ສາເຫດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດບໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫຼວ

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນສະພາບແວດລ້ອມໂດຍລະບົບລັງສີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພັດລົມເຢັນມີບັນຫາ, ອາກາດຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຫນີໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງຄັ້ງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເງິນຝາກແຮ່ທາດຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາຜ່ານລັງສີ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂັດຂວາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ, ຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຕົ້ມແລະເຄື່ອງ overheat. ເມື່ອປັ໊ມອ່ອນແອຫຼືສາຍແອວຂັບບໍ່ດີ, ການໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ນໍາໄປສູ່ການ overheating ເຄື່ອງຈັກ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດ overheats, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເລື້ອຍໆພາຍໃນນາທີ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ coolant ກັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຮອດເກນທີ່ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼໄປຫາພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ສາມາດແຈກຢາຍໃສ່ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

Coolant condenses

ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ coolant ຂົ້ນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ພວກມັນສາມາດແຂງຕົວແລະອຸດຕັນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປແລະທໍາລາຍຮັງສີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນເກີນ 75% ຫາ 80% ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຍັງເຮັດໃຫ້ສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມລົ້ມເຫຼວ.

ປ້ຳນ້ຳເສຍ.

ປັ໊ມນ້ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant. ຖ້າປັ໊ມລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຮູ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ອາກາດດູດໄດ້. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າມາ, ມັນຈະສ້າງ "ຟອງ" ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ.

ລະດັບນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ.

ວິທີການຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກລົດ overheats

ທັນທີຫຼັງຈາກກວດພົບວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນປອດໄພເພື່ອຢຸດ, ດຶງແລະເປີດໄຟສຸກເສີນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະອື່ນໆຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະມີບັນຫາ. ຫລັງຈາກປ່ອຍໃຫ້ລົດໄດ້ພັກຜ່ອນປະມານ 10-15 ນາທີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເປີດຝາອັດປາກມົດລູກເພື່ອກວດກາເຄື່ອງຈັກ, ກວດເບິ່ງລັງສີໂດຍການເປີດມັນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ລໍຖ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດອອກແລ້ວຈຶ່ງເປີດໃຫ້ໝົດ. ຢ່າ​ເປີດ​ມັນ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ ເພາະ​ວ່າ​ນ້ຳ​ທີ່​ຕົ້ມ​ຢູ່​ໃນ​ລັງສີ​ນັ້ນ​ສາມາດ​ກະ​ດ້າມ​ໃສ່​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ງ່າຍ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ບາດແຜ.

ຖ້າທ່ານພົບວ່າລະດັບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ໍາໃສ່ສ່ວນນີ້ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານ. ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນຄວນກະກຽມກະຕຸກນໍ້າສຳຮອງໄວ້ໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ນ້ໍາແມ່ນພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ຫລັງຈາກໄປບ່ອນຈອດລົດເພື່ອສ້ອມແປງຫຼືກັບບ້ານ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງລ້າງຖັງນ້ໍາແລະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເປື້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຄວາມເຢັນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການທີ່ໂຊກບໍ່ດີໃນເວລາຂັບລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ. ເມື່ອມີອາການຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ, ຢຸດລົດ, ເປີດຝາປິດເພື່ອກວດກາເບິ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຈັດການກັບມັນເອງ, ໃຫ້ໂທຫາກູ້ໄພເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະຊິ້ນສ່ວນລົດ.

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhet-duoc-post305559.html