ປະຊາຊົນຄອຍຖ້າໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ 3.800 ຕື້ດົ່ງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 24/10, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ກັບ ໄທບິ່ງ (ໂຄງການຖະໜົນແຄມທະເລ ຫາຍຟ່ອງ). ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ອະສັງຫາລິມະຊັບ - ຫາຍຟ່ອງ: ປະຊາຊົນມຸ່ງໄປເຖິງໂຄງການຈະລາຈອນ 3.800 ຕື້ດົ່ງ — ເສັ້ນທາງຕັດໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງ ທະເລຊາຍຟອງ ກັບ ເສັ້ນທາງແຂວງ 353 ຖືກຜູ້ຮັບເໝົາ ກີດກັ້ນທາງຄອນກີດ ພາຍຫຼັງນັກຮ້ອງໜຸ່ມຊາວຫວຽດນາມ ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸບັດເຫດໃນເສັ້ນທາງນີ້.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຫາຍຟ່ອງມີຄວາມຍາວເກືອບ 30 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນຫາຍຟ່ອງມີຄວາມຍາວເກືອບ 21 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງໄທບິ່ງເກືອບ 9 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (BOT).

ໃນນັ້ນ, 720 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດໂຄງການຈາກແຫຼ່ງທຶນພັນທະບັດ ລັດຖະບານ ທີ່ນຳໃຊ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນແລະທຶນກູ້ຢືມ. ໂຄງການນີ້ຈະຟື້ນຟູທຶນໂດຍການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໃນ 23 ປີ.

ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Hai Phong ແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1 - JSC (CC1) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ບ໋າຍຫວູ. ວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຜູ້ລົງທຶນໃຫ້ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງ ແລະປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດລົງທຶນທາງທະເລຊາຍຝັ່ງຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 13 ພຶດສະພາ 2017 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2019. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບອຸປະກອນການຖົມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ດັດແປງຫຼາຍແຜນການແລ້ວ, “ກຳນົດເວລາ” ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 6/2023. ພ້ອມກັບນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 3.800 ຕື້ດົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2023, ໂຄງການຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ, ມີຫຼາຍລາຍການ "ຖືກເລື່ອນ" ຫຼືກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈັງຫວະຊ້າ.

ອະສັງຫາລິມະຊັບ - ຫາຍຟ່ອງ: ປະຊາຊົນຄອຍຖ້າໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ 3.800 ຕື້ດົ່ງ (ພາບທີ 2). — ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແມ່ນ “ປົກຄຸມ” ຖັດຈາກໂຄງການຈະລາຈອນບໍ່ສໍາເລັດ 3.800 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການສັງເກດຂອງພວກເຮົາແລ້ວ, ແຕ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນ 353 ເມືອງ ດໍເຊີນ ໄປຮອດຂົວເວີນອຸກ ເມືອງ ກຽນທ້ວນ (ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ), ພາຍຫຼັງໄດ້ສ້ອມແປງໜ້າດິນດ້ວຍຫີນປູນແລ້ວ, ບາງຕອນກໍ່ໄດ້ປູຢາງປູຢາງ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟແສງຕາມຖະໜົນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຖອນກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອອກໝົດ.

ຂົວຂ້າມນ້ຳ ຫວູງອູ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ຕ່ຽນລານ ແລະ ເມືອງ ກຽນເທຍ (ທັງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ), ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງ ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 800 ຕື້ດົ່ງ, ເຖິງວ່າກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ເທື່ອ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສັນຈອນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ສ້າງແຖບຊີມັງຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອກີດຂວາງຂົວສອງສົ້ນ.

ໃນພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງ ຕຽນລານ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ "ຊັ້ນວາງ", ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຮາຍຟອງ, ສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດສະພາບການດັ່ງກ່າວແມ່ນຂາດແຄນຊາຍເພື່ອຖົມ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄທບິ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ຕຽນລານ (ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ) ກັບເມືອງ ໄທເທ໋ (ແຂວງ ໄທບິ່ງ) ກໍ່ຢູ່ໃນສະພາບການຄືກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍາລັງເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການປ່ຽນແປງແລະປັບຕົວໃນໂຄງການທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຊ້າຫຼາຍ.

ປະເຊີນກັບຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Hai Phong, ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບໂຄງການແມ່ນມີຄວາມອົດທົນ ແລະ ເປັນຫ່ວງຫຼາຍ. ໂອ້ລົມກັບ ຫງວ໋ຽນດ໋າຕິງ, ທ່ານ ຫຼີ໋, ຢູ່ຕາແສງ ດ່າງຊາ, ເມືອງ ກຽນຕື, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ເປັນເວລາກວ່າ 6 ປີ, ພວກເຮົາລໍຖ້າໂຄງການສຳເລັດ, ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຄົມມະນາຄົມສະດວກກວ່າ, ທັງສ້າງເງື່ອນໄຂໃນການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ”.

ອະສັງຫາລິມະຊັບ - ຫາຍຟ່ອງ: ປະຊາຊົນຄອຍຖ້າໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ 3.800 ຕື້ດົ່ງ (ພາບ 3). — ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ Van Uc ດ້ວຍທຶນລົງທຶນ 800 ຕື້ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຝັ່ງທະເລຫາຍຟ່ອງຍັງລ້າຊ້າ, ການກໍ່ສ້າງຍັງຊັກຊ້າ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຖືກ “ໂຈະ” ເປັນເວລາດົນນານ, ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນໄຮຟອງ, ປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງໂຄງການບັນລຸພຽງ 70% ຂອງມູນຄ່າກໍ່ສ້າງທັງໝົດຕາມສັນຍາ. ອີງຕາມຄວາມຄືບຫນ້າໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄງການຈະບໍ່ສາມາດສໍາເລັດໃນປີ 2023.

ສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການແມ່ນການຂາດແຄນດິນຊາຍສໍາລັບການຖົມເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ, ລາຄາຂອງດິນຊາຍສໍາລັບການຖົມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2,5 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາທີ່ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາເຫຼັກກ້າ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຫາຍຟ່ອງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໂດຍໄວ, ປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດລະບົບການຈະລາຈອນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດບັນດາຂະບວນການ ແລະ ດັດແກ້ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເລື່ອງດັດແກ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ .

ທີ່ມາ