Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ລະດັບ​ຊາດ​ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ກຳນົດ​ເວລາ, ​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

VTC NewsVTC News25/05/2024


ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 25/5, ທ່ານ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ງົບປະມານ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເລ​ກວາງ​ແມ້ງ ​ໄດ້​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ມະຕິ​ເລກທີ 43/2022/QH15 ລົງ​ວັນ​ທີ 11/1/2022 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ກ່ຽວ​ກັບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ງົບປະມານ ​ແລະ ການ​ເງິນ ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ພັດທະນາ​ສັງຄົມ​ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຊາດ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2023.

ເນື້ອໃນໜຶ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນບົດລາຍງານແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນລະດັບຊາດ.

ບັນດາໂຄງການລວມມີ: ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ; ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2017 – 2020 ແລະ 2021 – 2025; ໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ - ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ; ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ບຶງມາທຶດ ໄລຍະ 1; ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະ 1; ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ​ເຈົາ​ດັກ-​ກ໋ວາງ- ​ເຊີນ ​ໄລຍະ 1.

ນີ້​ແມ່ນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕົກລົງ​ຈາກ ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ປະຕິບັດ 1 ​ໃນ 3 ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ຂອງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ 10 ປີ 2021 – 2030 ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ.

ທ່ານ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ງົບປະມານ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເລ​ກວາງ​ແມ້ງ.

ທ່ານ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ງົບປະມານ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເລ​ກວາງ​ແມ້ງ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນແທງເໝີນ ແລ້ວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ສຳຄັນຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແກ້ໄຂ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຫຍໍ້ທໍ້ຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານມາ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ສຳ​ເລັດ​ບາງ​ໂຄງການ​ຍັງ​ຊັກ​ຊ້າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ບັນດາ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ໃນ​ມະຕິ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ບາງ​ໂຄງການ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ການ​ລົງທຶນ​ທັງ​ໝົດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ດັດ​ແກ້​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ.

ບາງໂຄງການແບ່ງອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບທີ່ດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດໂດຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການປະສານງານ, ການດຸ່ນດ່ຽງການລົງທຶນທັງຫມົດລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການອົງປະກອບ.

ນອກ​ນີ້, ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ, ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ດັດ​ແກ້​ໃນ​ໄລຍະ​ປະຕິບັດ; ບາງ​ໂຄງການ​ທີ່​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃໝ່​ທີ່​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ເວລາ​ອັນ​ສັ້ນ​ກໍ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ລົງທຶນ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຍັງ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ການ​ຍຶດ​ເອົາ​ທີ່​ດິນ, ການ​ຊົດ​ເຊີຍ, ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຖິ່ນ​ຖານ​ຍັງ​ຊັກ​ຊ້າ, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ. ບາງ​ໂຄງການ​ໃນ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ຍັງ​ຂາດ​ເຂດ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ວັດຖຸ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທຳ​ມະ​ຊາດ.

ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທືນ ພ້ອມກັນກັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS), ສ້າງຄວາມລຳບາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ຕໍ່ໜ້າ​ສະພາບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ມີ​ຈຸດປະສົງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ທີ່ແກ່ຍາວມາເກືອບ 2 ປີ ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງ; ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດໃນໂລກເຮັດໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນເກີນຄາດຫມາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງໂຄງການອົງປະກອບທີ່ລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ ພາຍໃຕ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020 ຍ້ອນບໍ່ສາມາດເລືອກເຟັ້ນນັກລົງທຶນໄດ້ ຕ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດຫັນປ່ຽນເປັນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງສາເຫດທີ່ນໍາໄປສູ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂ້າງເທິງ. ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນຍັງມີລັກສະນະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ ແລະ ບໍ່ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ; ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນວຽກງານການສ້າງຕັ້ງ, ປະເມີນລາຄາ, ອະນຸມັດອອກແບບ, ຄາດຄະເນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງ.

ຫຼາຍ​ອົງການ​ບໍ່​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ເດັດດ່ຽວ, ​ແລະ​ຍັງ​ມີ​ສະພາບ​ການ​ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ.

ຢູ່​ບາງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ວຽກ​ງານ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ແລະ ການ​ຍົກຍ້າຍ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ທີ່​ດິນ​ໃຫ້​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຍັງ​ຊັກ​ຊ້າ. ຫຼືອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ໄດ້ກຳນົດ ແລະ ຕັ້ງໜ້າ; ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເຂດ​ຍົກຍ້າຍ​ຖິ່ນ​ຖານ​ຍັງ​ຊັກ​ຊ້າ, ສະ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ບໍ່​ໄດ້​ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ວາງ​ໄວ້, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ສຳ​ເລັດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

ພາຍຫຼັງ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຂັ້ນ​ສູງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ກວາງ​ຮວນ (ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ) ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ວ່າ: ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ມີ​ຄວາມ​ເລິກ​ເຊິ່ງ ​ແລະ ກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ວິເຄາະໃຫ້ຊັດເຈນກວ່າອີກວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍຊ້າ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາເຫດຂອງສະຖານະການຂ້າງເທິງ.

ທ່ານ Huan ກ່າວ​ວ່າ " ຖ້າ​ຫາກ​ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ກຳນົດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ​ເຫດຜົນ​ຂອງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ທີ່​ຊ້າ​ລົງ, ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ມີ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ສະ​ເພາະ​ກວ່າ .

PHAM DUY


ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html

(0)

No data
No data

ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio
ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

Com lang Vong - ລົດຊາດຂອງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