ຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມດຳເນີນໄປດ້ວຍດີຍ້ອນລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien 1 ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງໃນຂະແໜງ F&B ( ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ ) ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ໂດຍການດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

Nhiều hàng quán ở TP.HCM ăn nên làm ra nhờ metro - Ảnh 1. — ຫຼາຍຄົນເລືອກເອົາລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍ ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນລູກຄ້າຢູ່ຮ້ານຄ້າໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ - ຮູບພາບ: KHÁNH LINH

ຫ່າງຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh (ເມືອງ 1, ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ເທົ່າໃດກ້າວ), ທ່ານ HK (ເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟເຂດ 1) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ້ານດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ກ່ອນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ແຕ່ລາຍຮັບຂອງຮ້ານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ metro ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການ.

“ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳ F&B ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ນັບແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລີ່ມດຳເນີນງານ, ພື້ນທີ່ເປີດ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສະດວກ, ສະນັ້ນ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ທີ່ຢາກສຳຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ມາທີ່ນີ້ຫຼາຍສົມຄວນ, ສະນັ້ນ, ລາຍຮັບຈຶ່ງສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້,” ທ່ານ K.

ລູກຄ້າເລືອກຮ້ານອາຫານຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເພາະສະດວກສະບາຍ.

ທ່ານ ເລຮ່ວາງຮີ (ອາໄສຢູ່ນະຄອນ Thu Duc) ແບ່ງປັນວ່າ: ນັບແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc ຫາໃຈກາງເມືອງ 1 ໃນເວລາພຽງ 15-20 ນາທີ, ທ່ານເຄີຍເລືອກເຟັ້ນຮ້ານກາເຟ ຫຼື ຮ້ານອາຫານໃນໄລຍະຫ່າງປະມານ 500 ແມັດ.

ທ່ານ Hieu ແບ່ງປັນວ່າ: “ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເລືອກ ແລະ ພົບປະໝູ່ເພື່ອນຢູ່ຮ້ານກາເຟ ຫຼື ຮ້ານອາຫານໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເທົ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເງິນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການເດີນທາງອີກດ້ວຍ”.

ຍ້ອນວ່າປີ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນມີລາຄາຖືກ, ສະເລ່ຍຕ່ຳກ່ວາ 10.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ປະຊາຊົນນັບມື້ນັບຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ນິໄສການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສະນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້ານກາເຟເທົ່ານັ້ນ, ຮ້ານອາຫານຫຼາຍແຫ່ງຍັງມີການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະຊາຊົນໄດ້ເລືອກເອົາບ່ອນດື່ມນ້ຳໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນພາຍຫຼັງເວລາຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບແຕ່ດຳລັດສະບັບເລກທີ 168/2024 ອອກມາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເວລາເລັ່ງດ່ວນແຕ່ປະມານ 6:30 – 8:30 ໂມງ ແມ່ນເວລາສູງສຸດ, ຈໍານວນລູກຄ້າໃນວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ ຢູ່ຮ້ານຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ກາວຈູ່ກວຽດ (ຜູ້ຈັດການຮ້ານອາຫານຢູ່ຕາວດຽນ, ເມືອງ ທູດຶກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງຮ້ານອາຫານແຫ່ງນີ້, ລວມທັງລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ເຂດ 1 ແຕ່ກໍ່ “ຂຶ້ນລົດເມ” ໄປໃຫ້ ທາວດ້ຽນ ເພື່ອກິນເຂົ້າ ແລະ ກັບຄືນເມືອງ 1 ຕາມເວລາຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ເລງູອີ (ພະນັກງານຂາຍບໍລິສັດ Vincom Thao Dien) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນນີ້ຍ້ອນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ທ່ານ Y ກ່າວວ່າ “ຫລາຍຄົນລົງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປຮ້ານຄ້າເພື່ອສຳຜັດກັບຮ້ານຄ້າ ແລະໃຊ້ບໍລິການຢູ່ໃນສູນການຄ້າ ເພາະການຂົນສົ່ງສະດວກກວ່າແຕ່ກ່ອນ.”

ຜູ້ຈັດການແລະເຈົ້າຂອງຮ້ານຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອວ່າອຸດສາຫະກໍາ F&B ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ດ້ວຍທຸລະກິດອາຫານໄວແລະເຄື່ອງດື່ມທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຫ້າງຮ້ານຕ້ອນຮັບແຂກສາກົນ ຂໍຂອບໃຈກັບ metro

Hàng quán ở TP.HCM ăn nên làm ra nhờ metro - Ảnh 2. — ຮ້ານອາຫານເຂົ້າປຽກ ທ່າເດື່ອ ຕັ້ງຢູ່ທາງຍ່າງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຫັນວ່າມີຈໍານວນລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ພາບ: KHÁNH LINH

ທ່ານ ໂຕນທັ໊ກຮຸ່ງ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານເຂົ້າຫັກຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນເຍີນ (ນະຄອນທູດຶກ), ແບ່ງປັນວ່າ, ເຖິງວ່າຮ້ານອາຫານມີຈຳນວນລູກຄ້າປະຈຳຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍ້ອນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແຕ່ຮ້ານອາຫານໄດ້ຕ້ອນຮັບລູກຄ້າໃໝ່ຫຼາຍຄົນ, ໃນນັ້ນມີແຂກສາກົນ.

Lucas Moreau (ອາຍຸ 35 ປີ), ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວຝຣັ່ງ, ກ່າວວ່າຮ້ານ F&B ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນສະດວກ, ໂດຍສະເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຮ້ານອາຫານທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານ Moreau ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຮູບແບບ F&B ອ້ອມຮອບສະຖານີລົດໄຟເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະມີປະສົບການວັດທະນະທໍາຂອງແຕ່ລະເມືອງທີ່ຂ້ອຍຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ."

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາ F&B ຕາມສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ບໍລິການຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍທົ່ວໄປແລະນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍສະເພາະ.

Hàng quán ở TP.HCM ăn nên làm ra nhờ metro - Ảnh 3.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແລ້ວ: ລໍຖ້າອີກຕໍ່ໄປ!

ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນພາກລັດ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ 2 ແທນການກູ້ຢືມທຶນ ODA, ເປີດຈຸດຫັນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໂຄງການນີ້, ສິ້ນສຸດການລໍຄອຍຂອງ 15 ປີຜ່ານມາ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-quan-o-tp-hcm-an-nen-lam-ra-nho-metro-20250315205603159.htm