ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ຊັ້ນສູງສາມາດຂັບຂີ່ໃບຂັບຂີ່ຊັ້ນຕ່ຳໄດ້; ເປີດການຍົກລະດັບເປັນຊັ້ນ CE ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ; ການໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທາງດ້ານກົດໝາຍ (32 ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ການອອກໃບຢັ້ງຢືນແທນການຝຶກອົບຮົມສຳລັບຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກພິເສດ; ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອປ່ຽນປ້າຍທະບຽນ.
VATA ຍັງໄດ້ສະເໜີການປະຕິຮູບລະບຽບການກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ; ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນລວມກັນ (ລາກ/ຍູ້, ລວມທັງສິນຄ້າທີ່ຊ້ອນກັນ); ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຳຫຼວດທາງຖະໜົນເມື່ອເກີນຂອບເຂດຂະໜາດເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ແກ້ໄຂດຳລັດ 158/2024/ND-CP (ການຄວບຄຸມກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ) ແລະ ດຳລັດ 165/2024/ND-CP (ແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຖະໜົນ ແລະ ມາດຕາ 77 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ) ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານໄດ້, ໂດຍຍົກເລີກຂໍ້ກຳນົດປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງລະບຽບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຄູສອນ. ສະມາຄົມໄດ້ເຕືອນວ່າ ຖ້າບໍ່ມີການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ສູງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດ.
ອີງຕາມສະມາຄົມຕົວແທນ, ນາຍໜ້າ ແລະ ການບໍລິການທາງທະເລຫວຽດນາມ (VISABA), ນະໂຍບາຍ ແລະ ມະຕິຕ່າງໆຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຍັງມີຄວາມສັບສົນ. ນະໂຍບາຍໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບການຊີ້ນຳ, ຂາດກົນໄກການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງ.
ໃນຂະນະທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງການຕ້ອນຮັບໃນທາງບວກຂອງມະຕິ 68 ໂດຍຊຸມຊົນອຸດສາຫະກຳເຫຼັກກ້າ, ສະມາຄົມເຫຼັກກ້າຫວຽດນາມ (VSA) ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຂາດນະໂຍບາຍສະເພາະສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ປະຈຸບັນ, ການອອກໃບອະນຸຍາດການລົງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກະຈາຍອຳນາດໃຫ້ແກ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຫຼວມ, ການຂາດການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະມາຄົມໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານປັບປຸງກົນໄກການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໂຄຕ້າໃນລະດັບສູນກາງເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການຜະລິດ ແລະ ການວາງແຜນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, VSA ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດໂດຍຜ່ານການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ໂດຍສະເພາະໂຄງການທາງດ່ວນໃນພາກໃຕ້, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງຮູບແບບຂົວຍົກສູງຂອງຈີນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້). ກ່ຽວກັບການເງິນ ແລະ ທີ່ດິນ, ມັນສະເໜີໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊົ່າທີ່ດິນໄລຍະຍາວດ້ວຍການຈ່າຍປະຈຳປີແທນທີ່ຈະເປັນເງິນກ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນດ້ານການລົງທຶນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລັດຖະບານຄວນສົ່ງເສີມການຕໍ່ລອງລວມໝູ່ກ່ຽວກັບວັດສະດຸປ້ອນ (ແຮ່ເຫຼັກ, ຖ່ານຫີນໂຄກ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດ, ແທນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະທຸລະກິດເຈລະຈາເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
ການປະເມີນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງມະຕິດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ. ທຸລະກິດປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບພາສີຍ້ອນການຫັກພາສີຊ້າໆໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ, ສ້າງຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ; ລະບົບຊອບແວພາສີລ້າສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມລະລາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ (VLA) ແນະນຳໃຫ້ເສີມສ້າງຈິດໃຈຂອງມະຕິດັ່ງກ່າວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບປະກັນການແຈ້ງພາສີທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm
(0)