ຕອນບ່າຍວັນດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ, ບໍ່ທັນໄດ້ອອກລະບຽບການຫ້າມພາຫະນະປະເພດນີ້ຢູ່ທັງສາຍກາຕາລິງ-ຮ່າດົງ ແລະ ເຫ້ວ-ກາວເຈ່ຍ. ເຫດການດັ່ງກ່າວ ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກ ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ຈໍານວນໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງຄົບຖ້ວນ ໃນລະຫວ່າງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະສ້າງລະບຽບການ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການປະກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ພາຍຫຼັງການຄົ້ນພົບໃນທັນທີ, ບັນດາຜູ້ນຳລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ບໍລິການລູກຄ້າດ້ວຍລົດຖີບພັບ, ໃນນັ້ນມີແບັດເຕີຣີ lithium, ຈົນກວ່າມີລະບຽບການຢ່າງເປັນທາງການ.
"Hanoi Metro ຂໍໂທດຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ຖືລົດຖີບພັບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium, ສໍາລັບຄວາມບໍ່ສະດວກໃນຕອນເຊົ້ານີ້, ພວກເຮົາຈະສຶກສາວິທີການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ,".

ໜ່ວຍງານນີ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການໃຊ້ລົດເມ ຫຼື ລົດຖີບສາທາລະນະເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ຈຳກັດການໃຊ້ລົດຖີບພັບດ້ວຍແບັດລີທຽມ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ການລະເບີດ. ຕາມນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງໃນ ໂລກ ໄດ້ປະຕິບັດລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບແບັດເຕີລີຊະນິດນີ້, ເຊັ່ນການຈຳກັດຄວາມສາມາດຫຼືຕ້ອງຖອດແບັດເຕີຣີກ່ອນຂຶ້ນລົດໄຟ.

ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນດຳເນີນການຄື: ກາດລິງ - ຮ່າດົງ ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 45.000 ຄົນ/ວັນ ແລະ ເຫ້ວ - ກວ໋າຍຈີ ມີຜູ້ໂດຍສານ 15.000 ຄົນ/ວັນ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/nhan-vien-thong-bao-nham-khach-metro-cat-linh-ha-dong-hoang-mang-post808017.html






(0)