Nissan Navara 2026: ປ່ຽນເວທີ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການຄົງຕົວໃນຕະຫຼາດ, Nissan Navara ກໍາລັງຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໂດຍການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ: ການຫັນໄປສູ່ການແບ່ງປັນເວທີແລະເຕັກໂນໂລຢີກັບ Mitsubishi Triton. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Nissan ຢືນຢັນວ່າຈະປັບປຸງໂຄງສ້າງ, ລະບົບລະງັບ ແລະ ການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ Navara ຍັງຄົງມີເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ກາຍເປັນ “ກັອບປີ້” ຂອງ Triton.

ຮູບພາບຕົວຢ່າງລົດກະບະ Nissan Navara ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນວັນທີ 19 ພະຈິກ. ພາບ: Nissan

ການເປີດຕົວທົ່ວໂລກແມ່ນກໍານົດວັນທີ 19 ພະຈິກ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດໃນອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນຈາກເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2026. ນອກເຫນືອຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່, ຈຸດເດັ່ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ Navara ຍັງຄົງສັດຊື່ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ຄໍາຕອບສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າລົດກະບະທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະທາງໄກ - ໃນຂະນະທີ່ Nissan ກໍາລັງພິຈາລະນາເພີ່ມ Plug-in hybrid (PHEV).

ຈຸດຫັນປ່ຽນພື້ນຖານ, ປັດຊະຍາດ້ານວິຊາການ

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Navara ແມ່ນພັດທະນາໃນເວທີດຽວກັນກັບ Mitsubishi Triton (ເປີດຕົວຕັ້ງແຕ່ປີ 2023). ນີ້ແມ່ນກອບ chassis ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຮັດກຸມເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ແລະ payload, ຊຶ່ງເປັນຫຼັກຂອງຮູບແບບ pickup ອະເນກປະສົງໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແບ່ງປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ", Nissan ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະແຊກແຊງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການແກ້ໄຂ: ຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ການອອກແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງ suspension, ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ແລະຮູບພາບຍີ່ຫໍ້.

ຍຸດທະສາດຂອງ "Navara ທົ່ວໂລກ" ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຕາມພາກພື້ນຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ: ສະບັບສໍາລັບອົດສະຕາລີ / ນິວຊີແລນຈະແຍກອອກຈາກ Navara ສໍາລັບອາເມລິກາໃຕ້ແລະ Frontier Pro ສໍາລັບຈີນ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Nissan ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕາມສະພາບຖະໜົນ, ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຕະຫຼາດ.

ແບບ Nissan ໃນກອບ Triton

ຜ່ານຮູບພາບຕົວຢ່າງຫຼາຍໆຢ່າງ, Navara 2026 ມີລັກສະນະເດັ່ນ ແລະໃຊ້ໄດ້ຈິງ, ແຕ່ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າເປັນ Nissan. ໂຄມໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມ, ຕາກແດດກ້າກ້າມ, ແລະຝາອັດປາກມົດລູກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຊ້ແນວຕັ້ງ, ໄຟຫາງແຍກຕ່າງຫາກ - ທາງເລືອກທີ່ເນັ້ນໃສ່ການທໍາງານແລະຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ແຖບ ກິລາ ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕຽງນອນປາກົດຢູ່ໃນຮຸ່ນສູງ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກາງແຈ້ງ / off-road.

Nissan Navara ລຸ້ນໃໝ່ຖືກພັດທະນາໃນເວທີທົ່ວໄປກັບ Mitsubishi Triton. ຮູບພາບ: Nissan

ລະດັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄາດວ່າຈະປະກອບມີການຕັ້ງຄ່າ cabin ດຽວແລະຄູ່, ຕອບສະຫນອງບົດບາດຂອງທັງສອງຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຍານພາຫະນະຄອບຄົວສໍາລັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Triton, Navara ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄຸນນະພາບ "Nissan" ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວຂອງ grille, ເຮັດໃຫ້ມີແສງຮູບພາບແລະລາຍລະອຽດຮູບຮ່າງ - ເນີ້ງໄປສູ່ຄວາມແຂງ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

Cockpit ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້: ລໍຖ້າການປະກາດ, ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແທ້ຈິງ

Nissan ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບພາບຂອງພາຍໃນຂອງ Navara ໃໝ່, ແຕ່ໃຫ້ການຈັດຕຳແໜ່ງແບບອະເນກປະສົງ, ຄາດວ່າມີການຈັດວາງ dashboard ກົງໄປກົງມາ, ປຸ່ມຟັງຊັນຂະໜາດໃຫຍ່, ທົນທານ ແລະ ວັດສະດຸທຳຄວາມສະອາດງ່າຍ - ເປັນປັດຊະຍາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດກະບະຂະໜາດກາງ. ຫນ້າຈໍກາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບແນວໂນ້ມຂອງພາກສ່ວນ, ແຕ່ລາຍລະອຽດສະເພາະຈະໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍໃກ້ຊິດກັບການເປີດຕົວ.

ເປີດເຜີຍພາຍໃນຂອງ Toyota Hilux 2026 ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງ

ພູມສັນຖານດ້ານການແຂ່ງຂັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນມາດຕະຖານໃຫມ່: ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Toyota Hilux ຮຸ່ນໃຫມ່, Ford Ranger ຫຼື Volkswagen Amarok ທັງຫມົດໄດ້ເຮັດການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນການໂຕ້ຕອບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນ. Navara ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັກສາການອຸທອນຂອງຕົນໃນບັນດາລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ.

