ຜູ້ແນະນຳເອົາຊະນະຈຸດສູງສຸດຂອງ Fansipan

ເມື່ອໄກ່ເກ່ຍ, ເຖິງວ່າກາງຄືນຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດລົງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ນຳທ່ຽວຢູ່ເມືອງຊາປາ (ແຂວງລາວກາຍ) ໄດ້ຕື່ນຕົວ, ກະກຽມເຄື່ອງມື ແລະ ອາຫານການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເພື່ອພິຊິດເມືອງ Fansipan.

Báo Lào Cai•14/08/2025

ພວກຄົນຂົນສົ່ງສະບຽງອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນຳທາງໄປຮອດຍອດເມືອງ Fansipan.

ສາມໃນຫນຶ່ງວຽກ

ວຽກເຮັດງານທຳເປັນຄົນຂົນສົ່ງ (ນຳພາ ແລະ ຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວ) ສາມາດເປັນອິດສະລະ, ຮັບພາກຸ່ມທ່ອງທ່ຽວສ່ວນຕົວ, ຫລື ລົງທະບຽນເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ ທ່ອງທ່ຽວ ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 300.000 – 600.000 ດົ່ງ/ເທື່ອເພື່ອໜູນຊ່ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວພິຊິດ Fansipan.

ບໍ່ມີສະຖິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຕາມການປະເມີນຂອງຕາແສງ Sa Pa, ໃນ 2 ລະດູສູງສຸດ (ເດືອນມີນາ - ເມສາ ແລະ ເດືອນສິງຫາ - ກັນຍາຂອງທຸກໆປີ), ໃນແຕ່ລະມື້ມີກຸ່ມຫຼາຍສິບກຸ່ມອອກເດີນທາງໄປພິຊິດຍອດພູ Fansipan ໃນລະດັບຄວາມສູງ 3,143 ແມັດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະກຸ່ມ 30 ຄົນຕ້ອງການຄົນຂົນສົ່ງ 10 – 15 ຄົນ ເພື່ອຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊາວເຜົ່າມົ້ງ, ອາຍຸແຕ່ 18 ຫາ 40 ປີ, ແຂງແຮງ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບເຂດພູດອຍ ແລະ ປ່າໄມ້.

ຢູ່ເທິງບ່າຂອງພວກເຂົາມີກະຕ່າຫນັກ 20-30kg. ພວກເຂົາເຈົ້າຂ້າມຄ້ອຍທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ເປັນຂີ້ຕົມ, ມັກຈະໃຫ້ທາງແກ່ລູກຄ້າ ແລະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຕຶງກວ່າ, ອັນຕະລາຍກວ່າ. ມີຄືນທີ່ເຂົາເຈົ້ານອນພໍດີໃນຍາມຝົນປ່າທີ່ໜາວເຢັນໃນປ່າ, ແຕ່ຮຸ່ງເຊົ້າກໍຟ້າວຕົ້ມນ້ຳເພື່ອເຮັດເສັ້ນໝີ່ໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຢາກຊົມຕາເວັນຂຶ້ນເທິງຫຼັງຄາອິນດູຈີນ.

ທ່ານ Ma A Cho, ອາຍຸກວ່າ 50 ປີໃນປີນີ້, ຖືວ່າເປັນຄົນທຳອິດທີ່ນຳພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປເອົາຊະນະ Fansipan. ທ່ານກ່າວວ່າ: ປີ 1988, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍກຸ່ມໜຶ່ງມາຫາທ່ານເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳ. ເປັນເວລາສາມມື້ສອງຄືນ, ເພິ່ນໄດ້ຂົນສະບຽງອາຫານແລະນ້ໍາ, ຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງ, ແລະຕັດກິ່ງງ່າຕົ້ນໄມ້ເພື່ອຫມາຍທາງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍ.

ລາວເລົ່າວ່າ: “ຄັ້ງທຳອິດທີ່ຂ້ອຍຢືນຢູ່ເທິງແຟນຊີປັນ ຕອນຂ້ອຍອາຍຸພຽງ 18 ປີ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແປກປະຫຼາດ ແລະພູມໃຈທີ່ສຸດ,” ລາວຈື່.

ໃນຊຸມປີ 1990, ເມື່ອທ່ອງທ່ຽວ Sa Pa ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ທ່ານ Cho ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບັນດາບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ 100.000 – 150.000 ດົ່ງ/ວັນ. ມາຮອດປີ 2010, ລາວໄດ້ຮັບລູກຄ້າເອງ ແລະ ນຳເອົາລູກຊາຍ ແລະ ຍາດພີ່ນ້ອງເຂົ້າມາປະກອບອາຊີບ.

“ໃນໝູ່ບ້ານ, ໄວໜຸ່ມທຸກຄົນຮູ້ວິທີເຂົ້າປ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດທົນກັບຄວາມລຳບາກຂອງການເປັນລູກບ້າໄດ້,” ລາວເວົ້າ.

ຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ສຸດຂອງລາວແມ່ນການເດີນທາງທີ່ພົບກັບພະຍຸແລະອາກາດຫນາວເຢັນ. ເມື່ອໃດນຶ່ງ, ກຸ່ມທັງໝົດໄດ້ປີນຂຶ້ນເຖິງ 2,800 ແມັດ ແລະຕ້ອງກັບຄືນຍ້ອນການພະຍາກອນຫິມະ.

ຕາມທ່ານຈ່າວແລ້ວ, ຄົນຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄົນຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນພໍ່ຄົວ, ຜູ້ນໍາທ່ຽວ, ແລະທ່ານຫມໍພາກສະຫນາມ. ຕາມທາງ, ເຂົາເຈົ້າເລົ່າໃຫ້ແຂກຮູ້ກ່ຽວກັບຕົ້ນໄມ້ປ່າ, ນົກ, ຮີດຄອງປະເພນີຂອງຊາວເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ. ເມື່ອແຂກມີຕີນເຈັບ, ເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າ, ແລະເມື່ອແຂກເມື່ອຍ, ເຂົາເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນນ້ໍາອຸ່ນຈາກກະປ່ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

"ຜູ້ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເມຄ"

ບໍ່ພຽງແຕ່ຊີ້ນຳປ່າແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຊາວເຜົ່າຢ້າວຍັງໄດ້ປັບປຸງທ່າອ່ຽງ, ປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງຫນ້າເພື່ອສ້າງຮູບແບບການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວທີ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍຢ່າງຄື: ສ້າງຕັ້ງສະຫະກອນບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ, ເຮືອນພັກ...

Porters ມັກຈະສ້າງຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນໃນເວທີສື່ມວນຊົນສັງຄົມເຊັ່ນ Zalo, Facebook, Instagram, TikTok ແລະອື່ນໆເພື່ອສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຜ່ານການເດີນທາງຂຶ້ນພູ, ນັກຖ່າຍຮູບຍັງເປັນນັກຖ່າຍຮູບທີ່ສາມາດບັນທຶກມຸມທີ່ສວຍງາມ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະ; ພວກເຂົາຍັງດີທີ່ຈະຊອກຫາຈຸດເຊັກອິນທີ່ພໍໃຈນັກທ່ອງທ່ຽວ.

"ເມື່ອເຮັດວຽກຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເມກ, ພວກເຮົາຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍມັກຈະແບ່ງວຽກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະຢູ່ກັບລູກຄ້າສະເຫມີ. ຖ້າສະມາຊິກຂອງກຸ່ມຖືກແຍກອອກຍ້ອນບັນຫາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ພວກເຮົາຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກຸ່ມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບຂອງແຕ່ລະຄົນ."

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງເຂດຊາປາແລ້ວ, ອາຊີບລູກເຮືອໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ຄົ້ນພົບ. ປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນພວມສົມທົບກັບພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ລາວກາຍ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການປະກອບອາຊີບຄົນຂົນໄມ້, ລວມມີບັນດາຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກ, ການຝຶກອົບຮົມທັກສະຄວາມປອດໄພ, ການປະຖົມພະຍາ ບານ ແລະ ການຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໃນປີ 2016, ລົດເຄເບິນ Fansipan ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະໄປເຖິງ "ມຸງຂອງອິນດູຈີນ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງຂຶ້ນພູດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງຍັງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນທີ່ມັກຄວາມທ້າທາຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກຄົນຂັບເຮືອຍັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່ໃນເມກຄື: ການເປີດທາງໃຫ້ແຂກ, ປຸງແຕ່ງອາຫານຮ້ອນໃນລົມໜາວ, ແລະ ຕັ້ງຜ້າເຕັ້ນໃນປ່າໃນຕອນກາງຄືນ.

ໜັງສືພິມແຮງງານ

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/nhung-nguoi-dan-duong-chinh-phuc-dinh-fansipan-post879587.html