ລົດບິນທີ່ຜະລິດໂດຍ AeroHT ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Xpeng ໄດ້ອອກຈາກສະໜາມບິນສາກົນ Daxing ປັກກິ່ງໃນວັນທີ 16 ມິຖຸນານີ້ ໂດຍໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃກ້ກັບການຄ້າ. ລົດບິນ X2 ໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງ ສິນຄ້າ ແລະການຄ້າສາກົນຈີນ Langfang ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນມື້ດຽວກັນແລະດຳເນີນໄປຮອດວັນທີ 20 ມິຖຸນານີ້.
ໃນເດືອນເມສາ, AeroHT ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມກະກຽມເພື່ອການຄ້າລົດບິນຂອງຕົນແລະວາງແຜນທີ່ຈະຮັບຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸລາຄາ.
"ເສດຖະກິດລະດັບສູງ" ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງລວມທັງທຸລະກິດທີ່ດໍາເນີນການ drones ແລະເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາກວ່າ 3,000 ແມັດ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021, ຫຼັງຈາກລັດຖະບານກາງໄດ້ອອກນະໂຍບາຍແລະລະບຽບການສົ່ງເສີມຂະແຫນງການຕັ້ງຫນ້າ. ລັດຖະບານ 26 ແຂວງໄດ້ປະກາດແຜນການສໍາລັບເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາໃນປີນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນເມສາ.
ໃນເດືອນມີນາ, ປັກກິ່ງໄດ້ອອກແຜນການລະອຽດສໍາລັບເຂດເສດຖະກິດຕ່ໍາຂອງຕົນ, ເຊິ່ງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສາມເສັ້ນທາງການບິນທີ່ສໍາຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃກ້ຄຽງໃນປີ 2027, ກວມເອົາສະຖານະການເຊັ່ນການກູ້ໄພສຸກເສີນ, ການຂົນສົ່ງແລະການແຈກຢາຍ, ການທ່ອງທ່ຽວ ວັດທະນະທໍາ, ການເດີນທາງແລະອື່ນໆ.
ຕາມການລາຍງານຂອງສູນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈີນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕະຫຼາດຕ່ຳສຸດຂອງຈີນຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ຢວນໃນປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 506 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023.
AeroHT ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາລົດບິນໃນປີ 2013, ສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ທົດສອບຢູ່ກວາງໂຈ່ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງໃນເມືອງ Shenzhen ແລະ Shanghai.
X2 ໄດ້ສໍາເລັດການບິນສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນ Dubai ໃນເດືອນຕຸລາ 2022. ຢູ່ເຮືອນ, AeroHT ແຂ່ງຂັນກັບ Aerofugia, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Zhejiang Geely, ແລະ Ehang, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດການບິນຜູ້ໂດຍສານອັດຕະໂນມັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕາເວັນອອກກາງໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
ເຖິງວ່າເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳຈະເລີ່ມມີຮູບຮ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະ ການຂາດມາດຕະຖານດ້ານອຸດສາຫະກຳແມ່ນກີດຂວາງການນຳໃຊ້ການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ຕາມທ່ານ Wu Ximing, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳການບິນຈີນ.
(ຕາມ SCMP)
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/o-to-bay-xuat-hien-tren-bau-troi-trung-quoc-2292164.html
(0)