ການກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງອານຟູ ໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຕະຫຼອດວັນພັກເຕັດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເປີດການຈະລາຈອນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2025.

ໂຄງການແລກປ່ຽນລົດໄຟອານຟູ ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງສຸດທ້າຍ, ໂດຍມີກຳມະກອນເຮັດວຽກເປັນສາມກະ ແລະ ສີ່ທີມງານຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການແລກປ່ຽນທາງດ່ວນອານຟູ (ເມືອງທູດຶກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ເປັນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນທີ່ຕິດຂັດມາດົນນານຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງສາມຊັ້ນປະກອບມີຂົວຫົກແຫ່ງ, ອຸໂມງອຸໂມງສອງແຫ່ງ, ແລະ ຖະໜົນເຊື່ອມຕໍ່, ໂຄງການນີ້ຖືກຖືວ່າມີໜຶ່ງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 3.400 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງອຸໂມງສອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ກັບຖະໜົນມາຍຈີທໍ ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຜ່ານຖະໜົນດົ່ງວັນກົງ. ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ, ມີຂົວຂ້າມສີ່ແຫ່ງຄື: ຂົວ N1, ຮູບຊົງຄືຕົວ Y, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າທາງດ່ວນກັບຖະໜົນມາຍຈີທໍ ແລະ ເລືອງດິ່ງກວາ; ຂົວ N2, ຮູບຊົງຄືຕົວ C, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າທາງດ່ວນກັບຖະໜົນມາຍຈີທໍ; ແລະ ຂົວຂ້າມ N3 ແລະ N4 ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນມາຍຈີທໍ ກັບຖະໜົນດົ່ງວັນກົງ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ (ຄະນະຂົນສົ່ງ, ຜູ້ລົງທຶນ), ກ່າວວ່າ ໂຄງການທາງແຍກອານຟູ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລກ 3 ແມ່ນສອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕະຫຼອດວັນພັກເຕັດ ໂດຍມີພະນັກງານ ແລະ ວິສະວະກອນປະມານ 500-600 ຄົນເຮັດວຽກເປັນກະ.

ຢູ່ໂຄງການແລກປ່ຽນທາງຫຼວງອານຟູ, ວຽກງານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 60%. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການເປີດໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ທັນເວລາພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເຮັດວຽກເປັນສາມກະ ແລະ ສີ່ທີມ, ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດວັນພັກເຕັດ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ An Phu ແມ່ນຄຶກຄື້ນທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສັນຍານຈາກກຳມະກອນ, ແລະສຽງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະດັງກ້ອງໄປທົ່ວພື້ນທີ່. ເຖິງວ່າຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນ ແລະ ໃນຊ່ວງວັນພັກເຕັດ, ກຳມະກອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຄົງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ສຸມໃສ່ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະອຽດຮອບຄອບ.

ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸໂມງເລິກຂອງຈຸດປ່ຽນລົດໄຟອານຟູ.

ທີ່ໂຄງການ XL5, ຜູ້ຮັບເໝົາ Thanh Phat ກຳລັງກໍ່ສ້າງອຸໂມງປິດສອງສ່ວນ ແລະ ອຸໂມງເປີດໜຶ່ງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງວັນພັກ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ນຳເອົາໂຄງການເຂົ້າສູ່ການປະຕິບັດງານພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ. ໃນລະຫວ່າງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ, ທີມງານກໍ່ສ້າງສາມທີມ, ແຕ່ລະທີມມີປະມານ 15-20 ຄົນ, ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນກະ.

"ເທດສະການເຕັດແມ່ນເວລາສຳລັບການເຕົ້າໂຮມຄອບຄົວ, ສະນັ້ນທຸກຄົນຢາກກັບບ້ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຫຼັກຂອງເມືອງ, ແລະເປົ້າໝາຍໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ສະນັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຊຸກຍູ້ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ກຳມະກອນຢູ່ຕໍ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າວຽກງານສຳເລັດ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ກຳມະກອນ, ພວກເຮົາຈັດໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮັດເຂົ້າໜົມແບບດັ້ງເດີມ, ໃຫ້ຂອງຂວັນ, ແລະ ມີນະໂຍບາຍໂບນັດພິເສດເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ກຳມະກອນສະເຫຼີມສະຫຼອງເທດສະການເຕັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ," ທ່ານ ລາຍວັນມຽນ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງແທ່ງຟາດ ກ່າວ.

ມີລາຍງານວ່າ, ສ່ວນອຸໂມງ K11 ໄດ້ສຳເລັດການຫລໍ່ແບບແລ້ວ, ແລະ ປະຈຸບັນກຳມະກອນກຳລັງຕິດຕັ້ງເຫຼັກເສີມສຳລັບແຜ່ນຝາ; ສ່ວນອຸໂມງ K10 ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງສຳລັບແຜ່ນລຸ່ມ; ແລະ ສ່ວນອຸໂມງ K9 ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ. ຊຸດ XL5 ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາລະອຽດ ແລະ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂົວບາດາດ ແລະ ຂົວໂຢງອອງໂຕ 2 ແມ່ນສອງໂຄງການທຳອິດທີ່ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ (ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2025) ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ. ຂົວເຫຼົ່ານີ້ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນທ້າຍປີ 2025, ເມື່ອໂຄງການສີ່ແຍກອານຟູທັງໝົດສຳເລັດ. (ໃນຮູບ, ຂົວໂຢງອອງໂຕ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນມາຍຈີທໍ ກັບຖະໜົນດົ່ງວັນກົງ, ດ້ວຍມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເກືອບ 380 ຕື້ດົ່ງ).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂົວບາດາດ ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເກືອບ 185 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ, ສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງສອງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 474 ແມັດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂຄງການທາງແຍກອານຟູ້ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນພ້ອມໆກັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025.

ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ບໍລິເວນສີ່ແຍກອານຟູ່ ມັກຈະພົບກັບບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ ແລະ ວັນພັກ. ການເຫັນລົດຕິດເປັນແຖວຍາວໆຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊາວບ້ານມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ.

ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກອານຟູບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫຼັກຖານຂອງຂະບວນການປະດິດສ້າງ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນອີກດ້ວຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm