ອຸປະສັກທີ່ Waymo Robotaxi ຕ້ອງເອົາຊະນະໃນນະຄອນນິວຢອກ

Waymo ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທົດສອບລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຖິງແປດຄັນໃນ Manhattan ແລະ Downtown Brooklyn ຈົນເຖິງເດືອນກັນຍາ; ການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງເປັນທາງອອກເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ/ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະຂະໜາດເຮືອ.

Waymo ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທົດ​ສອບ​ລົດ​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ນິວ​ຢອກ​, ເປັນ​ບາດ​ກ້າວ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເພື່ອ​ການ​ຄ້າ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ robotaxi ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ທີ່​ນັ້ນ​. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດການຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍສອງເຂດໃນໄລຍະສັ້ນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາ, ທໍາຄວາມສະອາດແລະການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມການຂົນສົ່ງ (DOT), Waymo ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທົດສອບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຖິງແປດຄັນໃນ Manhattan ແລະຕົວເມືອງ Brooklyn ຈົນເຖິງເດືອນກັນຍາ. ໄລຍະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີ; ລົດຈະບໍ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ແລະຈະມີຄົນຂັບຄວາມປອດໄພຢູ່ຫຼັງລໍ້ສະເໝີ ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, Waymo ສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາການຂະຫຍາຍ.

ທ່ານ Ydanis Rodriguez ກໍາມະການ DOT ກ່າວວ່າ "ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຂະຫຍາຍອອກໄປໃນທົ່ວປະເທດ, DOT ໄດ້ພັດທະນາຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ," Ydanis Rodriguez ກໍາມະການ DOT ກ່າວ. "ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສະເຫມີເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຂອງທຸກໆຄົນເປັນອັນດັບທໍາອິດ."

ນິວຢອກມີໂຄງສ້າງຂອງຕົວເມືອງທີ່ເປັນເອກະລັກ: ເກາະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂົວແຄບ, ມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ແລະສີ່ແຍກ "ເກົ່າ" ທີ່ມີຂອບຄວາມຜິດພາດຕ່ໍາຫຼາຍ - ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນິວຢອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍຕະຫຼາດທີ່ Waymo ວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນ (ພ້ອມກັບວໍຊິງຕັນ, DC, ແລະ Philadelphia) ທີ່ມີລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງຫຼາຍເດືອນໃນແຕ່ລະປີ, ເພີ່ມບັນຫາຂອງ sensors, traction, ແລະການວາງແຜນເສັ້ນທາງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

Waymo ກ່າວວ່າມັນໄດ້ສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານການເດີນທາງໃນຫ້າເມືອງໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດແລະມີບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານ Annabel Chang, ຫົວຫນ້າລັດແລະນະໂຍບາຍສາທາລະນະທ້ອງຖິ່ນຂອງ Waymo ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຄວບຄຸມເພື່ອວາງພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍຊີວິດນີ້ມາສູ່ຊາວນິວຢອກໃນມື້ຫນຶ່ງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທໍາອິດຂອງນະຄອນສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ."

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, Waymo ພຽງແຕ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນ Manhattan ແລະ Brooklyn. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍລິການສະຫນາມບິນເຊັ່ນ LaGuardia ຫຼື JFK, ແລະບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວັນເປີດຕົວສໍາລັບການບໍລິການຊາດຫຼືຍຸດທະສາດຂອງຕົນສໍາລັບການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບ app ຂີ່ -hailing ເຊັ່ນ Uber.

ຂະຫນາດຂອງເຮືອເປີດຕົວຍັງເປັນເຄື່ອງຫມາຍຄໍາຖາມ. ປະສົບການໃນຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Waymo ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸ "ມະຫາຊົນທີ່ສໍາຄັນ" ຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ເພື່ອເປີດ app, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເວລາລໍຖ້າຈະຍາວໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນບໍ່ໜ້າຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ Waymo ຈະມີ robotaxis ພຽງພໍເພື່ອນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທັງ Manhattan ແລະ Brooklyn; ສະຖານະການນັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ Hyundai Ioniq 5 ການແປງເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນດ້ານຍານພາຫະນະ, Waymo ກໍາລັງລວບລວມຍານພາຫະນະ Jaguar I-Pace ເພື່ອປ່ຽນເປັນຫຸ່ນຍົນ, ແລະຄາດວ່າຈະມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ - ລວມທັງ Hyundais - ຈະເຂົ້າຮ່ວມສາຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ການບໍລິການຕົວຈິງເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ນິວຢອກສາມາດຄາດຫວັງວ່າປະສົບການຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສູງກ່ວາ "ກິ່ນອາຍທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ" ຂອງ Checker Marathon ຈາກຄວາມຊົງຈໍາຂອງ cinematic.

ໂຮງງານ Waymo's Arizona ເປັນຜູ້ລິເລີ່ມທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງໂຄງການການຫັນປ່ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບ EV ເຊັ່ນ Jaguar I-Pace ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເຂົ້າໄປໃນເຮືອ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຈໍານວນຍານພາຫະນະ, ການດໍາເນີນງານໃນນິວຢອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່: ບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບສາກໄຟໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດຫລັງການປ່ຽນແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Waymo ຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການເປີດຕົວໃນນິວຢອກແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທັນທີ. ເລື່ອງທາງດ້ານກົດຫມາຍແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດເທົ່າທຽມກັນ: ຄະນະກໍາມະການ Taxi ແລະ Limousine ທີ່ມີອິດທິພົນຂອງນິວຢອກ (TLC) ແນ່ນອນວ່າຈະຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບແນວຄິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ຖືກເຫັນວ່າເປັນການເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງຄົນຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະໂຕ້ວາທີເຫຼົ່ານັ້ນ, ມີຄໍາຖາມຂອງກໍາໄລ - ເຊິ່ງຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງໃນຈຸດນີ້.

"ນະຄອນນິວຢອກມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ Waymo ທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ນີ້ໃນ Manhattan ແລະ Brooklyn, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການນໍາເມືອງຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ສະຕະວັດທີ 21," ເຈົ້າເມືອງ Eric Adams ກ່າວ. "ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມນະວັດຕະກໍາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນສະເຫມີ."

• Pros: ໃບອະນຸຍາດການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການ; ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານການເດີນທາງສໍາເລັດ; ແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມ (Jaguar I-Pace) ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຮືອ.
• ຂໍ້ຈໍາກັດ / ສິ່ງທ້າທາຍ: ການທົດສອບພຽງແຕ່ເຖິງ 8 ຍານພາຫະນະ, ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບລົດສໍາຮອງ; ການສາກໄຟລາຄາແພງ, ການທໍາຄວາມສະອາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ລັກສະນະການຈະລາຈອນແລະສະພາບອາກາດຂອງນິວຢອກ; ຂະ​ຫນາດ​ເຮືອ​ບໍ່​ໄດ້​ບັນ​ລຸ "ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​"​; ໄລຍະເວລາການຄ້າທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະຄູ່ຮ່ວມງານ; ຄໍາ​ຖາມ​ທາງ​ດ້ານ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ ​ເສດ​ຖະ​ກິດ ​.

ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່: ໃນປີ 2035, Waymo ແລະຫຸ່ນຍົນຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຈະທົດແທນລົດແທັກຊີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຂດນິວຢອກ, ຫຼືພວກເຂົາຈະຍັງຄົງເປັນບໍລິການພິເສດບໍ? ຄໍາຕອບຈະຂຶ້ນກັບວິທີການຂະຫຍາຍເຮືອໄວ, ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະກອບລະບຽບການ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/nhung-rao-can-waymo-robotaxi-phai-vuot-qua-tai-new-york-city-10306905.html