ປະສິດທິພາບ: 2.4L ກາຊວນແລະຄວາມສາມາດໄຟຟ້າ PHEV

ໃນແງ່ຂອງການດໍາເນີນງານ, 2026 Navara ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.4L turbocharged, ມີຄວາມອາດສາມາດປະມານ 201 ແຮງມ້າ - ຄ້າຍຄືກັບ Triton ໃນປະຈຸບັນ. ທາງເລືອກນີ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງແຮງບິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ທີ່ rpm ຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລັກສະນະການໂຫຼດຫນັກ. ມັນມາພ້ອມກັບກອບ chassis ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອແນໃສ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ torsional ສູງແລະ payload ທີ່ດີ, ເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກແລະ off-road.

Nissan ກ່າວວ່າມັນຈະປັບການລະງັບໃຫ້ແຕກຕ່າງກັບ Triton, ຈາກຄວາມລຽບຕາມເສັ້ນທາງໄປຫາຄວາມທົນທານໃນເວລາທີ່ຈະ off-road. ນອກເຫນືອຈາກຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບ Premcar ເພື່ອພັດທະນາຮຸ່ນ off-road ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, Pro-4X Warrior - ທາງເລືອກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນ off-road ຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະບັບ NISMO ຍັງ "ເປີດ" ຖ້າຕະຫຼາດຍິນດີຕ້ອນຮັບມັນ.

ໃນໄລຍະກາງ, ຮຸ່ນ plug-in hybrid (PHEV) ກໍາລັງຖືກພິຈາລະນາ. ຖ້າມັນມີຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນໄຟຟ້າໃນໄລຍະສັ້ນດ້ວຍກໍາລັງການດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຫມາະສົມກັບກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫຼາຍປະເທດ.

ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ

ຜູ້ຜະລິດຍັງບໍ່ທັນປະກາດລາຍຊື່ລາຍລະອຽດ. ອີງຕາມພາກສ່ວນ, Navara ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການຊ່ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍອີງຕາມຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ (ACC) Stop & Go. ຂໍ້ມູນການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແບບເອກະລາດ ແລະການຕັ້ງຄ່າຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກອັບເດດເມື່ອລົດເປີດຕົວ.

ລາຄາ, ຕະຫຼາດແລະຄູ່ແຂ່ງ

Navara ລຸ້ນໃໝ່ຈະວາງຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍ ແລະນິວຊີແລນຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026; ບັນດາຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ລວມທັງຫວຽດນາມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ອາເມລິກາໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບ Navara ລຸ້ນຂອງຕົນເອງ – ທີ່ສຳຄັນແມ່ນການຍົກລະດັບຈາກລຸ້ນທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2014.

ໃນການກັບມາຄັ້ງນີ້, Navara ກ້າວຂຶ້ນສູ່ຫົວກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຄື: Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, KIA Tasman ແລະ BYD Shark. ປະໂຫຍດຂອງ Navara ແມ່ນຢູ່ໃນການປະສົມປະສານຂອງແພລະຕະຟອມດ້ານວິຊາການໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະຮຸ່ນສະເພາະ off-road; ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການແຍກຕົວຂອງມັນເອງໃຫ້ພຽງພໍຈາກ Triton ແລະປະສົບການດິຈິຕອນໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສົມບູນແບບ.

ກະດານຂໍ້ມູນດ່ວນ

ລາຍການ	ຂໍ້ມູນ
ວັນທີປ່ອຍ	ວັນທີ 19 ພະຈິກ (ທົ່ວໂລກ)
ມູນນິທິ	ແບ່ງປັນກັບ Mitsubishi Triton ( chassis ແຍກຕ່າງຫາກ, ບູລິມະສິດຄວາມແຂງກະດ້າງແລະການໂຫຼດ)
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄາດໄວ້	ກາຊວນ 2.4L turbocharged, ກໍາລັງປະມານ 201 ມ້າ
ສະບັບໄຟຟ້າ	PHEVs ກໍາລັງຖືກພິຈາລະນາ
ຕົວແປ	ຫ້ອງໂດຍສານດ່ຽວ, ຫ້ອງໂດຍສານຄູ່ (ຄາດວ່າ)
ຮຸ່ນປະສິດທິພາບ	Pro-4X Warrior ໃນການຮ່ວມມືກັບ Premcar (ຄາດວ່າ); NISMO ເປັນໄປໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຕະຫຼາດ
ຕະຫຼາດບູລິມະສິດ	ອອສເຕຣເລຍ, ນິວຊີແລນ ຈາກເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026
ສະຖານະການແຜ່ກະຈາຍໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ / ຫວຽດນາມ	ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນ

Navara ລຸ້ນໃຫມ່ຈະບໍ່ເປັນສໍາເນົາຂອງ Mitsubishi Triton. ພາບ: Nissan — Navara ລຸ້ນໃຫມ່ຈະບໍ່ເປັນສໍາເນົາຂອງ Mitsubishi Triton. ຮູບພາບ: Nissan

ສະຫຼຸບ

Navara ປີ 2026 ເປັນຈຸດປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນຂະນະທີ່ມັນກ້າວໄປສູ່ໂຄງຮ່າງດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປກັບ Triton, ແຕ່ຍັງມີຈຸດມຸ່ງຫມາຍສໍາລັບຕົວຕົນຂອງ Nissan ໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະການປັບປຸງລະບົບ suspension. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.4L ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກ PHEV ເປີດໂອກາດຂອງໄຟຟ້າ.

Pros : ເວທີໃຫມ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ torsional rigidity ແລະ payload; ຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ payload; Pro-4X Warrior off-road ຮັດກຸມ; ຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນທີ່ຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດ.
ຂໍ້ຈໍາກັດ : ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອທຽບກັບ Triton ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນການປະຕິບັດ; ລາຍລະອຽດສະເພາະແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ; ແຜນການຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຫວຽດນາມ ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.