ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 1-ຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ແລະ ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເລກ 7
ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກນີ້, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງດິນປຽກຊຸ່ມ ແລະ ເສັ້ນທາງເປ່ເພກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນສູງສຸດອອກແຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ສູນເສຍເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງເມືອງ.
ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ 1 ແຍກແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດກາງຄືນ ລວມທັງວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ, ສຽງຂອງລົດຂຸດ, ລົດກະບະ, ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ ລົດບັນທຸກ ປັ່ນປ່ວນກັບຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຄົນງານບໍ່ສົນໃຈກັບຝົນຕົກ ຫຼື ລົມ, ຍ່າງຜ່ານຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມ ໄປເຮັດວຽກໜັກໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລຳບາກ. ບັນດາຮູບພາບຂອງຄົນງານທີ່ກ້າຝົນເພື່ອກວດກາເຄື່ອງໝາຍ, ເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກ, ຫລື ເສີມຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ອ່ອນແອ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈິດໃຈຂອງຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໂຄງການ ແລະ ການພັດທະນາຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມປະຕິບັດ 3 ດ້ານກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງ, ເຄື່ອນໄຫວເກືອບພ້ອມກັນຄື: ທາງທິດເໜືອມີກຳມະກອນແບ່ງເປັນກຸ່ມເພື່ອວັດແທກ, ປັກກິ່ງ, ແກ້ໄຂດິນອ່ອນ; ເຄື່ອງອັດ ແລະເຄື່ອງຂຸດເຈາະ ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເສີມສ້າງພື້ນຖານ. ດ້ານໜ້າທາງກາງ: ລົດບັນທຸກຫຼາຍສິບຄັນ ຕິດຕາມກັນໄປມາເພື່ອຂົນຫີນ ແລະ ດິນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຢ່າງຄຶກຄື້ນຕະຫຼອດມື້. ທາງທິດໃຕ້ເປັນບ່ອນທີ່ມີທາງຕັດກັນຫຼາຍເຂດກັບບ່ອນຢູ່ອາໄສ, ຄົນງານແລ່ນໄປເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນເມື່ອສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຫາກໍ່ຖືກມອບໃຫ້. ທີມງານວິຊາການ ແລະ ຜູ້ບັນຊາການສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ສະເໝີ, ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດທຸກຂັ້ນຕອນ, ປະສານສົມທົບເຄື່ອງຈັກຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ຈຸດດິນທີ່ອ່ອນແອເຊັ່ນ: ບຶງທາດຫຼວງ.
ທ່ານ ລຳວູ, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການ 1 ແກນຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ກ່າວວ່າ: ຕາມການຊີ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ, ໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດໃນເດືອນມີນາ 2026. ໃນໄລຍະຝົນຕົກຕິດຕໍ່ກັນ, ຫຼາຍສິ່ງຂອງບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້, ແຕ່ເມື່ອສະພາບອາກາດເຢັນລົງຫຼືມີຝົນຕົກຫນ້ອຍ, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຊີ້ນໍາ, ກວດກາສະຖານທີ່ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາຊ້າລົງໃນແຕ່ລະມື້. ວຽກງານແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຄົນງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນກຳລັງທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າຢູ່ສະເໝີ.”
ທ່ານ ຮ່ວາງແອງຫວູ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຮ່ວາງແອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພວມເຄື່ອນໄຫວຂົນຂວາຍບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງເຫຼືອໄປມອບໃຫ້ໂດຍໄວ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສຳເລັດເປັນຢ່າງດີ, ໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງແກນ 1 – ຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອໃຫ້ກາຍເປັນແກນຈະລາຈອນຍຸດທະສາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນອຸດສາຫະກຳ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຍູ້ແຮງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.”
ໃນຂະນະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຖົມຂີ້ເຫຍື້ອເລກ 7 ຢູ່ເຂດຖົມຂີ້ເຫຍື້ອ Khanh Son ແມ່ນຄຶກຄື້ນຄືກັນ. ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ແລະລົດຂຸດ ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຸກໆມື້. ຄົນງານເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ຂີ້ຕົມໜາ ແຕ່ຍັງຄົງສຸມໃສ່ການສໍາເລັດໂຄງການ.
ທ່ານ ຟຸ່ງວັນງອກ, ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Seen – Bach Dang – JSC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໂຄງການເລັ່ງດ່ວນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ກໍ່ສ້າງໄວເທົ່າໃດ, ຄວາມກົດດັນຂອງເມືອງກໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອໜ້ອຍ, ອາກາດຍັງຝົນຕົກໜັກຢູ່, ແຕ່ເມື່ອໃດທີ່ຝົນຕົກ ຫຼື ຝົນຕົກໜັກ, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ຄວາມສຳເລັດເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ”.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບຸລິມະສິດແລ້ວ, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເລກ 7 ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 225 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍກຳລັງການອອກແບບກວ່າ 900.000 ຕາແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສ່ວນການຂຸດຄົ້ນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງນຳໃຊ້ເພື່ອວາງໂຄງການດຳເນີນງານໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.
ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າກ່ຽວກັບໂຄງການສຳຄັນ
ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ບັນດາເຂດຍົກຍ້າຍທີ່ຮັບໃຊ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນກໍ່ພວມເລັ່ງລັດ. ຢູ່ເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ເລກ 1 ໃນຕາແສງ ບານາ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ, ການກໍ່ສ້າງພວມດຳເນີນໄປຢ່າງຟົດຟື້ນ ໃນທັນທີທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະເໝີພາບຊົ່ວຄາວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຍ້ອນຂາດດິນເພື່ອປັບລະດັບ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເມືອງໄດ້ເພີ່ມເນື້ອທີ່ 340,000 ຕາແມັດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ "ເລັ່ງ". ພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການ leveled ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.
ທ່ານ ຫງວຽນດຶກນາມ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງບຸລິມະສິດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ກົນຈັກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພວມດຳເນີນໄປຢ່າງເຕັມທີ່, ຄົນງານພວມເຮັດວຽກ 3 ເທື່ອຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນຍາມຝົນຕົກ, ເຫັນວ່າຍາມໃດກໍ່ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຄວາມອົດທົນ, ຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຄົນງານທຸກຄົນຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງ, ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ”.
ສ່ວນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈຽວ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມ), ວົງເງິນການກໍ່ສ້າງປະຕິບັດໄດ້ 95%; ໃນຂະນະນັ້ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ກໍ່ບັນລຸກວ່າ 75%.
ທ່ານ ເລແທງຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບູລິມະສິດນະຄອນ ດ່າ ໜັງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຖິງວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕິດຕາມໂຄງການຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຊີ້ທິດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດເລັ່ງໃສ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ລຽນ - ເປັນໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າກຳປັ່ນ”.
ກ່ຽວກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຂອງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ 129 ຈາກສີ່ແຍກ QL40B ຫາ DT620 (ຕິດກັບທາງເຂົ້າສະຫນາມບິນ Chu Lai), ຄວາມຍາວ 26.5 ກິໂລແມັດ, ຄະນະບໍລິຫານງານຈະລາຈອນ ກວາງນາມ (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ຊຸດຄື: ຊຸດທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 11,24 ກິໂລແມັດ (ຕາມຂົວ 3 ມິງຫາ 5 ທັນວາ, 2 ຂົວ 2 ເດືອນທັນວາ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ. ຊຸດທີ 2 ມີຄວາມຍາວ 15,26 ກິໂລແມັດ (ຕາມເຮີບ, ອານເຕີນ 2, ທາມເຮີຍ, ຂົວຕາມກວາງ) ໄດ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 24 ເມສາ 2023 ແລະໄດ້ແກ່ຍາວຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບດິນແດນ 22,5/26,5 ກິໂລແມັດ (84,9%), ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 59,17%. ຊຸດທີ 2 ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vinaconex 25 - Vinaconex ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດພື້ນຖານ 4 ຂົວ, ພວມສຸມໃສ່ການຖົມພື້ນ, ປົວແປງດິນທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ປູຢາງປູຢາງປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າບັນລຸ 287/508 ຕື້ດົ່ງ.
ເຖິງວ່າສະພາບອາກາດບໍ່ສະດວກ, ຂາດເຂີນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ແຕ່ຈິດໃຈທົ່ວໄປຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າລົງ. ຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານນະຄອນໃນການເຮັດສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເມືອງ.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/nhieu-cong-trinh-tang-toc-thi-cong-sau-mua-lu-quyet-liet-chay-dua-voi-tien-do-3311264.html
(0)