ບັນດາໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຍື່ນໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງ

(ດ່ານັ້ງ) - ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດໃນເດືອນຕຸລານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສະເໜີບັນດາໂຄງການດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຖິງຫຼາຍຕື້ USD, ແມ່ນຍຸດທະສາດໃນຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງນະຄອນ.

ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດຍາວນານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນດັ່ງກ່າວ ຈະແມ່ນກຳລັງໜູນຢ່າງແຮງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນຄ່ອຍໆສຳເລັດໂຄງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເປີດກາລະໂອກາດພັດທະນາຂະບວນການນຳໜ້າຂອງຕົນ.

"ຍັກ" bypass

ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການບຸລິມະສິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຖ້າຂາດທຶນຮອນ, ປາດຖະໜາຢາກຕັດບາງໂຄງການທີ່ບໍ່ຈຳເປັນປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແມ່ນ ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 4, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 136.000 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 5,4 ຕື້ USD). ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ມີຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກໃຕ້. ເມື່ອສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ນີ້ຍັງຈະເປັນແກນ “ທາງຜ່ານ” ຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນສຳຄັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຕົວເມືອງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງໄດ້ເຫັນດີກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ໄລຍະລົງທຶນ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ບັນດາລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

Những dự án tỷ USD ở TPHCM sắp trình Trung ương - 1

ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານເຂດທ່ອງທ່ຽວນິເວດ ກູຈີ. ເຂດນີ້ແມ່ນມີປະຊາກອນບໍ່ໜ້ອຍ (ພາບ: ຫາຍລອງ).

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເຈີ່ນກ໋ວກເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການຈະສະເໜີບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອເຂົ້າໃນມະຕິຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ເຊັ່ນ: ນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນນີ້ໜູນຊ່ວຍທ້ອງຖິ່ນອື່ນ, ຫຼື ປະຕິບັດວຽກງານລາຍຈ່າຍຈາກງົບປະມານສູນກາງ; ອັດຕາສ່ວນທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ; ດັດປັບການວາງແຜນທ້ອງຖິ່ນ; ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາໃນຊຸດການປະມູນຈຳນວນໜຶ່ງໃນໂຄງການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານເຕັກນິກ, ຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ຍົກຍ້າຍ... ຈາກນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເລັ່ງສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPrais). ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ກະກຽມບັນດາບາດກ້າວລົງທຶນໂດຍໄວ, ລວມທັງແຜນການດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ລວງຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ແຫ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 206 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ 18,23 ກິໂລແມັດ; ບິ່ງເຢືອງ 47,95 ກິໂລແມັດ; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 16,7 ກິໂລແມັດ; ລອງອານ ແມ່ນ 78.3 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ 1 ຈະດຳເນີນການບຸກເບີກໜ້າທີ່ຄັ້ງດຽວຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ (74,5m); ທາງດ່ວນຄົບ 4 ເສັ້ນ; 21 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແລະ ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສ 2 ຟາກທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການສັນຈອນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ ແລະ ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ "ກະດູກສັນຫຼັງ".

ສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີປະຊາກອນ 10 ລ້ານກວ່າຄົນຄືນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນຫຼາຍທົດສະວັດຜ່ານມາ. ເພື່ອກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການຮອດປີ 2035, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງການປະມານ 835.000 ຕື້ດົ່ງ (34 ຕື້ USD) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 183 ກິໂລແມັດຕາແສງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວເມືອງຈະຂະຫຍາຍອອກຕື່ມອີກ 168 ກິໂລແມັດໃນປີ 2045. ໃນປີ 2060, ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງຈະສໍາເລັດດ້ວຍຄວາມຍາວທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 510 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ປີ 2036 – 2045, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງການ 627,620 ຕື້ດົ່ງ (26,1 ຕື້ USD) ແລະ ແຕ່ປີ 2046 – 2060 ແມ່ນ 973,714 ຕື້ດົ່ງ (40,6 ຕື້ USD).

Những dự án tỷ USD ở TPHCM sắp trình Trung ương - 2

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນທັນວາ (ພາບ: ນາມແອງ).

ໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເປັນປະທານໃນວັນທີ 5/10, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຈັດແບ່ງປະມານ 25,6% ຍອດຈຳນວນທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍນະຄອນໃນໄລຍະເຖິງ 2035, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຈະປະຕິບັດງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ. ນະຄອນຍັງສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາຂອບນະໂຍບາຍປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບຮອງເອົາແຕ່ລະໂຄງການແຍກກັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດມອບສິດອຳນາດໃຫ້ແກ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕັດສິນບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການ ຖ້າລະດົມທຶນທັງໝົດຈາກທ້ອງຖີ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວເດີນ.

ສູນການເງິນສາກົນ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສູນການເງິນແຕ່ປີ 2019 ແລະ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃນເດືອນ ພະຈິກ 2022. ພາຍຫຼັງມີຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງສູນການເງິນສາກົນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຸດໝາຍສ້າງສູນການເງິນແມ່ນສ້າງຕັ້ງຕະຫຼາດການເງິນ, ລະດົມແຫຼ່ງທຶນພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດ່ານັງ ເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2017 ນີ້, ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການສຳເລັດຕາມຄຳເຫັນຂອງຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດລົງທຶນດ້ານການເງິນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HFIC) ໄດ້ສົມທົບກັບອົງການລົງທຶນຕ່າງປະເທດ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາສາກົນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ສຳເລັດຕື່ມອີກ. ພິເສດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ 10 ກົນໄກນະໂຍບາຍສຸມໃສ່ບັນດາກຸ່ມເສົາຄ້ຳເພື່ອສ້າງສູນການເງິນສາກົນຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງສູນການເງິນສາກົນຫວຽດນາມ ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລວມມີ 2 ຂົງເຂດຕົ້ນຕໍຄື: ເຂດການເງິນທີ່ມີຢູ່ໃນເຂດ 1 ແລະ ເຂດການເງິນໃໝ່ຢູ່ນະຄອນ Thu Thiem (ນະຄອນ Thu Duc). ສອງຂົງເຂດນີ້ຈະເສີມຂະຫຍາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ດ້ວຍການບໍລິການດ້ານການເງິນແບບດັ້ງເດີມຢູ່ເຂດ 1 ແລະ ການບໍລິການດ້ານການເງິນທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຂອງເມືອງ Thu Thiem.

Những dự án tỷ USD ở TPHCM sắp trình Trung ương - 3

ເຂດໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ພາບ: ຫາຍລອງ).

ສູນການເງິນສາກົນແຫ່ງນີ້ຈະສຸມໃສ່ສາມພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຄື: ຕະຫຼາດເງິນຕາແລະລະບົບທະນາຄານ, ຕະຫຼາດທຶນແລະຕະຫຼາດອະນຸພັນ. ສູນການເງິນທີ່ລະບຸໄວ້ຈະມີບ່ອນບັນເທີງ ແລະ ຄາຊີໂນ ແຕ່ຈະບໍ່ເປັນຈຸດສົນໃຈ, ແຕ່ຖືວ່າເປັນປັດໄຈເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງນັກລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ. ນະຄອນມີແຜນຜັງຜັນຂະຫຍາຍສູນການເງິນສາກົນເປັນ 3 ໄລຍະຮອດປີ 2030. ຕາມທ່ານປະທານຟານວັນໄມ ແລ້ວ, ສູນການເງິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍບັນດາອົງການສາກົນ ແຕ່ຕາມມາດຖານແລ້ວ, ຕ້ອງຮຽນຮູ້ຕື່ມອີກ, ສ້າງຕົວແບບ ແລະ ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຍື່ນໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາໃນກອງປະຊຸມໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຈະມາເຖິງ. ນອກນັ້ນ, ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ຄາດໝາຍທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio. ປະຈຸບັນ, ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາພວມໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເອກະສານໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 113.531,7 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 4,5 ຕື້ USD), ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Saigon ແລະ Terminal Investment Limited Holding SA (ສະມາຊິກຂອງ MSC, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳ ໃນໂລກ ). ຜົນກະທົບ, ປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່າກຳປັ່ນທະເລຢູ່ພາກພື້ນ ພວມໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈ້ງ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕັດສິນໂດຍໄວ. ນັກຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານຕີລາຄາວ່າ: ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ໃນທົ່ວປະເທດ. ທ່າເຮືອຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະພາກພື້ນ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການພັດທະນາການເດີນເຮືອ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະການຂົນສົ່ງ.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm